电池箱的锁定装置及使用该电池箱的锁定装置的电动汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电池箱的锁定装置及使用该电池箱的锁定装置的电池汽车，用于锁定电池仓内的电池箱。该电池箱的锁定装置包括连接件、两个连杆和两个夹臂，连接件可转动地设置于电池仓内，两个连杆分别可转动地连接于连接件的两端，两个夹臂分别与两个连杆远离连接件的一端可转动连接，并且两个夹臂远离连杆一端均与电池仓仓壁可转动连接。连接件转动带动两个连杆转动从而使两个夹臂相互靠近或远离从而锁定电池箱或将电池箱解锁。该电池箱的锁定装置通过连接件转动带动两个连杆转动而使两个夹臂相互靠近或远离从而锁定电池箱或将电池箱解锁。电池箱的锁定或解锁通过连接件的转动完成，使得电池箱的更换较为方便。
【专利说明】电池箱的锁定装置及使用该电池箱的锁定装置的电动汽车
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及一种锁定装置，特别是涉及一种电池箱的锁定装置及使用该电池箱的锁定装置的电池汽车。
【【背景技术】】
[0002]在电动车领域，如能快速地进行电池箱的更换则可以像给传统燃油汽车加油一样，快速实现电动车的续航。电池箱的锁定技术是实现快速更换电池箱的关键技术。电池箱锁定方式的可靠性、准确性和便捷性将直接决定了整个电池箱快速更换系统的效率。
[0003]然而，传统的电池箱锁定系统的结构较为复杂，使得电池箱的锁定和解锁较为繁琐，从而导致更换电池箱的便捷性受到影响。
【实用新型内容】
[0004]基于此，有必要提供一种更换电池箱较为方便的电池箱的锁定装置。
[0005]一种电池箱的锁定装置，用于锁定电池仓内的电池箱，包括:
[0006]连接件，可转动地设置于所述电池仓内；
[0007]两个连杆，分别可转动地连接于所述连接件的两端；
[0008]两个夹臂，分别与所述两个连杆远离所述连接件的一端可转动连接，并且所述两个夹臂远离所述连杆一端均与电池仓仓壁可转动连接；
·[0009]所述连接件转动带动所述两个连杆转动从而使所述两个夹臂相互靠近或远离从而锁定电池箱或将电池箱解锁。
[0010]优选的，所述两个夹臂远离所述电池仓仓壁的一端分别设置有滚子。
[0011]优选的，所述连杆包括直杆及与所述直杆连接的弧形杆，所述弧形杆的端部与所述连接件可转动连接。
[0012]优选的，所述连杆包括两个连接板和至少两个支撑块，所述支撑块的两端分别与所述两个连接板连接。
[0013]优选的，所述支撑块的两端分别通过螺栓与所述两个连接板连接。
[0014]优选的，所述夹臂设置于所述两个连接板之间，且所述夹臂通过连接销与所述两个连接板可转动连接。
[0015]优选的，所述两个连杆连接于所述连接件的同一个表面上。
[0016]优选的，所述电池箱的锁定装置还包括电机，所述电机的电机轴与所述连接件连接而驱动所述连接件转动。
[0017]优选的，所述连接件的中部开设有花键孔，所述电机的电机轴上设置有与所述花键孔配合的花键而连接所述连接件。
[0018]一种电动汽车,包括:
[0019]上述电池箱的锁定装置；
[0020]电动汽车本体，设置有所述电池仓，所述电池箱的锁定装置收容于所述电池仓中。[0021]上述电池箱的锁定装置通过连接件转动带动两个连杆转动而使两个夹臂相互靠近或远离从而锁定电池箱或将电池箱解锁。该电池箱的锁定装置的结构简单，电池箱的锁定或解锁通过连接件的转动完成，使得电池箱的更换较为方便。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0022]图1为一实施方式的电池箱的锁定装置在解锁状态下的结构示意图；
