变速杆锁定装置制造方法

变速杆锁定装置制造方法
【专利摘要】提供一种变速杆锁定装置，其具有变速杆锁定装置安装底座以及被安装和附接到该变速杆锁定装置安装底座的变速杆锁定构件。所述变速杆锁定构件包括位于所述变速杆锁定装置安装底座上方的底板。所述底板的横向侧被提供有朝向两侧横向延伸的接合腿。所述底板的中间部分被提供有销接合孔。所述底板的下部被提供有滚珠轴承套，滚珠轴承被被安装在所述滚珠轴承套内。
【专利说明】变速杆锁定装置

【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种变速杆锁定装置。

【背景技术】
[0002]变速杆锁定装置是一种安装到汽车结构上用于对变速杆的位置进行锁定的装置。传统的变速杆锁定装置具有被提供为对变速杆锁定装置进行锁定的变速杆锁定环。变速杆锁定环可以通过解锁钥匙系统而被解除锁定。然而，这种变速杆锁定装置具有的一些缺点在于其被装配在变速杆面板外部。因此，安装在车辆上的变速杆锁定装置的外观不理想，容易受到伤害或者操作不方便。理想的是这种变速杆锁定装置永久地装配在变速杆的横向侧(lateral side)附近，这是因为用户经常感到这种装置干扰驾驶时的汽车操纵性能。至于可松脱装置，因为这种装置在被移除或者分离后必须放置于不会在驾驶时干扰驾驶员的位置，因此非常不方便。这样，仍然需要一种能够解决上述问题的变速杆锁定装置。这种需要通过根据本发明的变速杆锁定装置而得以解决。


