座垫翻起式的车辆用座椅的制作方法
【专利摘要】若使卡合片自座垫后端突出，则在从座椅靠背下端进行拉出时，防止卡合片卡挂于底罩的上部面板后端而感到不自然。卡合片(20)自座垫后端突出，底罩(17)具有由合成树脂成形并覆盖底座构件的上表面的上部面板(17u)，上部面板后端向上方倾斜。在使座垫后端滑入座椅靠背下端时，作为供卡合片(20)避免与上部面板后端的斜面之间的接触地进行进入的前后方向的引导部的引导槽(22)，形成于上部面板后端的斜面，肋(22a)设置于引导槽的底面。卡合片(20)以引导槽(22)为躲避空间并在引导槽内向其前后方向移动，不会卡挂于上部面板后端的斜面(上表面)地按压、卡合于座椅靠背下端。
【专利说明】座垫翻起式的车辆用座椅
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种使座垫的后端翻起并使座椅靠背向前倾倒的座垫翻起式的车辆用座椅。
【背景技术】
[0002]座垫翻起式的车辆用座椅被广泛米用于第二排座椅、第三排座椅那样的后排座椅中。在该类型的座椅中，座塾以其如端部能够利用将棒状弯折为大致U子形状的连结杆、左右一对连结连杆等连结部件进行摆动地连结于车内地板并能够使其后端翻起的方式配置在车内地板上，座椅靠背以能够向前倾倒的方式配置在车内地板上(例如，日本特开2009 — 255718号公报、日本特开2007 — 191120号公报)。而且，通过在翻起座垫之后使座椅靠背大致水平地向前倾倒而在座椅靠背背面上设定行李空间(行李室)。也公知有将座垫、座椅靠背不直接配置在车内地板上，而是分别配置在设置于车内地板上的底座构件(基座)上的结构。
[0003]通常，座垫以其后端进入座椅靠背下端并紧贴座椅靠背下端而被束缚且在座垫后端与座椅靠背下端之间未残留有间隙的状态保持在大致水平的落座位置。而且，在座垫后端、座椅靠背下端之间设有用于使座垫后端卡合于座椅靠背下端并将座垫保持在该落座位置的卡合部件。
[0004]以如下方式进行座垫的翻起。
[0005]首先，在连结部件的作用下使座垫摆动，拉起座垫前端并放低座垫后端同时进行拉出，解除座垫后端、座椅靠背下端的卡合而释放由座椅靠背下端进行的束缚。接着，在连结部件的作用下抬起座垫前端部并使座垫摆动大致90度，座垫后端翻起至相对于车内地板大致直立的翻起位置翻起。
[0006]通过使座垫的后端滑入并卡合于恢复到直立状态的座椅靠背的下端来进行从翻起位置向落座位置的复原。
[0007]作为使座垫后端卡合于座椅靠背下端而将座垫保持在落座位置的卡合方法，例如，在日本特开2009 — 255718号公报中，在组合有金属线(日文:4 Y )(钢线)的座椅架的后端，将金属线弯折为俯视大致U字形状而形成卡合片并向后方突出，使卡合片卡合于设置在座垫的左右侧架之间的连结杆上的保持构件。另外，在日本特开2007 - 191120号公报中，使设置于座垫后端上部的凸部卡合于座椅靠背后端的凹部。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1:日本特开2009 - 255718号公报
[0011]专利文献2:日本特开2007 - 191120号公报
【发明内容】
[0012]发明要解决的问题[0013]在将座垫后端上部的凸部与座椅靠背下端的凹部之间的组合作为卡合部件的日本特开2007 — 191120号公报的结构中，由于仅设置了凹凸部，因此能够以简单的结构使座垫后端卡合于座椅靠背下端。但是，由于是单纯的凹凸的卡合，因此若在上下车等时集中的载荷施加于座垫的前端部，则存在卡合脱离且座垫前倾而使落座者失去平衡(缺乏稳定感的)的隐患。
