一种汽车前保险杠下格栅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前保险杠下格栅，包括横栅条(1)和纵栅条(4)，它们十字交叉形成若干个栅格（5）,在所述横栅条（1）的背面（12）上增设梯形凸台（121）。因而能够使横栅条（1）在注塑成型过程中其正面增大料流前锋夹角的角度，改变熔体的流动样式，使横栅条（1）的正面上不存在熔接线，改善汽车前保险杠下格栅的外观质量和刚度，避免因撞击而产生断裂。此外，梯形凸台（121）的每个斜面（122）相对于背面（12）的表面形成过渡角，使梯形凸台（121）的两个斜面（122）与背面（12）表面之间的厚度均匀过渡，从而避免因梯形凸台的厚度在此处突变而导致留下缩痕、不致使最终成型的横栅条在此处塌陷。
【专利说明】一种汽车前保险杠下格栅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车外饰部件，具体涉及一种汽车前保险杠下格栅。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的迅速发展和生活水平的提高，人们对汽车内外饰的品质要求也越来越高，尤其是外观质量。在整车中，汽车前保险杠下格栅的强度和外观质量是重点关注对象。
[0003]常见的一种汽车前保险杠下格栅，通常是高分子材料注塑件，其结构如图1和图2所示，包括由横栅条I和纵栅条4十字交叉形成的若干个栅格5。如图2所示，该汽车前保险杠下格栅的横栅条I的正面11 (即图1所示面向外面的所能看到的一面，下同)和背面12 (即图1所示与正面相反，看不见的一面，下同)间的壁厚相同。由于这种汽车前保险杠下格栅的横栅条I的正面11和背面12间的壁厚相同，且栅格5为闭环网孔结构。因而，在注塑成型过程中将导致熔体填充时料流前锋2对冲，料流前锋2的夹角B的角度较小。最后，使汽车前保险杠下格栅横栅条I的正面11存在熔接线3，影响该处的外观质量，且在熔接线3位置处应力集中、强度较差，在撞击过程中很容易发生断裂现象。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种外观较好、强度较高的汽车前保险杠下格栅。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；
[0006]本实用新型的一种汽车前保险杠下格栅，包括横栅条和纵栅条，它们十字交叉形成若干个栅格，所述横栅条的背面上增设梯形凸台；
[0007]优选该梯形凸台位于横栅条背面的中间部位；
[0008]所述梯形凸台具有两个斜面，每个斜面相对于所述背面的表面形成过渡角；
[0009]所述过渡角在18度以下，优选该过渡角为15度；
[0010]所述梯形凸台具有相对于横栅条背面的厚度，该厚度在2.5_以下，优选该梯形凸台的厚度为0.5mm ；
[0011]所述横栅条具有上侧面和下侧面，所述梯形凸台具有上侧和下侧面，所述横栅条的上侧面和下侧面与梯形凸台的上侧和下侧面对齐相连或者不对齐。
[0012]与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；
[0013]在横栅条的背面增加梯形凸台，使横栅条在梯形凸台区域的厚度增加，在注塑成型过程中能够增大料流前锋的夹角的角度，改变熔体的流动样式，使注塑成型后的横栅条的正面上不存在熔接线，能够使整个汽车前保险杠下格栅改善外观质量和刚度，避免因撞击而产生断裂。
【专利附图】
【附图说明】[0014]图1是现有技术汽车前保险杠下格栅结构示意图
[0015]图2是现有技术汽车前保险杠下格栅的横栅条正面朝上的在注塑成型过程中前锋及夹角的变动示意图
[0016]图3是本实用新型汽车前保险杠下格栅局部放大示意图
[0017]图4是本实用新型汽车前保险杠下格栅的横栅条背面朝上示意图
[0018]图5是本实用新型汽车前保险杠下格栅的横栅条正面朝上的在注塑成型过程中前锋及夹角的变动示意图
[0019]图6是本实用新型汽车前保险杠下格栅的横栅条正面朝上的示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明；
