一种副仪表板扶手、副仪表板扶手总成及车辆的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种副仪表板扶手、副仪表板扶手总成及车辆，所述副仪表板扶手包括并排设置且相互独立的驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手；所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手形状相适配；还包括扶手安装座；其中所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手分别通过滑动副与所述扶手安装座连接以使所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手能够分别相对于所述扶手安装座前后滑动。上述方案中，采用两段式的可滑动的副仪表板扶手，设有左右两个相互独立并并排设置的驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手。这样使得该副仪表板扶手既能够根据驾驶者的需要自由调节位置以提高实用的舒适性和方便性的同时，又能够防止影响驾驶。
【专利说明】—种副仪表板扶手、副仪表板扶手总成及车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车【技术领域】，特别是指一种副仪表板扶手、副仪表板扶手总成及车辆。
【背景技术】
[0002]近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭，车辆的设计也越来越需要考虑到使用者的舒适性。现有的车辆都会在驾驶座和副驾驶座之间的副仪表板上设置一个扶手，以使驾驶员可以在驾驶时缓解疲劳，提高舒适性。传统的副仪表板扶手都是固定式的，而其位置都是考虑使用者的平均身高来设置，这样使得身材比较高或比较矮的驾驶者经常会感到不舒服。有些厂商开发出了可滑动的副仪表板扶手，该副仪表板扶手能够相对于扶手安装座前后滑动，以适应不同身高的驾驶者。但是很多车辆的排挡把手和手刹也都设置在副仪表板上，而这种可滑动的副仪表板扶手在展开状态下经常会影响排档扳手和手刹的使用，甚至有可能造成危险。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种结构更为合理的副仪表板扶手、副仪表板扶手总成及车辆，能够在满足驾驶舒适性要求的情况下防止影响手刹和/或排挡把手。
[0004]为了解决上述问题，本发明实施例提出了一种副仪表板扶手，包括并排设置的驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手；所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手形状相适配；还包括扶手安装座；其中所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手分别通过滑动副与所述扶手安装座连接以使所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手能够分别相对于所述扶手安装座前后滑动。
[0005]其中，每一滑动副包括设置在扶手底部的驾驶员侧滑动扶手或副驾驶侧滑动扶手底部的导管以及设置在扶手安装座上的导槽，所述导管套接在所述导槽内以使所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手能够分别相对于所述扶手安装座前后滑动。
[0006]其中，每一滑动副都包括两条平行设置的导管；而所述导槽包括一固定座，所述固定座上设有与所述两条平行设置的导管相适配的孔；该导管套接在所述孔内。
[0007]其中，该导管两端分别固定在驾驶员侧滑动扶手或副驾驶侧滑动扶手上。
[0008]其中，所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手分别设有固定机构。
[0009]其中，所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手都成L形，包括一上支撑面和一垂直于所述上支撑面的侧支撑面。
[0010]为了解决上述问题，本发明实施例还提出了一种副仪表板扶手总成，包括副仪表板，在所述副仪表板上设有如前任一项所述的副仪表板扶手。
[0011]为了解决上述问题，本发明实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的副仪表板扶手总成。
[0012]本发明的上述技术方案的有益效果如下:[0013]上述方案中，采用两段式的可滑动的副仪表板扶手，设有左右两个相互独立并并排设置的驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手。这样使得该副仪表板扶手既能够根据驾驶者的需要自由调节位置以提高实用的舒适性和方便性的同时，又能够防止影响驾驶。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明实施例的副仪表板扶手总成的结构示意图；
[0015]图2为本发明实施例的副仪表板扶手总成的透视结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1、驾驶员侧滑动扶手；
[0018]2、副驾驶侧滑动扶手；
[0019]3、扶手安装座；
[0020]4、副仪表板；
[0021]5、导轨。
【具体实施方式】
[0022]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023]本发明针对现有的滑动式的副仪表板扶手结构不合理导致容易影响手刹和/或排挡把手的问题，提出了一种结构更为合理的副仪表板扶手、副仪表板扶手总成及车辆，能够在满足驾驶舒适性要求的情况下防止影响手刹和/或排挡把手。
