一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，包括由内到外依次设置的过滤层、内保持层、外保持层和排气层，所述内保持层与外保持层之间填充有过滤实体，内保持层、过滤实体和外保持层共同构成环形滤腔，所述环形滤腔的前端为与过滤层相通的进气口，环形滤腔的后端为与排气层相通的出气口，所述气体从过滤层通过进气口进入环形滤腔，沿环形滤腔换向流动后，从出气口进入排气层。本实用新型在不增加过滤网体积的基础上,通过改变原有的气体直线过滤结构,通过过滤器内部设计环向气流方向,来增加有效过滤面积，大大提高了过滤效果，从而降低了残渣量及气体温度，减少了喷火现象的发生。
【专利说明】一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及汽车安全气囊系统，尤其是用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网。
【【背景技术】】
[0002]安全气囊是汽车上非常重要的安全装置，在汽车发生事故时，能够有效减小事故对人体的伤害，从而保护驾驶者及乘车者的生命安全。
[0003]安全气囊主要由气体发生器、燃烧室、过滤器/过滤网、传火药/扩燃药、产气药/产气剂、点火具/点火管、排气孔、隔板、药盒等部件组成。气体发生器:在汽车安全气囊系统中产生并释放气体的部件。燃烧室:气体发生器中装填产气药(火药)的容腔。过滤器/过滤网:对产生的气体进行过滤,将其中的固体残渣留在其内，并且对高温气体有一定的降温作用；通常由金属材料构成。传火药/扩燃药:将点火能量放大，将产气药顺利引燃的一种火药。产气药/产气剂:主要的气体提供源，通过快速的燃烧化学反应，将固体化学物质转化为气体。点火具/点火管:一种通过电信号触发能快速点燃传火药的火工元器件。排气孔:发生器产生的气体通过排气孔向安全气囊释放所需的气体。隔板:将产气药燃烧室分割成不同独立空间的零件，其上有或没有通孔。药盒:用于装产气药的、具有独立封闭空间的零件。
[0004]在安全气囊用气体发生器中，大多会采用过滤网来实现过滤残渣，吸收温度和阻挡火焰外泄的作用。参阅图1，目前气体发生器中其过滤网，无论采用何种材质和织网方式，都是采用气体沿发生器的径向方向进行过滤，由过滤网的壁厚来决定过滤网的有效过滤面积。由于气体发生器小型化、轻量化发展，使得气体发生器内部的体积也在逐渐减少，没有太多的空间设计足够厚的过滤网壁厚，因此气体温度高，残渣量大和喷火严重的现象在小型气体发生器中尤为显著。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，在不增加体积的情况下，通过气体流动方向的改变来增加有效过滤面积，从而降低残渣量、降低气体温度、减少喷火现象的发生。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提出了一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，包括由内到外依次设置的过滤层、内保持层、外保持层和排气层，所述内保持层与外保持层之间填充有过滤实体，内保持层、过滤实体和外保持层共同构成环形滤腔，所述环形滤腔的前端为与过滤层相通的进气口，环形滤腔的后端为与排气层相通的出气口，所述气体从过滤层通过进气口进入环形滤腔，沿环形滤腔换向流动后，从出气口进入排气层。
[0007]作为优选，所述过滤层上开有若干过滤孔，排气层上开有若干排气孔。
[0008]作为优选，所述环形滤腔为半封闭结构，内保持层和外保持层上开有分流孔，所述内保持层上分流孔的数量为I~8个，外保持层上分流孔的数量也为I~8个，所述过滤层上过滤孔的数量多于内保持层上分流孔的数量，排气层上排气孔的数量多于外保持层上分流孔的数量。
[0009]作为优选，所述环形滤腔为全封闭结构，内保持层和外保持层上均不开孔，环形滤腔中只有出气口和进气口与外界相通。
[0010]作为优选，所述过滤层、内保持层、外保持层和排气层为一体卷绕结构，结构简单，成本低。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型在不增加过滤网体积的基础上，通过改变原有的气体直线过滤结构，通过过滤器内部设计环向气流方向，来增加有效过滤面积，大大提高了过滤效果，从而降低了残渣量及气体温度，减少了喷火现象的发生。
[0012]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【专利附图】
【附图说明】】
[0013]图1是现有技术过滤网剖视示意图；
[0014]图2是本实用新型一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网的剖视示意图；