[0014]与此相对，在将自座垫后端突出的卡合片与设置在左右侧架之间的连结杆上的保持片之间的组合作为卡合部件的日本特开2009 - 255718号公报的结构中，与单纯的凹凸的组合相比较，能够可靠地使座垫后端卡合于座椅靠背下端。但是，需要设置供座垫后端的卡合片卡合的保持片。
[0015]在与车内地板之间设置了座椅悬架等底座构件(基座)的结构中，座垫以其前端部能够利用将棒状弯折为大致U字形状的连结杆、左右一对连结连杆等连结部件进行摆动地连结于底座构件并能够使其后端翻起的方式配置在底座构件上，座椅靠背以能够向前倾倒的方式配置在底座构件上。在该结构中，由于底座构件的前表面、侧面暴露在外，因此在底座构件上安装底罩，覆盖底座构件并相对于外部视场遮挡底座构件以防止外观质量降低。另外，利用底罩的上部面板覆盖底座构件的上表面，防止座垫翻起时的外观质量降低。
[0016]通常，上部面板成形为同座椅靠背下端相邻的其后端与底座构件的形状相对应地向上方倾斜的形状。即使卡合片自座垫后端突出，在翻起座垫并从座椅靠背下端拉出卡合片时，也能够不受到上部面板后端的斜面妨碍地拉出卡合片。但是，若卡合片自座垫后端突出，则在为了返回到落座位置而使座垫摆动并使座垫后端滑入座椅靠背下端时，倾斜的上部面板后端位于可能阻挡(日文:立6 ^ ? 3)的位置，因此座垫后端的卡合片卡挂于上部面板后端的倾斜处而易于感到不自然(卡挂感)。另外，不仅当卡合片卡挂于上部面板后端的斜面时会感到不 自然，而且存在抓挠斜面(上表面)而产生噪音或者损伤斜面的隐患。
[0017]本发明的目的在于提供一种能够不会感到不自然地使座垫后端滑入座椅靠背下端的座垫翻起式的车辆用座椅。
[0018]用于解决问题的方案
[0019]根据技术方案I的本发明，提供一种座垫翻起式的车辆用座椅，其在车内地板上具有座垫和座椅靠背，
[0020]上述座垫通过使自其后端突出的卡合片卡合于上述座椅靠背的下端而被保持在大致水平状态的落座位置，并且能够从落座位置向收纳状态的朝向前方翻起的位置移动，其中，上述座垫设有引导部，当使座垫在落座位置与翻起位置之间移动时，该引导部向车内地板引导上述卡合片的移动。
[0021]发明效果
[0022]由于卡合片进入设置于车内地板的引导部且未接触车内地板上表面，因此卡合片不会卡挂于车内地板的上表面地进入并按压、卡合于座椅靠背下端。因此，能够不感到不自然地使座垫后端滑入座椅靠背下端。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1的(A)⑶(C)分别表示本发明的一实施例的车辆用座椅的落座位置、卡合的解除阶段的示意图、座椅靠背翻起位置的概略侧视图。
[0024]图2的(A) (B)分别表示底罩的立体图、局部剖切的放大图。
[0025]图3的㈧⑶(C)是沿着图2的⑶的线X — X的纵剖视图，表示卡合片在用于卡合于座椅靠背下端的引导槽内的移动。
[0026]图4是表不底罩的上部面板的局部剖切的俯视图。
【具体实施方式】
[0027]用于按压、卡合于座椅靠背下端而限定大致水平的座垫落座位置的卡合片自座垫后端突出，底罩具有覆盖底座构件的上表面的上部面板。按压、卡合于座椅靠背下端的卡合片，自座垫后端突出，上部面板成形为其后端向上方倾斜的形状。而且，在为了自翻起位置返回到其落座位置而使座垫摆动并使座垫后端滑入座椅靠背下端时，用于避免与可能阻挡地倾斜配置的上部面板后端之间的接触地使卡合片进入的前后方向的引导槽，形成于上部面板后端的斜面。例如，上部面板由合成树脂成形，沿前后方向延伸的肋成形于上部面板的引导槽的底面。
