专利名称：一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥。
背景技术：
近两年来，为响应国家发改委提出的研制生产绿色动力汽车，节能减排，降低汽车尾气对大气的污染的要求，国内众多汽车生产厂家纷纷开始加大力度，投入巨额资金，大规模研制和发展高科技的混合动力汽车及纯电动汽车。目前，在纯电动汽车技术还不够成熟的情况下，已开始批量推出采用燃油(或天燃气)为动力加电驱动方式的混合动力汽车。油电混合动力汽车可充分利用汽车制动及下坡的动力发电并储存，汽车爬坡行驶时，可采用发动机的动力和通过汽车的电驱动系统，同时提供动力，驱动汽车行驶。在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在油(气)电混合动力汽车的运行效率低、经济效能差和制造成本高等缺陷。
发明内容本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，以实现运行效率高、经济效能好和制造成本低的优点。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，包括依次配合安装的车桥组件、电磁离合器和电动机。进一步地，以上所述的油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，还包括配合安装在车桥组件与电磁离合器之间的传动轴。进一步地，所述车桥组件，包括桥壳，安装在所述桥壳一侧外部的贯通式驱动桥输入轴，安装在所述桥壳另一侧外部的贯通轴，以及位于所述桥壳内部、且依次配合安装在所述贯通式驱动桥输入轴与贯通轴之间的贯通式驱动桥扭矩分配器、贯通式驱动桥主动锥齿轮、气动差速锁和驱动桥差速器；所述贯通轴与传动轴配合连接。本实用新型各实施例的油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，由于包括依次配合安装的车桥组件、电磁离合器和电动机；可简化油(气)电混合动力汽车的传动方式，可提高车辆的运行效率和使用经济性，降低车辆制造成本；从而可以克服现有技术中运行效率低、经济效能差和制造成本高的缺陷，以实现运行效率高、经济效能好和制造成本低的优点。本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0012]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1为本实用新型油电混合动力汽车用双动力驱动车桥(通过传动轴驱动)的结构示意图；图2为本实用新型油电混合动力汽车用双动力驱动车桥(直接与后桥连接)的结构示意图。结合附图1，本实用新型实施例中附图标记如下:1-贯通式驱动桥输入轴；2_贯通式驱动桥扭矩分配器；3_贯通式驱动桥主动锥齿轮；4_气动差速锁；5_驱动桥差速器；6_贯通轴；7_传动轴；8-电磁离合器；9-电动机。结合附图2，本实用新型实施例中附图标记如下:1-贯通式驱动桥输入轴；2_贯通式驱动桥扭矩分配器；3_贯通式驱动桥主动锥齿轮；4_气动差速锁；5_驱动桥差速器；6_贯通轴；7-电磁离合器；8-电动机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。根据本实用新型实施例，如图1和图2所示，提供了一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥。参见图1，本实施例的油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，包括依次配合安装的车桥组件、传动轴7、电磁离合器8和电动机9,电磁离合器8与电动机9配合安装。该车桥组件，包括桥壳，安装在桥壳一侧外部的贯通式驱动桥输入轴I，安装在桥壳另一侧外部的贯通轴6，以及位于桥壳内部、且依次配合安装在贯通式驱动桥输入轴I与贯通轴6之间的贯通式驱动桥扭矩分配器2、贯通式驱动桥主动锥齿轮3、气动差速锁4和驱动桥差速器5 ；贯通轴6与传动轴7配合连接。具体地，可以采用目前三轴商用汽车上已非常成熟可靠的贯通式驱动中桥(参见图2)，作为油电混合动力汽车的驱动桥使用。汽车正常行驶时，贯通式驱动中桥的气动差速锁4处于闭锁状态，电动机上的电磁离合器处于分离状态；油(气)电混合动力汽车的发动机动力通过变速器、传动轴及贯通式驱动桥输入轴I，通过贯通式驱动桥的扭矩分配器2，将动力传递给贯通式驱动桥的主动锥齿轮3及驱动桥差速器5，驱动车辆行驶。当车辆爬陡坡需要加力行驶时，汽车发动机的动力正常通过车桥主减速器将动力输入，同时，驾驶员操作电驱动装置助力，结合电磁离合器8，电动机9将储电瓶的电能转换为动能，通过电磁离合器8及传动轴7，由贯通轴6，将电动机的动力通过差速锁4输给扭矩分配器2，实现贯通式驱动桥的前、后动力输入，驱动车辆爬陡坡行驶。上述实施例的油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，具有以下特点:(I)该油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，是采用在国内技术成熟的汽车零部件-汽车车桥后端，加装油电混合动力汽车的专用电动机，实现油(气)电混合动力汽车的双动力驱动传动系改装。(2)将电动机安装到驱动桥的后端，或采用传动轴连接的方式，当汽车爬坡或需要更大动力时，得到电动机的辅助动力，使汽车克服阻力前行。[0026](3)采用该油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，也可采用目前通的商用汽车贯通式驱动桥作为本实用新型的双动力驱动桥。这样，可减化目前油电混合动力汽车的传动方式。(4)该油电混合动力汽车用双动力驱动车桥的主减速器在使用中，一旦发生故障，其故障部位易判断，且拆装、调试及维修较为方便。(5)该油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，通用性好，可使用于其它各类型油电混合动力车辆。本实用新型上述各实施例的油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，是采用在国内技术成熟的汽车零部件-汽车车桥后端，加装油电混合动力汽车的专用电动机，实现油(气)电混合动力汽车的双动力驱动传动系改装；可简化油(气)电混合动力汽车的传动方式，可提高车辆的运行效率和使用经济性，降低车辆制造成本。最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，其特征在于，包括依次配合安装的车桥组件、电磁离合器和电动机。
2.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，其特征在于，还包括配合安装在车桥组件与电磁离合器之间的传动轴。
3.根据权利要求1或2所述的油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，其特征在于，所述车桥组件，包括桥壳，安装在所述桥壳一侧外部的贯通式驱动桥输入轴，安装在所述桥壳另一侧外部的贯通轴，以及位于所述桥壳内部、且依次配合安装在所述贯通式驱动桥输入轴与贯通轴之间的贯通式驱动桥扭矩分配器、贯通式驱动桥主动锥齿轮、气动差速锁和驱动桥差速器；所述贯通轴与传动轴配合连接。
专利摘要本实用新型公开了一种油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，包括依次配合安装的车桥组件、电磁离合器和电动机。本实用新型所述油电混合动力汽车用双动力驱动车桥，可以克服现有技术中运行效率低、经济效能差和制造成本高等缺陷，以实现运行效率高、经济效能好和制造成本低的优点。
文档编号B60K6/36GK203063651SQ201320011728
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日
发明者赵永胜 申请人:赵永胜