外啮合开放式的汽车座椅调角器的制造方法
【专利摘要】本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术中的调角器承载能力小，结构复杂，制造工艺复杂且产品稳定性差等问题。一种外啮合开放式的汽车座椅调角器，包括上板、下板、小齿板、拨块、手柄板、手柄销、连接板、固定板、拉簧、盘簧、联动支架、中心轴、封盖、拨块联动轴、限位销、小齿板轴和上板联动销；上板的一个端部设有上板啮合齿，所述上板啮合齿与小齿板相啮合；上板联动销固定在上板；中心轴依次贯穿下板、上板、固定板、手柄板、盘簧和联动支架；封盖位于联动支架的上方且与中心轴相连；小齿板轴依次贯穿下板、固定板和小齿板；限位销依次贯穿下板、上板和固定板；拨块联动轴依次贯穿下板、连接板和拨块；拨块一端的楔形块与小齿板上的槽口相契合。
【专利说明】外啮合开放式的汽车座椅调角器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅调角器，特别是一种用于北京光华荣昌公司开发的M302车型上的内啮合盘式平台化核心元件的汽车用座椅调角器。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅调角器的技术要求如承载强度要求等越来越高，国内各大汽车座椅调角器厂都在研究开发各种更加实用的汽车座椅调角器。
[0003]北京光华荣昌公司开发的M302车型对本车型所能适用的座椅调角器的特殊要求:要求调角器的承载能力要大，使用过程中的操作要方便，安全系数高，调角器的安装尺寸需符合北京光华荣昌公司开发的M302车型上的座椅的尺寸要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术中的调角器承载能力小，结构复杂，制造工艺复杂且产品稳定性差等问题。
[0005]本实用新型的目的是提供一种抗危险系数高、承载能力大的外啮合开放式的汽车座椅调角器。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种外啮合开放式的汽车座椅调角器，包括上板、下板、小齿板、拨块、手柄板、手柄销、连接板、固定板、拉簧、盘簧、联动支架、中心轴、封盖、拨块联动轴、限位销、小齿板轴和上板联动销；
[0007]上板的一个端部设有上板哨合齿,所述上板哨合齿与小齿板相哨合；上板联动销固定在上板；
[0008]中心轴依次贯穿下板、上板、固定板、手柄板、盘簧和联动支架；封盖位于联动支架的上方且与中心轴相连；
[0009]小齿板轴依次贯穿下板、固定板和小齿板；
[0010]限位销依次贯穿下板、上板和固定板；
[0011]拨块联动轴依次贯穿下板、连接板和拨块；所述拨块一端的楔形块与小齿板上的槽口相契合；
[0012]手柄销贯穿过手柄板和连接板；拉簧一端固定在手柄板上，另一端通过拉簧固定块与下板相连；盘簧套装在中心轴上，其内端头挂在中心轴上的盘簧安装槽口内，其外端头通过盘簧固定块与固定板相连。
[0013]本实用新型为了方便安装，在所述上板上设有与座椅相连的安装孔，下板上设有与座椅相连的安装孔。本实用新型中的手柄销采用铆接的方式连接手柄板和连接板，此种连接方式快速、方便且生产效率高。固定板通过在中心轴上设置轴用挡圈来限制固定板在中心轴上的轴向位置。手柄板通过在中心轴上设置轴用挡圈来限制手柄板在中心轴上的轴向位置。
[0014]本实用新型为了能很好的控制中心轴的轴向窜量，本实用新型还包括设置在联动支架与封盖之间的波形弹性垫圈。本实用新型所述的波形弹性垫圈为现有技术中的波形弹性垫圈，其具体结构本实用新型不做详细的描述。
[0015]本实用新型与现有技术相比，其有益效果是:(1)抗危险系数高。(2)承载能力大。
(3)该产品结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生成成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图2是图1的A-A剖视图。
[0018]图3是本实用新型上板的结构示意图。
[0019]图4是本实用新型下板的结构示意图。
[0020]图5是本实用新型小齿板的结构示意图。
[0021]图6是本实用新型拨块的结构示意图。
[0022]图7是本实用新型固定板的结构示意图。
[0023]图8是本实用新型手柄板的结构示意图。
[0024]图9是本实用新型连接板的结构示意图。