[0028]以下，参照附图详细说明本发明的一实施例。图1的(A) (B) (C)分别表示本发明的一实施例的车辆用座椅的落座位置、卡合的解除阶段的示意图、座垫翻起位置的概略侧视图。
[0029]如图1的㈧所示，车辆用座椅10包括座垫12和设于座垫的后端的座椅靠背14，是使座垫的后端翻起并且使座椅靠背向前倾倒的座垫翻起式的座椅。即，如图1的(C)所示，座椅10构成为翻起座垫后端并保持大致直立，并且使座椅靠背14向前倾倒至座垫12所处的空间内，以座椅靠背背面为装货台面而设定行李空间。
[0030]在实施例中，座垫12形成为使1.5人用的座垫一体化的形状，底座构件16以能够利用座椅滑动装置18沿前后方向移动的方式配置在车内地板19上。座垫12以在其大致中间部利用连结部件13连结于底座构件16且其后端能够翻起的方式载置在底座构件上，座椅靠背14以能够向前倾倒的方式载置在底座构件上。而且，底罩17安装、覆盖于底座构件16以相对于外部的视场遮挡底座构件。
[0031]连结部件13例如形成为将棒状弯折为大致U字形状的连结杆，其左右的臂以能够转动的方式支承于底座构件16，并且其中间部枢接于座垫12的框架(座垫架)而将座垫以能够相对于底座构件进行摆动的方式连结于底座构件而能够翻起座垫后端。
[0032]另外，也可以不夹设底座构件16地将座垫12以能够翻起的方式配置在车内地板19上，亦可以省略座椅滑动装置18。
[0033]卡合片20自座垫后端突出并按压、卡合于座椅靠背下端,成为限定座垫的大致水平的落座位置的卡合部件。
[0034]若如图1的(B)中箭头a所示在连结部件13的作用下使座垫12摆动而拉起座垫前端，则如箭头b所示，座垫后端的卡合片一边下降一边被拉出并自座垫后端离开。然后，解除座垫后端、座椅靠背下端的卡合而从由座椅靠背下端进行的束缚释放座垫12。接着，如果在连结部件13的作用下抬起座垫前端部并使座垫12摆动大致90度，则座垫后端翻起且座垫保持在相对于车内地板19大致直立的翻起位置(参照图1的(C))。
[0035]图2的(A) (B)分别表示底罩的立体图、局部剖切的放大图。[0036]底罩17形成为具有上部面板(顶板)17u、前部面板17f以及侧部面板17s等的无底的大致箱型形状。
[0037]例如，上部面板17u、前部面板17f由合成树脂一体成形，并以上部面板覆盖底座构件的上表面、前部面板覆盖底座构件的前表面的方式自上安装于罩构件16。另外，侧部面板17s作为与上部面板17u、前部面板17f分开的独立物由合成树脂成形，以覆盖底座构件的左侧面的方式安装于底座构件的左侧面。
[0038]前部面板17f、侧部面板17s覆盖底座构件16的前表面、左侧面以相对于外部的视场遮挡底座构件并避免其暴露，从而防止座椅10的外观质量降低。当然上部面板17u自上安装于罩构件16以隐藏底座构件上表面。
[0039]例如，组合金属线(钢线)而构成座垫架12f，在座椅架的后端将金属线弯折为俯视大致U字形状而形成卡合片20。
[0040]另外，在图2的(A) (B)中，为了避免附图的复杂化，在覆盖底座构件16的底罩的上部面板17u上省略了座垫而直接配置了座垫内的座椅架12f。
[0041]在实施例中，俯视大致U字形状的卡合片20的左右的侧架(金属线)20s形成为长短的非对称形状，并分别焊接在构成座垫架12f的左右方向的金属线12fl上。另外，由软质合成树脂、软质橡胶等构成的软质的覆膜罩20c覆盖于卡合片20。