[0023]图2为图1所示的电池箱的锁定装置的俯视图；
[0024]图3为图1所示的电池箱的锁定装置在锁定状态下的结构示意图；
[0025]图4为图3所示的电池箱的锁定装置的俯视图。
【【具体实施方式】】
[0026]为了解决更换电池箱不方便的问题，提出了一种更换电池箱较为方便的电池箱的锁定装置。进一步提出一种使用该电池箱的锁定装置的电动汽车。以下通过【具体实施方式】和附图进一步阐述。
[0027]请同时参阅图1和图2，一实施方式的电池箱的锁定装置100，包括连接件10、连杆20和夹臂30。
[0028]可以理解，电池箱的锁定装置100可以用于电动汽车、电动摩托车等，本实施方式以电池汽车为例进行说明。
[0029]连接件10可转动地设置于电动汽车的电池仓(图未示)内。连杆20为两个，两个连杆20对称且可转动地连接于连接件10的两端。夹臂30为两个，两个夹臂30分别与两个连杆20远离连接件10的一端可转动连接，且两个夹臂30的远离连杆20 —端均可转动连接于电池仓仓壁上。
[0030]请一并参阅图3，当电池箱200未放入电池仓中时，两个夹臂30处于相互远离状态。将电池箱200放入电池仓中，使连接件10转动180度，两个连杆20随着连接件10的转动而转动并带动两个夹臂30相互靠近而夹紧电池箱200，从而锁定电池箱200。当需要更换电池箱200时，使连接件10反向转动180度，使两个夹臂30相互远离而实现电池箱200的解锁。
[0031]本实施方中，电池箱的锁定装置100还包括电机(图未示)，电机的电机轴与连接件10连接而驱动连接件10转动。电机可以设置于电池仓内，也可以仅使电机轴伸入电池仓中与连接件10连接。可以通过调节电机的转动扭矩调节两个夹臂30的夹持力。在其他实施方式中，可以采用其他动力驱动连接件10转动。
[0032]本实施方式中，连接件10与电机轴可拆卸地固定连接以方便维护。具体地，连接件10的中部开设有花键孔12，电机轴上设置有与花键孔12配合的花键，从而与连接件10可拆卸地固定连接。在其他实施方式中，连接件10也可以通过焊接的方式固定于电机轴上。
[0033]本实施方式中，连杆20包括直杆21和与直杆21连接的弧形杆23，且弧形杆23的端部与连接件10可转动连接，使得当连接件10转动时，两个连杆20不会交错而阻止连杆20转动。连杆20可以为一体 成型的一端成弧度弯折的杆状结构，也可以将直杆和弧形杆焊
接在一起。[0034]优选的，连杆20包括支撑块22和两个连接板24。支撑块22至少为两个。支撑块22的两端分别与两个连接板24连接。这种结构的连杆20的强度较大，能够提高电池箱的锁定装置100的可靠性。支撑块22的数量可根据连接板24的长度合适选择。具体地，可以通过焊接的方式连接支撑块22和连接板24，也可以采用螺栓连接的方式分别将两个连接板24固定于支撑块22的两端。本实施方式优选采用螺栓26的连接支撑块22和连接板24，这种方式加工较简单，且维护方便。
[0035]本实施方式中，连接板24包括直板(未标示)和弧形板(未标示)，弧形板的端部与连接件10可转动连接。
[0036]优选的，两个连杆20均可转动于连接件10的同一个表面上。因连接件10具有一定的厚度，两个连杆20均连接于连接件10的同一个表面上使得两个夹臂30在同一个平面且两个夹臂30所在的平面与电池箱200的两个分别与夹臂30接触的侧壁所在的平面垂直，使电池箱200受力平衡,从而提高锁定的稳定性。
[0037]本实施方式中，夹臂30设置于两个连接板24之间。夹臂30通过连接销40与两个连接板24可转动连接。可以理解，在其他实施方式中，也可以将夹臂30与支撑块22可转动连接。这种情况下，与夹臂30可转动连接的支撑块22设置于连接板24的远离连接件10的最远端。
