一种散热器拉杆总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种散热器拉杆总成，包括固定连接的散热器拉杆和散热器拉杆连接板总成，其中，所述散热器拉杆连接板总成是由散热器拉杆连接板和内镶块总成组成，所述散热器拉杆连接板包括短板、长板和环状的内镶块总成连接部组成，所述短板和内镶块总成连接部分别设置于所述长板的两端，并分别与所述长板垂直，所述短板和长板呈数字“7”字型的板状；所述短板与散热器拉杆一端螺纹连接，所述长板一端与内镶块总成固定连接。本实用新型提供的散热器拉杆总成，可以调整散热器拉杆和散热器拉杆连接板总成的相对位置进而调整散热器拉杆总成的长度，通过调整散热器拉杆的长度可以调整散热器在车辆上的装配倾角。
【专利说明】一种散热器拉杆总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种散热器拉杆总成。
【背景技术】
[0002]散热器拉杆总成是车辆例如载货汽车冷却系统的重要组成部分，在冷却系统中担负着支承散热器总成、调整散热器角度、衰减散热器振动的作用。传统轻卡使用的散热器拉杆较为简单，多为圆钢制成的一体式结构。现有散热器装配倾角不能调整；散热器减振性能不够，容易导致其开裂漏水。
实用新型内容
[0003]为了使散热器拉杆长度可调整，从而使散热器安装角度可以调整；本实用新型的目的是提供一种新型散热器拉杆总成。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种散热器拉杆总成，包括固定连接的散热器拉杆和散热器拉杆连接板总成，其中，所述散热器拉杆连接板总成是由散热器拉杆连接板和内镶块总成组成，所述散热器拉杆连接板包括短板、长板和环状的内镶块总成连接部组成，所述短板和内镶块总成连接部分别设置于所述长板的两端，并分别与所述长板垂直，所述短板和长板呈数字“7”字型的板状；所述短板与散热器拉杆一端螺纹连接，所述长板一端与内镶块总成固定连接。
[0006]优选的，所述散热器拉杆呈“L”型，两端带有外螺纹。
[0007]优选的，所述散热器拉杆与短板通过三个螺母连接在一起。
[0008]优选的，所述内镶块总成连接部与内镶块总成通过过盈配合装配在一起。
[0009]优选的，所述内镶块总成包括内衬套、外衬套和橡胶体；所述橡胶体设置在内衬套与外衬套之间，所述橡胶体与内、外衬套通过硫化工艺结合在一起。
[0010]本实用新型的有益效果如下:
[0011]本实用新型涉及一种散热器拉杆总成，散热器拉杆与散热器拉杆连接板总成通过螺纹连接在一起，通过该连接可以调整散热器拉杆和散热器拉杆连接板总成的相对位置进而调整散热器拉杆总成的长度，通过调整散热器拉杆的长度可以调整散热器在车辆上的装配倾角。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1本实用新型散热器拉杆总成结构示意图之一；
[0013]图2本实用新型散热器拉杆总成结构示意图之二 ；
[0014]图3本实用新型散热器拉杆结构示意图；
[0015]图4本实用新型散热器拉杆连接板结构示意图之一；
[0016]图5本实用新型散热器拉杆连接板结构示意图之二；
[0017]图6本实用新型内镶块总成结构示意图。[0018]图中附图标记如下:
[0019]散热器拉杆1，散热器拉杆连接板总成2，散热器拉杆连接板21，短板211，长板212，内镶块总成连接部213，内镶块总成22，内衬套221，外衬套222，橡胶体223。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及其【具体实施方式】详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。
[0021]如图1、2所不,一种散热器拉杆总成,包括固定连接的散热器拉杆I和散热器拉杆连接板总成2，其中，所述散热器拉杆连接板总成2是由散热器拉杆连接板21和内镶块总成22组成，所述散热器拉杆连接板21包括短板211、长板212和环状的内镶块总成连接部213组成，所述短板211和内镶块总成连接部213分别设置于所述长板212的两端，并分别与所述长板212垂直，所述短板211和长板212呈数字“7”字型的板状；所述短板211与散热器拉杆I 一端螺纹连接，所述长板212 —端与内镶块总成22固定连接。
[0022]如图1、2、3所示，所述散热器拉杆I呈“L”型，其两端带有外螺纹；所述散热器拉杆I与散热器拉杆连接板21的短板211通过三个螺母连接在一起。通过该三个螺母可以调整散热器拉杆I和散热器拉杆连接板总成2的相对位置进而调整散热器拉杆总成的长度，通过调整散热器拉杆I的长度可以调整散热器在车辆上的装配倾角。
[0023]如图4、5、6所示，所述内镶块总成22为圆柱体，所述环状内镶块总成连接部213内径略大于所述内镶块总成22的外径，所述内镶块总成连接部213与内镶块总成22通过过盈配合装配在一起。
[0024]如图6所示，所述内镶块总成22包括内衬套221、外衬套222和橡胶体223 ;所述橡胶体223设置在内衬套221与外衬套222之间，所述橡胶体223与内衬套221、外衬套222通过硫化工艺结合在一起。使用橡胶硫化工艺，使散热器拉杆具有一定的刚度，有效衰减散热器在车辆上的振动。
[0025]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种散热器拉杆总成，包括固定连接的散热器拉杆和散热器拉杆连接板总成，其特征在于，所述散热器拉杆连接板总成是由散热器拉杆连接板和内镶块总成组成，所述散热器拉杆连接板包括短板、长板和环状的内镶块总成连接部组成，所述短板和内镶块总成连接部分别设置于所述长板的两端，并分别与所述长板垂直，所述短板和长板呈数字“7”字型的板状；所述短板与散热器拉杆一端螺纹连接，所述长板一端与内镶块总成固定连接。
2.根据权利要求1所述的散热器拉杆总成，其特征在于，所述散热器拉杆呈“L”型，两端带有外螺纹。
3.根据权利要求1所述的散热器拉杆总成，其特征在于，所述散热器拉杆与短板通过三个螺母连接在一起。
4.根据权利要求1所述的散热器拉杆总成，其特征在于，所述内镶块总成连接部与内镶块总成通过过盈配合装配在一起。
5.根据权利要求1所述的散热器拉杆总成，其特征在于，所述内镶块总成包括内衬套、外衬套和橡胶体；所述橡胶体设置在内衬套与外衬套之间，所述橡胶体与内、外衬套通过硫化工艺结合在一起。
【文档编号】B60K11/04GK203557943SQ201320755524
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】陈开超 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司