[0042]在本发明中，在将座垫后端卡合于座椅靠背下端时和解除该卡合时避免卡合片与上部面板上表面之间的接触地进行进入的前后方向的引导部即引导槽(凹部)，形成于覆盖底座构件的上表面的、(底罩)上部面板17u的后端的上表面。
[0043]图3的㈧⑶(C)是沿着图2的⑶的线X — X的纵剖视图，表示卡合片在用于卡合于座椅靠背下端的引导槽内的移动，图4表示底罩的上部面板的局部剖切的俯视图。
[0044]除图2的(A) (B)以外，还通过观察图3的(A) (B) (C)明确可知，底罩的上部面板17u的后端为向上方倾斜的斜面形状,前后方向的引导槽(凹部)22形成于上部面板后端的斜面。即，其底面向上方倾斜并沿前后方向延伸的引导槽22，形成于上部面板后端的上表面(斜面)，在前后方向的中间部急剧地倾斜，在其前后成为平缓的倾斜。
[0045]另外，如图4所示，沿前后方向延伸的多个肋(突状线)22a形成于引导槽的底面，在实施例中3根肋在左右方向上等间隔地分开且并列设置。
[0046]以下，说明使座垫后端滑入座椅靠背下端并卡合时卡合片20沿着引导槽22的移动(向座椅靠背下端方向的移动)。
[0047]为了从图1的(C)的翻起位置返回到图1的(A)的落座位置，首先，座椅靠背14返回到其立起位置。然后，在连结部件13的作用下使座垫12摆动而使座垫后端靠近座椅靠背下端，如图3的(A)所示，使座垫后端的卡合片20侵入上部面板后端斜面的引导槽22。然后，使卡合片20如图3的(A)中箭头所示滑动接触引导槽22的底面，被引导槽引导，一边在其内部上升，一边向座椅靠背下端方向(后方)移动，座垫12进一步进行摆动。
[0048]如图3的⑶所示，若到达引导槽22的上端，则卡合片20下降，并按压、卡合于座椅靠背下端，座垫后端卡合于座椅靠背下端，座垫12返回到其落座位置。根据图3的(C)明确可知，通过使自座垫后端延伸的卡合片20卡合于座椅靠背下端，从而限定如图1的(A)所示的座垫12的大致水平的落座位置。
[0049]这样，由于将能够供座垫后端的卡合片20出入的引导槽22设置于上部面板17u的后端的斜面(上表面)，因此卡合片避免与可能阻挡地倾斜配置的上部面板后端之间的接触，不会被按压于上部面板后端的斜面，并将引导槽作为退避空间(退避通路)而进入。然后，被引导槽22引导，未卡挂于上部面板后端斜面地在引导槽内向后方移动并按压、卡合于座椅靠背下端，座垫圆滑地返回到其落座位置。
[0050]另外，由于卡合片20未卡挂于上部面板后端的斜面，因此不会感到不自然(卡挂感)。而且，卡合片20未卡挂于上部面板后端的斜面(上表面)，也不会产生噪音或者损伤斜面。
[0051]即使卡合片20自座垫后端突出，在翻起座垫12并从座椅靠背下端拉出卡合片时，上部面板后端的斜面也不会妨碍卡合片的拉出，能够不卡挂于上部面板后端的斜面地拉出卡合片。即，由于在上部面板后端的斜面上形成有长度方向的引导槽(凹部)22，因此与图3的(A)?(C)的移动相反地，通过一边沿着该引导槽使卡合片20下降一边从座椅靠背下端进行拉出，从而能够迅速、容易地进行座垫12的翻起。
[0052]由于座垫后端的卡合片20直接按压、卡合于座椅靠背下端，因此不必设置供卡合片卡合的保持构件，能够简化使座垫后端卡合于座椅靠背下端的卡合部件的结构。
[0053]由于利用合成树脂形成了上部面板17u,因此能够在上部面板后端斜面上容易地成形引导槽22，进而，能够容易在引导槽22的底面形成沿前后方向延伸的肋(突状线)22a。而且，由于在引导槽22的底面上设有沿前后方向延伸的肋22a，因此卡合片20在与肋之间的线接触的作用下在引导槽22内圆滑地进行滑动，就能够使座垫12迅速地返回到其落座位置。
