汽车横向稳定杆的安装机构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车【技术领域】，公开了一种汽车横向稳定杆的安装机构及汽车。该安装机构包括汽车车架、横向稳定杆支架、加强板和套管，其中，横向稳定杆支架固定安装在汽车车架上，并在其上设有安装孔。本实用新型通过将加强板固定设置在横向稳定杆支架和汽车车架之间，可以改善横向稳定杆支架的受力状态，提高其承载能力。同时，将套管的一端与横向稳定杆支架固定连接，并与安装孔的位置对应，另一端与汽车车架固定连接，横向稳定杆的安装螺栓可以穿过套管与汽车车架固定连接，从而汽车车架可以分担横向稳定杆支架的载荷。因此，本实用新型有效解决了横向稳定杆支架在使用过程中极易出现开裂的问题，提高了汽车的安全性能。
【专利说明】汽车横向稳定杆的安装机构及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车结构【技术领域】，特别是涉及一种汽车横向稳定杆的安装机构及汽车。
【背景技术】
[0002]横向稳定杆是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是减少汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用空心或实心钢管制成的扭杆弹簧，形状呈“U”型，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用橡胶衬套与车架连接，杆的两端分别固定在左右悬挂上。现有技术中，横向稳定杆通常通过稳定杆支架与车架连接。如图1所示，现有稳定杆支架10为一“U”型冲压钢板，焊接在现有汽车车架20上，横向稳定杆(图中未示出)与现有稳定杆支架10通过橡胶衬套连接，从而实现横向稳定杆与现有汽车车架20的连接。
[0003]然而，在某些极限工况下，横向稳定杆的受力较大，这样传递到现有横向稳定杆支架10上的载荷也就较大。现有汽车的现有横向稳定杆支架10结构强度不足，在使用过程中极易出现现有横向稳定杆支架10开裂的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车横向稳定杆的安装机构,用以解决现有横向稳定杆支架的载荷较大，在使用过程中极易出现开裂的问题。
[0005]同时，本实用新型还提供一种汽车，通过采用如上所述的汽车横向稳定杆的安装机构，用以提高汽车的安全性能。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车横向稳定杆的安装机构，包包括:汽车车架和固定安装在汽车车架上的横向稳定杆支架，还包括:
[0007]加强板，固定设置在所述横向稳定杆支架和汽车车架之间；
[0008]套管，所述横向稳定杆支架上设有安装孔；所述套管的一端与所述横向稳定杆支架固定连接，并与所述安装孔的位置对应，另一端与汽车车架固定连接。
[0009]优选地，所述套管的一端焊接在所述横向稳定杆支架上，另一端焊接在汽车车架上。
[0010]优选地，所述套管为空心圆柱。
[0011 ] 优选地，所述加强板焊接在所述横向稳定杆支架和汽车车架上。
[0012]优选地，所述加强板为L型结构。
[0013]优选地，所述L型结构的加强板具有一拐角，所述拐角处设置有多个加强肋。
[0014]优选地，所述加强板的拐角处为弧形结构。
[0015]本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的汽车横向稳定杆的安装机构。
[0016]优选地，横向稳定杆分别与所述横向稳定杆支架和汽车车架连接。
[0017]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:[0018]上述技术方案中，通过在横向稳定杆支架和汽车车架之间设置加强板，可以明显改善横向稳定杆支架的受力状态，提高其承载能力。并在横向稳定杆支架上设置安装孔，然后将套管的一端与横向稳定杆支架固定连接，并与安装孔的位置对应，另一端与汽车车架固定连接，横向稳定杆的安装螺栓可以穿过套管与汽车车架固定连接，从而汽车车架可以分担横向稳定杆支架的载荷。因此，加强板和套管组合的结构形式有效解决了横向稳定杆支架在使用过程中极易出现开裂的问题，提高了汽车的安全性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1表示现有技术中的汽车横向稳定杆的安装机构的结构示意图；
[0020]图2表示本实用新型实施例中的汽车横向稳定杆的安装机构的结构示意图；
[0021]图3表示本实用新型实施例中的加强板的结构示意图；
[0022]图4表示本实用新型实施例中的套管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0024]实施例一
