专利名称：紧急制动防追尾系统的制作方法
技术领域：
紧急制动防追尾系统技术领域[0001]本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及紧急制动防追尾系统。
背景技术：
[0002]目前，机动车数量增长迅速，而汽车在高速行驶中，制动效果的好坏，制动距离的 长短决定着交通安全，但是现在汽车的制动系统只能依赖于制动距离，因为即使车轮不转， 由于惯性汽车还会向前冲一段距离。此外，当两车发生追尾时，后面的车辆与前面的车辆碰 撞后会有一定的损坏。发明内容[0003]本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供能够增加摩擦面积减少制动 距离的紧急制动防追尾系统。[0004]本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是:[0005]紧急制动防追尾系统，包括摩擦装置和防撞装置，其特征是:所述摩擦装置包括连 杆机构和摩擦片；所述连杆机构由安装在底盘上对称的两个平行四边形连杆机构组成；所 述摩擦片安装在平行四边形连杆机构的下部平行杆上；在平行四边形连杆机构的前端杆与 车底盘之间设置液压收放机构；所述防撞装置包括液压伸缩机构和缓冲块；所述液压伸缩 机构沿车辆纵向对称固定在车底盘上，所述缓冲块呈圆柱状，其两端固定在所述伸缩液压 机构的活塞杆前端，且缓冲块位于前车轮的前方。[0006]所述缓冲块外面套有能够旋转的橡胶管，橡胶管分成若干段，且每段能够独立旋 转。[0007]在所述平行四边形连杆机构的后端杆附近设置限位块。[0008]本发明与现有技术相比，具有以下有益效果:[0009]I)由于本实用新型采用摩擦装置，在紧急制动时，可以增大摩擦，有效减少制动距 离；[0010]2 )由于本实用新型采用防撞装置，必要时，伸缩机构将缓冲块伸出车体一段距离， 顶住前面车辆的后轮或者障碍物，避免车辆受损。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；[0012]图2为本实用新型俯视图。[0013]图中:1 一液压收放机构；2—限位块；3—平行四边形连杆机构；4一摩擦片；5—液 压伸缩机构；6—缓冲块。
具体实施方式
[0014]如图1和图2所示，紧急制动防追尾系统，包括摩擦装置和防撞装置，其特点是:所述摩擦装置包括连杆机构和摩擦片4 ;所述连杆机构由安装在底盘上对称的两个平行四边 形连杆机构3组成；所述摩擦片4呈矩形，安装在平行四边形连杆机构3的下部平行杆上； 在平行四边形连杆机构3的前端杆与车底盘之间设置液压收放机构I ;所述防撞装置包括 液压伸缩机构5和缓冲块6 ;所述液压伸缩机构5沿车辆纵向对称固定在车底盘上，所述缓 冲块6呈圆柱状，其两端固定在所述伸缩液压机构5的活塞杆前端，且缓冲块6位于前车轮 的前方。[0015]所述缓冲块6外面套有能够旋转的橡胶管，橡胶管分成若干段，且每段能够独立 旋转。[0016]在所述平行四边形连杆机构3的后端杆附近设置限位块2。[0017]工作过程[0018]本实用新型使用时，当车辆需要紧急制动时，制动踏板踩到最低处时，自动启动 紧急制动系统，液压收放机构I推动平行四边形连杆机构3的前端杆，摩擦片4下降，直到 与地面摩擦，随着液压收放机构I推力的增大，摩擦片4与地面的摩擦力也随之增大；当车 辆随着惯性继续向前，雷达测距仪测出与前方车辆或者障碍物距离小于设定距离时，会自 动启动液压伸缩机构5，将缓冲块6推出，强制使车体不发生接触，而缓冲块6顶在前面车辆 的后轮或者障碍物上，有效保护了车辆。[0019]当车辆在行使中与前面车辆或者障碍物距离很近，且驾驶员没来得及踩刹车，雷 达测距仪测出与前方车辆或者障碍物距离小于设定距离后，会自动启动液压伸缩机构5，将 缓冲块6推出，强制使车体与前方车辆或者障碍物不发生接触，而缓冲块6顶在前方车辆的 后轮或障碍物上，有效保护了车辆；在自动启动液压伸缩机构5的同时也自动启动紧急制 动系统，强制使车辆停止移动。再次打火启动时，摩擦片4和缓冲块6缩回原位。
权利要求1.紧急制动防追尾系统，包括摩擦装置和防撞装置，其特征是:所述摩擦装置包括连杆机构和摩擦片(4);所述连杆机构由安装在底盘上对称的两个平行四边形连杆机构(3)组成；所述摩擦片(4)安装在平行四边形连杆机构(3)的下部平行杆上；在平行四边形连杆机构(3)的前端杆与车底盘之间设置液压收放机构(I);所述防撞装置包括液压伸缩机构(5) 和缓冲块(6);所述液压伸缩机构(5)沿车辆纵向对称固定在车底盘上，所述缓冲块(6)呈长条状，其两端固定在所述伸缩液压机构(5)的活塞杆前端，且缓冲块(6)位于前车轮的前方。
2.依据权利要求1所述的紧急制动防追尾系统，其特征是:所述缓冲块(6)外面套有能够旋转的橡胶管，橡胶管分成若干段，且每段能够独立旋转。
3.依据权 利要求1所述的紧急制动防追尾系统，其特征是:在所述平行四边形连杆机构(3)的后端杆附近设置限位块(2)。
专利摘要本实用新型提供的紧急制动防追尾系统，属于汽车制动技术领域，主要解决制动距离较长、两车追尾后各有损坏的问题。包括摩擦装置和防撞装置，其特点是所述摩擦装置包括连杆机构和摩擦片；所述连杆机构由安装在底盘上对称的两个平行四边形连杆机构组成；所述摩擦片安装在平行四边形连杆机构的下部平行杆上；在平行四边形连杆机构的前端杆与车底盘之间设置液压收放机构；所述防撞装置包括沿车辆纵向对称固定在车底盘上的液压伸缩机构和条状的两端固定在所述伸缩液压机构的活塞杆前端的缓冲块。该系统可以有效减少紧急制动距离，且前方有车辆或者障碍物时，仅是由缓冲块顶住前面车辆的后轮或者障碍物，不会损坏车辆。
文档编号B60T1/14GK203157961SQ20132012407
公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月18日 优先权日2013年3月18日
发明者王存富, 王睿 申请人:王存富