[0021]参见图3所示，本实用新型的汽车前保险杠下格栅，包括横栅条I和纵栅条4，它们十字交叉形成若干个栅格5 ;在所述横栅条I的背面12上增设梯形凸台121。这样就可以增加横栅条I在梯形凸台121区域的壁厚。参见图5所示，于是，在注塑成型过程中，横栅条I正面11上的料流前锋2的夹角B明显增大，使得熔接线在注塑成型后消除，从而使最终成型的横栅条I正面11的表面如图6所示无熔接线，进而能够使整个汽车前保险杠下格栅改善外观质量和提高刚度，避免因撞击而产生断裂。
[0022]参见图4所示，所述梯形凸台121位于横栅条I背面12的中间部位。这样的结构使注塑成型效果较好。
[0023]所述梯形凸台121具有两个斜面122，每个斜面122相对于所述背面12的表面形成过渡角A。这就使梯形凸台121的两个斜面122与背面12表面之间的厚度均匀过渡，从而避免因梯形凸台121的厚度在此处突变而导致留下缩痕，不致使最终成型的横栅条I在此处塌陷。
[0024]所述过渡角A在18度以下。试验表明；过渡角A小于或者等于18度，使梯形凸台121的两个斜面122与背面12表面之间的厚度过度较平缓，能够更有效的避免横栅条I在注塑成型后留下缩痕。
[0025]选择所述过渡角A为15度。试验表明，这样避免横栅条I在注塑成型后留下缩痕的效果更好。
[0026]所述梯形凸台11具有相对于横栅条I背面12的厚度H,该厚度H在2.5mmm以下。一般来说，从成本考虑，该梯形凸台11的厚度不能超过横栅条I的主体壁厚，即不能超过横栅条I的正面11和背面12之间的厚度，通常横栅条I的主体壁厚为2.5mm，所以梯形凸台11的厚度不能超过2.5mm。
[0027]选择梯形凸台11的厚度H为0.5mm。这样的厚度有利于注塑成型,又能够适应横栅条I的强度需要，还可以节约材料。
[0028]所述横栅条I具有上侧面13和下侧面14，所述梯形凸台121具有上侧123和下侧面124，所述横条I的上侧面13和下侧面14与梯形凸台121的上侧123和下侧面124对齐相连或者不对齐。这使得加工比较方便。横栅条I的上侧面13、下侧面14与梯形凸台121的上侧面123和下侧面124也可以不相连，只要能达到使横栅条I通过增加梯形凸台121而增加厚度即可。
【权利要求】
1.一种汽车前保险杠下格栅，包括横栅条(I)和纵栅条(4)，它们十字交叉形成若干个栅格(5)，其特征在于；所述横栅条(I)的背面(12)上增设梯形凸台(121)。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠下格栅，其特征在于；所述梯形凸台(121)位于横栅条(I)背面(12 )的中间部位。
3.根据权利要求1所述的汽车前保险杠下格栅；其特征在于；所述梯形凸台(121)具有两个斜面(122)，每个斜面(122)相对于所述背面(12)的表面形成过渡角(A)。
4.根据权利要求2所述的汽车前保险杠下格栅，其特征在于；所述过渡角(A)在18度以下。
5.根据权利要求2所述的汽车前保险杠下格栅，其特征在于；所述过渡角(A)为15度。
6.根据权利要求1所述的汽车前保险杠下格栅，其特征在于；所述梯形凸台(11)具有相对于横栅条(I)背面(12)的厚度(H),该厚度(H)在2.5mmm以下。
7.根据权利要求6所述的汽车前保险杠下格栅，其特征在于；所述梯形凸台(11)的厚度(H)为 0.5mmο
8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车前保险杠下格栅，其特征在于；所述横栅条(I)具有上侧面(13)和下侧面(14)，所述梯形凸台(121)具有上侧(123)和下侧面(124)，所述横栅条(I)的上侧面(13)和下侧面(14)与梯形凸台(121)的上侧(123)和下侧面(124)对齐相连或者不对齐。
【文档编号】B60R19/52GK203698190SQ201320678992
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】高雪梅, 王晓, 陈雷, 杨旭俭 申请人:重庆长安汽车股份有限公司