[0024]如图1、图2所示的，该副仪表板扶手包括并排设置的两个相互独立且形状相适配的驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2。所述驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2形状相适配，以在驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2都收回时形成一个完整的副仪表板扶手，这样在驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2都滑回初始位置时不会影响驾驶者的使用。而采用这种两段式的可滑动的扶手又能够防止影响手刹和/或排挡把手的使用。如图1、图2所示的，还包括扶手安装座3。如图1、图2所示的，其中所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手分别通过滑动副与所述扶手安装座连接以使所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手能够分别相对于所述扶手安装座前后滑动。如图1、图2所示的，所述驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2都成L形，包括一上支撑面和一垂直于所述上支撑面的侧支撑面。这样在所述驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2都滑回初始位置时可以形成一个完整的副仪表板扶手，形成与现有的整体式副仪表板扶手相同的形状。
[0025]具体而言，如图2所示的，该每一滑动副包括设置在扶手底部的驾驶员侧滑动扶手I或副驾驶侧滑动扶手2底部的导管以及设置在扶手安装座3上的导槽，所述导管套接在所述导槽内以使所述驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2能够分别相对于所述扶手安装座3前后滑动。如图2所示的，每一滑动副都包括两条平行设置的导管；而所述导槽包括一固定座，所述固定座上设有与所述两条平行设置的导管相适配的孔；该导管套接在所述孔内。采用两条导管的方式可以使得滑动更为流畅，且在伸出时能够提供更好的支撑力。其中，该导管两端分别固定在扶手上，这样也可以限定所述驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2相对于扶手安装座3的滑动范围。当然，这种滑动副只是本发明的一种实现方式；还可以采用多种方式实现驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2相对于扶手安装座3滑动，在此不再赘述。
[0026]进一步的，为了防止所述驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2在外力作用下发生意外滑动，可以在所述驾驶员侧滑动扶手I和副驾驶侧滑动扶手2上分别设有固定机构以固定所述滑动副。
[0027]同时，本发明实施例还提出了一种副仪表板扶手总成，包括副仪表板4，在所述副仪表板4上设有如前任一项所述的副仪表板扶手。
[0028]同时，本发明实施例还提出了一种车辆，包括如前所述的副仪表板扶手总成。
[0029]上述方案中，采用两段式的可滑动的副仪表板扶手，设有左右两个相互独立并并排设置的驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手。这样使得该副仪表板扶手既能够根据驾驶者的需要自由调节位置以提高实用的舒适性和方便性的同时，又能够防止影响驾驶。
[0030]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种副仪表板扶手，其特征在于，包括并排设置且相互独立的驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手；所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手形状相适配；还包括扶手安装座；其中所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手分别通过滑动副与所述扶手安装座连接以使所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手能够分别相对于所述扶手安装座前后滑动。
2.根据权利要求1所述的副仪表板扶手，其特征在于，每一滑动副包括设置在扶手底部的驾驶员侧滑动扶手或副驾驶侧滑动扶手底部的导管以及设置在扶手安装座上的导槽，所述导管套接在所述导槽内以使所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手能够分别相对于所述扶手安装座前后滑动。
3.根据权利要求2所述的副仪表板扶手，其特征在于，每一滑动副都包括两条平行设置的导管；而所述导槽包括一固定座，所述固定座上设有与所述两条平行设置的导管相适配的孔；该导管套接在所述孔内。
4.根据权利要求2或3所述的副仪表板扶手，其特征在于，该导管两端分别固定在驾驶员侧滑动扶手或副驾驶侧滑动扶手上。
5.根据权利要求2或3所述的副仪表板扶手，其特征在于，所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手分别设有固定机构。
6.根据权利要求1所述的副仪表板扶手，其特征在于，所述驾驶员侧滑动扶手和副驾驶侧滑动扶手都成L形，包括一上支撑面和一垂直于所述上支撑面的侧支撑面。
7.—种副仪表板扶手总成,包括副仪表板；其特征在于，在所述副仪表板上设有如权利要求1-6任一项所述的副仪表板扶手，所述扶手安装座。
8.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的副仪表板扶手总成。
【文档编号】B60R7/06GK103465833SQ201310460461
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】吕崇建 申请人:北京汽车股份有限公司