[0025]图10是本实用新型中心轴的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面以北京光华荣昌公司开发的M302车型上的调角器为例来说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0027]结合附图1-图10具体的实施例如下:
[0028]本实用新型公开的一种外啮合开放式的汽车座椅调角器，包括上板19、下板组件
2、小齿板3、拨块4、手柄板51、手柄销52、连接板53、固定板6、拉簧7、盘簧8、联动支架9、中心轴10、封盖11、拨块联动轴12、限位销13、小齿板轴18和上板联动销20。如图1、图2所示。
[0029]上板19的一个端部设有上板啮合齿191，所述上板啮合齿191与小齿板3相啮合；上板联动销20固定在上板19 ;中心轴10依次贯穿下板2、上板19、固定板6、手柄板51、盘簧8和联动支架9 ;封盖11位于联动支架9的上方且与中心轴10相连；小齿板轴18依次贯穿下板2、固定板6和小齿板3 ;限位销13依次贯穿下板2、上板19和固定板6 ;拨块联动轴12依次贯穿下板2、连接板53和拨块4 ;所述拨块4 一端的楔形块42与小齿板3上的槽口 32相契合；手柄销52贯穿过手柄板51和连接板53 ;拉簧7 —端固定在手柄板51上，另一端通过拉黃固定块24与下板2相连；盘黃8套装在中心轴10上,其内端头挂在中心轴10上的盘簧安装槽口 103内，其外端头通过盘簧固定块64与固定板6相连。如图10所示。
[0030]本实用新型中上板19的一个端部设有上板啮合齿191，上板19的平面上设有贯穿中心轴10的上板中心孔193和上板联动销安装孔192。上板联动销20焊接在上板19上的上板联动销安装孔192内。所述上板19和上板联动销20构成上板组件。如图3所示。
[0031]本实用新型中下板2上设有贯穿中心轴10的下板中心孔23，位于下板中心孔23的周围设有贯穿小齿板轴18的下板小齿板轴安装孔21、贯穿拨块联动轴12的下板拨块联动轴安装孔22和贯穿限位销13的限位销安装孔25。本实用新型的下板2的一侧边上设有固定拉簧7的拉簧固定块24。如图4所示。
[0032]本实用新型中的小齿板3 —端设有小齿板轴安装孔31 ;另一端的一侧设有与上板19上的上板啮合齿191相啮合的小齿板啮合齿33，另一侧设有与拨块接触的槽口 32。如图5所示。
[0033]本实用新型中的拨块4的一端设有贯穿拨块联动轴的腰形安装孔41，另一端设有与前述的槽口 32相契合的楔形块42。如图6所示。
[0034]本实用新型中的固定板6的一端设有贯穿中心轴10的固定板中心孔61，位于固定板中心孔61的周围设有贯穿小齿板轴18的固定板小齿板轴安装孔62和贯穿拨块联动轴12的固定板拨快联动轴安装孔63。所述固定板6的一侧边上设有盘簧固定块64。如图7所示。
[0035]本实用新型中的手柄板51—端设有贯穿中心轴10的手柄板中心孔512，与手柄板中心孔512相邻处设有贯穿手柄销52同时与连接板53相连的手柄板腰形孔511，与手柄板腰形孔511相邻处设有用于固定拉簧7的手柄板拉簧固定小孔513。如图8所示。本实用新型中的连接板53的一端设有贯穿手柄销52的连接板手柄销安装孔531，其另一端设有贯穿手柄联动销12的连接板手柄联动销腰形孔532。如图9所示。本实用新型中的手柄板51、手柄销52和连接板53构成手柄组件。
[0036]本实用新型为了方便安装，在所述上板19上设有与座椅相连的安装孔，下板2上设有与座椅相连的安装孔。本实用新型中的手柄销52采用铆接的方式连接手柄板51和连接板53，此种连接方式快速、方便且生产效率高。固定板6通过在中心轴10上设置轴用挡圈14来限制固定板6在中心轴10上的轴向位置。手柄板51通过在中心轴10上设置轴用挡圈14来限制手柄板51在中心轴10上的轴向位置。
[0037]本实用新型为了能很好的控制中心轴的轴向窜量，本实用新型还包括设置在联动支架9与封盖11之间的波形弹性垫圈16。本实用新型所述的波形弹性垫圈16为现有技术中的波形弹性垫圈，其具体结构本实用新型不做详细的描述。
[0038]本实用新型的具体安装顺序如下所述:
[0039]将上板19和上板联动销20组装成上板组件；依次将下板2、上板组件、固定板6、手柄板51、盘簧8和联动支架9套装在中心轴10上，使得下板2上的下板中心孔23、上板19上的上板中心孔193、固定板6上的固定板中心孔61和手柄板51上的手柄板中心孔512均套在中心轴I上；同时依次将下板2上的下板小齿板轴安装孔21、固定板6上的固定板小齿板轴安装孔62和小齿板3上的小齿板轴安装孔31均套在小齿板轴18上；同时依次将下板2上的限位销安装孔25、上板19上的上板联动销安装孔192和固定板6上的固定板拨快联动轴安装孔63套装在限位销13上，并采用铆接的方式连接起来；同时依次将下板2上的下板拨块联动轴安装孔22、连接板53上的连接板手柄联动销腰形孔532和拨块4上的腰形安装孔41套装在拨块联动轴12上。封盖11位于联动支架9的上方且与中心轴10相连；拉簧7 —端固定在手柄板51上的手柄板拉簧固定小孔513内，另一端固定在拉簧固定块24上；盘簧8套装在中心轴10上，其内端头挂在中心轴10上的盘簧安装槽口 103内，其外端头固定在盘簧固定块64上。
[0040]工作过程:
[0041]将上板19和下板2同时固定在汽车座椅上,手用力将手柄板51向上提起,此时相当于给手柄板51 —个顺时针的力，带动拨块4顺时针转动，拨块4 一端设有的楔形块42，与小齿板3 —端设有的槽口 32相接触；拨块4顺时针转动带动小齿板3顺时针转动，小齿板3顺时针转动时，致使小齿板3上的小齿板啮合齿33与上板19上的上板啮合齿191脱齿；此时可以调整座椅靠背的位置。调整座椅靠背只需手扶着上板19，上板19在盘簧8作用下可以转动到想要的角度。手松开手柄板51，在拉簧7作用下，手柄板51在拉簧7的拉力作用下运动，此时相当于手柄板51逆时针转动，手柄板51逆时针转动带动拨块4逆时针转动，从而使得小齿板3上的小齿板啮合齿33与上板19上的上板啮合齿191相互啮合,使上板11固定在调整好的位置；实现了座椅后背的仰卧调整。
【权利要求】
1.一种外啮合开放式的汽车座椅调角器，其特征在于，包括上板(19)、下板(2)、小齿板(3)、拨块(4)、手柄板(51)、手柄销(52)、连接板(53)、固定板(6)、拉簧(7)、盘簧(8)、联动支架(9)、中心轴(10)、封盖(11)、拨块联动轴(12)、限位销(13)、小齿板轴(18)和上板联动销(20); 上板(19)的一个端部设有上板啮合齿(191 )，所述上板啮合齿(191)与小齿板(3)相啮合；上板联动销(20)固定在上板(19)； 中心轴(10)依次贯穿下板(2)、上板(19)、固定板(6)、手柄板(51)、盘簧(8)和联动支架(9);封盖(11)位于联动支架(9)的上方且与中心轴(10)相连； 小齿板轴(18)依次贯穿下板(2)、固定板(6)和小齿板(3)； 限位销(13 )依次贯穿下板(2 )、上板(19 )和固定板(6 ); 拨块联动轴(12)依次贯穿下板(2)、连接板(53)和拨块(4);所述拨块(4) 一端的楔形块(42)与小齿板(3)上的槽口 (32)相契合； 手柄销(52 )贯穿过手柄板(51)和连接板(53 );拉簧(7 ) 一端固定在手柄板(51)上,另一端通过拉簧固定块与下板(2 )相连；盘簧(8 )套装在中心轴(10 )上,其内端头挂在中心轴(10)上的盘簧安装槽口(103)内，其外端头通过盘簧固定块与固定板(6)相连。
2.根据权利要求1所述的外啮合开放式的汽车座椅调角器，其特征在于，所述上板(19)上设有与座椅相连的安装孔。
3.根据权利要求1所述的外啮合开放式的汽车座椅调角器，其特征在于，所述下板(2)上设有与座椅相连的安装孔。
4.根据权利要求1所述的外啮合开放式的汽车座椅调角器，其特征在于，所述手柄销(52)采用铆接的方式连接手柄板(51)和连接板(53)。
5.根据权利要求1所述的外啮合开放式的汽车座椅调角器，其特征在于，所述固定板(6 )通过在中心轴(10 )上设置轴用挡圈(14 )来限制固定板(6 )在中心轴(10 )上的轴向位置。
6.根据权利要求1所述的外啮合开放式的汽车座椅调角器，其特征在于，所述手柄板(51)通过在中心轴(10)上设置轴用挡圈(14)来限制手柄板(51)在中心轴(10)上的轴向位置。
7.根据权利要求1所述的外啮合开放式的汽车座椅调角器，其特征在于，还包括设置在联动支架(9 )与封盖(11)之间的波形弹性垫圈(16 )。
【文档编号】B60N2/235GK203460730SQ201320517194
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】张磊, 马明越 申请人:江苏力乐汽车部件股份有限公司