[0025]如图2所示，本实施例中提供一种汽车横向稳定杆的安装机构，其包括汽车车架
2、横向稳定杆支架1、加强板3和套管6。其中,横向稳定杆支架I固定安装在汽车车架2上，横向稳定杆与横向稳定杆支架I铰接，从而实现将横向稳定杆铰接在汽车车架2上。加强板3固定设置在横向稳定杆支架I和汽车车架2之间,可以明显改善横向稳定杆支架I的受力状态，提高横向稳定杆支架I的承载能力。同时，在横向稳定杆支架I上设有安装孔
7。套管6的一端与横向稳定杆支架I固定连接，并与安装孔7的位置对应，另一端与汽车车架2固定连接，横向稳定杆的安装螺栓可以穿过套管6与汽车车架2固定连接，从而汽车车架2可以分担横向稳定杆支架I的载荷。因此，加强板3和套管6组合的结构形式有效解决了横向稳定杆支架I在使用过程中极易出现开裂的问题。
[0026]其中，加强板3可以通过焊接或螺栓结构等方式固定设置在横向稳定杆支架I和汽车车架2之间。
[0027]如图3所示，本实施例中优选加强板3为L型结构，与横向稳定杆支架I和汽车车架2实现面接触，进一步改善横向稳定杆支架I的受力状态，提高横向稳定杆支架I的承载能力。
[0028]进一步地，还可以在加强板3的拐角处设置多个加强肋4，以提高加强板3的强度和刚度，进而提闻横向稳定杆支架I的承载能力。
[0029]当然，还可以设置加强板3的拐角处为弧形结构5，优化横向稳定杆支架I的受力状态，以提闻横向稳定杆支架I的承载能力。
[0030]本实施例中套管6可以为一空心圆柱，如图4所示，并可以通过焊接的方式将套管6的一端固定在横向稳定杆支架1，另一端固定在汽车车架2上。其中,横向稳定杆的安装螺栓穿过套管6与汽车车架2固定连接，具体为，在汽车车架2与套管6的所述另一端对应的位置设置一通孔(图中未示出)，在所述通孔背离套管6的另一侧焊接一螺母(图中未示出)，则横向稳定杆的安装螺栓可以穿过套管6，与所述螺母拧紧，从而横向稳定杆的受力就可以通过安装螺栓同时传递给横向稳定杆支架I和汽车车架2,分担横向稳定杆支架I的载荷。
[0031]实施例二
[0032]基于同一发明构思，本实施例中提供一种汽车，其包括实施例一中的汽车横向稳定杆的安装机构，由于有效解决了横向稳定杆支架在使用过程中极易出现开裂的问题，进而提高了汽车的安全性能。
[0033]进一步地，还可以设置横向稳定杆同时与横向稳定杆支架和汽车车架连接，从而汽车车架可以分担横向稳定杆支架的载荷。具体的实现方式已在实施例一中描述，在此不再赘述。
[0034]本实用新型提供的汽车横向稳定杆的安装机构采用加强板和套管组合的结构形式来改善横向稳定杆支架的受力状态，提高其承载能力，并通过汽车车架来分担横向稳定杆支架的载荷，从而有效解决了横向稳定杆支架在使用过程中极易出现开裂的问题，提高了汽车的安全性能。
[0035]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车横向稳定杆的安装机构，包括:汽车车架和固定安装在汽车车架上的横向稳定杆支架，其特征在于，还包括: 加强板，固定设置在所述横向稳定杆支架和汽车车架之间； 套管，所述横向稳定杆支架上设有安装孔；所述套管的一端与所述横向稳定杆支架固定连接，并与所述安装孔的位置对应，另一端与汽车车架固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆的安装机构，其特征在于，所述套管的一端焊接在所述横向稳定杆支架上，另一端焊接在汽车车架上。
3.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆的安装机构，其特征在于，所述套管为空心圆柱。
4.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆的安装机构，其特征在于，所述加强板焊接在所述横向稳定杆支架和汽车车架上。
5.根据权利要求1所述的汽车横向稳定杆的安装机构，其特征在于，所述加强板为L型结构。
6.根据权利要求5所述的汽车横向稳定杆的安装机构，其特征在于，所述L型结构的加强板具有一拐角，所述拐角处设置有多个加强肋。
7.根据权利要求6所述的汽车横向稳定杆的安装机构，其特征在于，所述加强板的拐角处为弧形结构。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的汽车横向稳定杆的安装机构。
9.根据权利要求8所述的汽车,其特征在于,横向稳定杆分别与所述横向稳定杆支架和汽车车架连接。
【文档编号】B60G21/055GK203401908SQ201320393204
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月3日 优先权日:2013年7月3日
【发明者】黄黎, 张立玲, 魏洪革, 高雪玉 申请人:北京汽车研究总院有限公司