[0038]两个夹臂30远离电池仓仓壁的一端分别设置有滚子32。滚子32增加接触面以能够提高两个夹臂30对电池箱200的夹持力从而提高电池箱200锁定的稳定性，同时能够防止夹臂30对电池箱的损伤。本实施方式中，滚子32为圆柱滚子。可以理解，在其他实施方式中，滚子32可以省略。
[0039]电池箱的锁定装置100过连接件10转动带动两个连杆20转动而使两个夹臂30相互靠近或远离从而锁定电池箱200或将电池箱200解锁。电池箱的锁定装置100的结构简单，电池箱200的锁定或解锁通过连接件10的转动完成，使得电池箱200的更换较为方便。电池箱更换完成后，两个夹臂30分别与电池箱200相对两外壁紧密贴合而锁定电池箱200，避免了电池箱200晃动或脱扣的情况，电池箱200的锁定方式的可靠性、准确性和便捷性较高。
[0040]并且，电池箱的锁定装置100结构简单，制作方便，成本低，有利于从整体上降低使用电池箱的锁定装置100的电动汽车的成本。
[0041]使用电池箱的锁定装置100的电动汽车(图未示)，电动汽车本体内设置有电池仓(图未示)，电池箱的锁定装置100设置于电池仓内，用于锁定电池箱200。电池箱的锁定装置100的锁定和解锁较为方便，使电池箱200更换方便，能够快速实现电动汽车的续航，提高了电池汽车的便利性，有利于电池汽车的普及。
[0042]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种电池箱的锁定装置，用于锁定电池仓内的电池箱，其特征在于，包括: 连接件，可转动地设置于所述电池仓内； 两个连杆，分别可转动地连接于所述连接件的两端； 两个夹臂，分别与所述两个连杆远离所述连接件的一端可转动连接，并且所述两个夹臂远离所述连杆一端均与电池仓仓壁可转动连接； 所述连接件转动带动所述两个连杆转动从而使所述两个夹臂相互靠近或远离从而锁定电池箱或将电池箱解锁。
2.根据权利要求1所述的电池箱的锁定装置，其特征在于，所述两个夹臂远离所述电池仓仓壁的一端分别设置有滚子。
3.根据权利要求1所述的电池箱的锁定装置，其特征在于，所述连杆包括直杆及与所述直杆连接的弧形杆，所述弧形杆的端部与所述连接件可转动连接。
4.根据权利要求1所述的电池箱的锁定装置，其特征在于，所述连杆包括两个连接板和至少两个支撑块，所述支撑块的两端分别与所述两个连接板连接。
5.根据权利要求4所述的电池箱的锁定装置，其特征在于，所述支撑块的两端分别通过螺栓与所述两个连接板连接。
6.根据权利要求4所述的电池箱的锁定装置，其特征在于，所述夹臂设置于所述两个连接板之间，且所述夹臂通过连接销与所述两个连接板可转动连接。
7.根据权利要求1所述的电池箱的锁定装置，其特征在于，所述两个连杆连接于所述连接件的同一个表面上。
8.根据权利要求1所述的电池箱的锁定装置，其特征在于，所述电池箱的锁定装置还包括电机，所述电机的电机轴与所述连接件连接而驱动所述连接件转动。
9.根据权利要求8所述的电池箱的锁定装置，其特征在于，所述连接件的中部开设有花键孔，所述电机的电机轴上设置有与所述花键孔配合的花键而连接所述连接件。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括: 如权利要求1?9任一项所述的电池箱的锁定装置； 电动汽车本体，设置有所述电池仓，所述电池箱的锁定装置收容于所述电池仓中。
【文档编号】B60K1/04GK203410295SQ201320521577
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】王昕 , 沈浩, 谢勇, 管大功, 梁虎, 王俊 申请人:深圳市许继自动化技术有限公司