拉索支架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种拉索支架总成，包括“Z”字形的支架底板（1），该支架底板（1）由上板（1a）、中板（1b）和下板（1c）组成，所述上板（1a）的上方、中板（1b）的右侧和下板（1c）的下方均连接有安装板（2），三个该安装板（2）分别与上板（1a）、中板（1b）和下板（1c）相垂直，该安装板（2）上均开设有安装孔（2a），且在该安装孔（2a）内套装有减震套（3）。本实用新型采用了“Z”字形的拉索支架，将拉索支架底板通过安装板上的减震套固定在变速器内，在有效地保证了安装精度的同时，还具有减震性能高、制造成本低，安装方便等特点。
【专利说明】拉索支架总成
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车用具，特别是涉及一种汽车变速箱上的拉索支架。
【背景技术】
[0002] 变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用 于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同 的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。拉索支架固定在变速 器上，用来与离合器相连，现有的拉索支架的固定方式通常是将拉索支架底板通过一整块 安装直接固定连接在变速器壳体内，这种固定方式不仅浪费材料，并且在使用时由于拉索 的运动会造成变速器整体的震动，降低了边拉索支架总成的使用寿命。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种节约材料和降低震动的拉索支架 总成。
[0004] 本实用新型的技术方案如下：一种拉索支架总成，包括"Z"字形的支架底板（1)， 该支架底板（1)由上板（la)、中板（lb)和下板（lc)组成，所述上板（la)的上方、中板（lb) 的右侧和下板（lc)的下方均连接有安装板（2)，三个该安装板（2)分别与上板（la)、中板 (lb)和下板（lc)相垂直，该安装板（2)上均开设有安装孔，且在该安装孔内套装有减震套 (3)。
[0005] 使用上述结构的拉索支架总成，将支架底板设置为"Z"字形，然后在支架底板的侧 面连接安装板，再通过在安装板上开设的安装孔内套装减震套来安装支架底板，不仅能够 保证支架底板的安装牢固，同时还能够节约安装板的材料，并且起到减震的效果，提高了拉 索支架总成的使用寿命，降低了噪音。
[0006] 为了使减震套的安装能够牢固，所述减震套（3)的外壁中部沿圆周方向开设有与 支架底板（1)相配合的环形槽（3a)，该减震套（3)的中心具有螺栓孔（3b)，且该减震套（3) 通过环形槽（3a)卡在安装板（2)上。
[0007] 为了满足拉索支架上两个拉索孔之间的安装位置要求，所述上板（la)的前端端头 向下方弯折形成弯折部（ld)，该弯折部（Id)和中板（lb)上均开设有拉索孔（4)。
[0008] 为了便于安装所述中板（lb)下端开有缺口（6)，该缺口（6)位于中板（lb)与安装 板（2)相连的侧边上，安装时缺口能够让开变速箱内的其他部件，不会产生干涉。
[0009] 有益效果：本实用新型采用了 "Z"字形的拉索支架，将拉索支架底板通过安装板 上的减震套固定在变速器内，在有效地保证了安装精度的同时，还具有减震性能高、制造成 本低，安装方便等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型的正视图。
[0011] 图2为图1的立体图。
[0012] 图3为图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014] 如图1、图2、图3所示，本实用新型包括支架底板1、安装板2、减震套3和加强筋 5等部件，所述支架底板1为"Z"字形的，该支架底板1由上板la、中板lb和下板lc组成， 所述上板la的上方、中板lb的右侧和下板lc的下方均连接有安装板2,三个该安装板2分 别与上板la、中板lb和下板lc相垂直，该安装板2上均开设有安装孔，且在该安装孔内套 装有减震套3。所述减震套3的外壁中部沿圆周方向开设有与支架底板1相配合的环形槽 3a，该减震套3的中心具有螺栓孔3b，且该减震套3通过环形槽3a卡在安装板2上。
[0015] 由图1、图2可知，所述上板la的前端端头向下方弯折形成弯折部ld，该弯折部Id 与上板la之间形成加强筋5,且该弯折部Id和中板lb上均开设有拉索孔4。
[0016] 由图2进一步可知，所述中板lb下端开有缺口 6,该缺口 6位于中板lb与安装板 2相连的侧边上。
[0017] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进如改变表架和基准柱的数量 等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种拉索支架总成，其特征在于：包括"Z"字形的支架底板（1)，该支架底板（1)由 上板（la)、中板（lb)和下板（lc)组成，所述上板（la)的上方、中板（lb)的右侧和下板（lc) 的下方均连接有安装板（2)，三个该安装板（2)分别与上板（la)、中板（lb)和下板（lc)相 垂直，该安装板（2 )上均开设有安装孔，且在该安装孔内套装有减震套（3 )。
2. 根据权利要求1所述的拉索支架总成，其特征在于：所述减震套（3)的外壁中部沿圆 周方向开设有与支架底板（1)相配合的环形槽（3a)，该减震套（3)的中心具有螺栓孔（3b)， 且该减震套（3 )通过环形槽（3a)卡在安装板（2 )上。
3. 根据权利要求1或2所述的拉索支架总成，其特征在于：所述上板（la)的前端端头 向下方弯折形成弯折部（ld)，该弯折部（Id)与上板（la)之间形成加强筋（5)，且该弯折部 (Id)和中板（lb)上均开设有拉索孔（4)。
4. 根据权利要求1所述的拉索支架总成，其特征在于：所述中板（lb)下端开有缺口 (6)，该缺口（6)位于中板（lb)与安装板（2)相连的侧边上。
【文档编号】B60K20/02GK203876579SQ201320816512
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年12月7日 优先权日:2013年12月7日
【发明者】左利静, 周勇, 余三成, 倪中明 申请人:重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司