[0015]图3是本实用新型过滤网卷绕前实施例一的结构示意图；
[0016]图4是本实用新型过滤网卷绕前实施例二的结构示意图。
[0017]图中:过滤层1、内保持层2、外保持层3、排气层4、过滤实体5、进气口 6、出气口 7、过滤孔8、分流孔9、排气孔10。
【【具体实施方式】】
[0018]参阅图2，用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，包括由内到外依次设置的过滤层1、内保持层2、外保持层3和排气层4，所述内保持层2与外保持层3之间填充有过滤实体5，内保持层2、过滤实体5和外保持层3共同构成环形滤腔，所述环形滤腔的前端为与过滤层I相通的进气口 6，环形滤腔的后端为与排气层4相通的出气口 7，所述气体从过滤层I通过进气口 6进入环形滤腔，沿环形滤腔换向流动后，从出气口 7进入排气层4。所述过滤层I上开有若干过滤孔8，排气层4上开有若干排气孔10。参阅图3、4，所述过滤层1、内保持层2、外保持层3和排气层4为一体卷绕结构，由图3、4的网片上开好孔以后，卷绕成多层环状结构。过滤层I可以考虑采用单层过滤结构，例如冲孔过滤网，编织过滤网，压制过滤网等。过滤实体5可以选择多种过滤结构，如编织过滤体，压制过滤体，填充过滤体，纺织过滤体，比较理想的是选择多方向过滤实体5，可避免由于过滤方向的各向差异所产生的过滤效果变化。
[0019]环形滤腔实施例一:
[0020]参阅图3，所述环形滤腔为半封闭结构，内保持层2和外保持层3上开有分流孔9，所述过滤层I上过滤孔8的数量多于内保持层2上分流孔9的数量，排气层4上排气孔10的数量多于外保持层3上分流孔9的数量。本实施例半封闭的环形滤腔，可使大部分气体都绕一周再排出，而少部分气体绕半周左右再排出，兼顾内腔压力及过滤效果。
[0021]环形滤腔实施例二:
[0022]参阅图4，所述环形滤腔为全封闭结构，内保持层2和外保持层3上均不开孔，环形滤腔中只有出气口 7和进气口 6与外界相通。本实施例全封闭的环形滤腔，可使所有气体都绕一周再排出，过滤效果更好。
[0023]参阅图2，在气体发生器点火后，气体首先通过药剂或储气室产生，压力气体首先通过过滤层1，来达到初步过滤，将大颗粒残渣阻挡在过滤层I以外，气体通过过滤层I以后继续前进，因为环形滤腔为半封闭或者全封闭结构，所以气体大部分或者全部由进气口 6进入环形虑腔，沿环形虑腔环绕一周后再从出气口 7通过排气层4排出，由于过滤长度和体积远大于传统过滤网的径向厚度，在同等过滤网体积的情况下，可以提供更多的过滤面积。对于提高过滤效果、降低温度和火焰有着明显的作用。
[0024]另外作为可能的方案，如采用在过滤网内部增加其它的阻气装置，改变气流的流动方向实现曲线过滤，也能达到本实用新型所述的效果，属于与本实用新型等同的技术方案。
[0025]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，其特征在于:包括由内到外依次设置的过滤层、内保持层、外保持层和排气层，所述内保持层与外保持层之间填充有过滤实体，内保持层、过滤实体和外保持层共同构成环形滤腔，所述环形滤腔的前端为与过滤层相通的进气口，环形滤腔的后端为与排气层相通的出气口，所述气体从过滤层通过进气口进入环形滤腔，沿环形滤腔换向流动后，从出气口进入排气层。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，其特征在于:所述过滤层上开有若干过滤孔，排气层上开有若干排气孔。
3.如权利要求2所述的一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，其特征在于:所述环形滤腔为半封闭结构，内保持层和外保持层上开有分流孔，所述内保持层上分流孔的数量为I?8个，外保持层上分流孔的数量也为I?8个，所述过滤层上过滤孔的数量多于内保持层上分流孔的数量，排气层上排气孔的数量多于外保持层上分流孔的数量。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，其特征在于:所述环形滤腔为全封闭结构，内保持层和外保持层上均不开孔，环形滤腔中只有出气口和进气口与外界相通。
5.如权利要求1至4中任一项所述的一种用于汽车安全气囊气体发生器的过滤网，其特征在于:所述过滤层、内保持层、外保持层和排气层为一体卷绕结构。
【文档编号】B60R21/264GK203391726SQ201320411446
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】李宁, 张小乐, 杨杰 申请人:百利得(湖州)汽车安全系统有限公司