[0054]在实施例中，俯视大致U字形状的卡合片20的左右的侧架(金属线)20s，焊接在构成座垫架12f的左右方向的金属线12fl上，金属线12fl成为加强材料。因此，在座垫后端、座椅靠背下端之间不会残留有间隙，能够将卡合片20可靠地按压、卡合于座椅靠背下端。
[0055]另外，由于使软质的覆膜罩20c覆盖卡合片，因此即使卡合片直接按压、卡合于座椅靠背下端，也能够阻止卡合片对座椅靠背下端的损伤。
[0056]如上所述，根据本发明，卡合片进入设置于上部面板后端的引导槽，不会卡挂于上部面板后端的斜面地进入并按压、卡合于座椅靠背下端。因此，不会感到由与上部面板后端的斜面之间的卡挂引起的不自然(卡挂感)地能够使座垫后端圆滑地进入座椅靠背下端，能够使座垫圆滑地返回到其落座位置。
[0057]上述实施例是用于说明本发明的例子，丝毫并不限定本发明，当然，在本发明的技术范围内实施变形、改造等后的方案都属于本发明。
[0058]例如，引导槽作为在其中间部向上方较大地倾斜且在前后的端部平缓的倾斜的纵截面形状进行了具体化，但是只要具有作为供卡合片避免与上部面板后端的斜面之间的接触地进行进入的躲避空间(躲避通路)的功能就足够，并不限定于实施例的纵截面形状。
[0059]本发明一般应用于使座垫的后端翻起并使座椅靠背向前倾倒的座垫翻起式的车辆用座椅，但是例如当然也可以应用于电车、飞机等的座椅、以及座椅沿前后方向连续地设置的电影院、剧院、音乐会会场等的座椅(与行李空间相对应)地设定开放空间。
[0060]附图标记说明
[0061]10车辆用座椅；12座垫；12f座垫架；14座椅靠背；16底座构件；17底罩；17u上部面板；20卡合片；20c覆盖罩；22引导槽(躲避空间)；22a肋(突状线)。
【权利要求】
1.一种座垫翻起式的车辆用座椅，其在车内地板上具有座垫和座椅靠背， 上述座垫通过使自其后端突出的卡合片卡合于上述座椅靠背的下端而被保持在大致水平状态的落座位置，并且能够从落座位置向收纳状态的朝向前方的翻起位置移动，其中，上述座垫设有引导部，当使座垫在落座位置与翻起位置之间移动时，该引导部向车内地板引导上述卡合片的移动。
2.根据权利要求1所述的座垫翻起式的车辆用座椅,其中， 上述引导部形成于树脂制的底罩，该底罩覆盖以能够移动的方式连结有上述座垫的车内地板侧的底座构件的上表面。
3.根据权利要求1所述的座垫翻起式的车辆用座椅,其中， 上述引导部形成为凹部状。
4.根据权利要求1所述的座垫翻起式的车辆用座椅,其中， 在上述引导部的底面上形成有沿前后方向延伸的肋。
5.根据权利要求1所述的座垫翻起式的车辆用座椅,其中， 上述卡合片形成为俯视大致U字形状，焊接于座垫的座垫架后端。
6.根据权利要求2所述的座垫翻起式的车辆用座椅，其中， 上述引导部形成于底罩的上部面板的后端。
7.根据权利要求1所述的座垫翻起式的车辆用座椅,其中， 上述引导部在前后方向的中间部急剧地倾斜，在其前后形成为平缓的倾斜。
8.根据权利要求1所述的座垫翻起式的车辆用座椅,其中， 上述引导部形成为能够供卡合片滑动的形状。
【文档编号】B60N2/36GK103998286SQ201380004060
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年3月25日 优先权日:2012年3月26日
【发明者】盐谷豪也, 贵岛义和, 中尾洋志, 横山太一 申请人:株式会社塔捷斯