【发明内容】

[0003]根据一优选实施例，本发明提供一种变速杆锁定装置，其包括变速杆锁定装置安装底座、变速杆锁定构件和锁定机构。变速杆锁定构件被能枢转地附接到变速杆锁定装置安装底座。锁定机构被操作性地连接到变速杆锁定构件，并且包括钥匙单元和第一锁定销。钥匙单元能在用于锁定该锁定机构的第一位置和用于将锁定机构解除锁定的第二位置之间移动。第一锁定销被操作性地连接到钥匙单元。第一锁定销能在用于将变速杆锁定构件锁定在被锁定位置以阻止变速杆的操作性移动的锁定位置和用于允许变速杆锁定构件的枢转移动的解锁位置之间移动。当钥匙单元被移动到第一位置时，第一锁定销被移动到锁定位置，并且当钥匙单元被移动到第二位置时，第一锁定销被移动到解锁位置。
[0004]根据另一优选实施例，本发明提供一种变速杆锁定装置，其包括变速杆锁定装置安装底座，变速杆锁定构件和锁定机构。变速杆锁定构件被能枢转地附接到变速杆锁定装置安装底座。锁定机构被操作性地连接到变速杆锁定构件，并且包括钥匙单元、第一锁定销和锁定销驱动构件。钥匙单元能在用于锁定该锁定机构的第一位置和用于将锁定机构解除锁定的第二位置之间移动。第一锁定销被操作性地连接到钥匙单元。第一锁定销能在用于将变速杆锁定构件锁定在被锁定位置以阻止变速杆的操作性移动的锁定位置和用于允许变速杆锁定构件的枢转移动的解锁位置之间移动。锁定销驱动构件被构造成具有倾斜表面的四边形块(quadrangular block),该倾斜表面相对于水平方向成锐角。当钥匙单元被移动到第一位置时，锁定销驱动构件滑动地接合第一锁定销，以将第一锁定销移动到锁定位置，并且当钥匙单元移动到第二位置时，第一锁定销被第一偏压构件偏压到解锁位置。
[0005]根据又一优选实施例，本发明提供一种钥匙单元，其包括钥匙芯和中空圆柱形的钥匙壳体。中空圆柱形的钥匙壳体包括用于接收锁定板的槽和用于将钥匙壳体附接到内部套筒的固定孔。钥匙芯接合钥匙壳体。钥匙芯包括圆柱形杆体和多个钥匙编码楔接收槽，每个钥匙编码楔接收槽具有接收在其中的钥匙编码楔。每个钥匙编码楔被构造成四边形平板。钥匙芯进一步包括:偏压构件，被安装到每个钥匙编码楔接收槽的内部；以及锁定肩，在钥匙芯的下端并具有不对称凸轮杆。
[0006]一种变速杆锁定装置，包括:变速杆锁定装置安装底座；变速杆锁定构件，被安装并附接到变速杆锁定装置安装底座，其中变速杆锁定构件包括位于变速杆锁定装置安装底座上方的底板，其中底板的横向侧被提供有朝向两侧横向延伸到接合腿，其中底板的中间部分被提供有销接合孔，其中底板的下部被提供有带有滚珠轴承的滚珠轴承套(ballbearing pocket)，滚珠轴承被安装在滚珠轴承套内部，其中底板的上部被提供有变速杆锁定环，并且提供有螺栓，该螺栓沿向上的方向上插入通过变速杆锁定装置安装底座和滚珠轴承的中间开口以接合变速杆锁定构件的螺钉孔，从而能枢转地附接变速杆锁定构件与变速杆锁定装置安装底座。
[0007]一种锁定机构，包括:钥匙单元安装底座，沿着其整个横向侧被连接到第一锁定销腔，在第一锁定销腔的内部被提供有第一弹簧杆，该第一弹簧杆被竖向地安装有插入第一弹簧杆内部的第一锁定销；第二锁定销单元，被安装在钥匙单元安装底座内部；钥匙单元，被安装在第二锁定销单元的上部上；封闭件，被附接到钥匙单元安装底座的外上部和第一锁定销腔，该封闭件为具有带螺纹的外上部的圆柱形杆，带螺纹的外上部待拧紧到覆盖件的内螺纹表面，封闭件的横向侧是覆盖第一锁定销腔并通过拧紧件被附接到第一锁定销腔的盖；以及钥匙，该钥匙的钥匙编码与钥匙单元的钥匙编码相同。此外，变速杆锁定装置还包括用于覆盖各个位置以防止损害或移除螺钉的螺钉盖。
[0008]本发明提供一种可以以隐蔽方式装配在汽车的变速杆操纵台内的变速杆锁定装置。因此，其可以防止对驾驶造成干扰，并且产生只允许钥匙单元暴露的良好外观。此外，变速杆锁定装置在无需对车辆车架打孔的情况下被装配。这是汽车的原始螺钉的附加装置(attachment)。一旦螺钉盖被安装以防止在装配完成后损害或者移除螺钉，就可以通过移除变速杆锁定装置来进行变速杆的定期保养，其后进行变速器的维护工作。这不同于普通变速杆锁定装置，普通变速杆锁定装置通过对汽车车架打孔而以永久方式被安装，因而难以对变速杆进行维护保养。

【专利附图】

【附图说明】
[0009]图1示出根据本发明第一优选实施例的变速杆锁定装置的分解视图；
[0010]图2示出图1的变速杆锁定装置的透视图以及图1的变速杆锁定装置的钥匙单元的分解视图；
[0011]图3示出图1的变速杆锁定装置的顶视图；
[0012]图4-7示出图1的变速杆锁定装置从被解锁状态进展到锁定状态的局部剖视图；
[0013]图8示出根据另一优选实施例的处于被解锁位置的变速杆锁定装置的局部剖视图；
[0014]图9示出图8的变速杆锁定装置处于被锁定位置的局部剖视图；
[0015]图10-12示出图1的变速杆锁定装置到变速杆操纵台的装配；
[0016]图13和14示出图1的变速杆锁定装置的装配的另一方面；
[0017]图15示出根据本发明另一方面的变速杆锁定装置的安装板；
[0018]图16示出用于安装到图15的安装板的变速杆锁定装置的另一方面的分解视图；
[0019]图17示出图16的变速杆锁定装置的另一分解视图；以及
[0020]图18示出图16的变速杆锁定装置的透视图。

【具体实施方式】
[0021]参见图1至图3，示出根据本发明第一优选实施例的变速杆锁定装置，其包括被附接到变速杆操纵台下方的底架上的变速杆锁定装置安装底座1，变速杆操纵台被定位在车辆的变速箱的原始螺钉孔中。变速杆锁定装置安装底座I包括具有一个横向部分的第一横向主体2，两个侧部2a、2b分别从横向部分延伸以用作第一螺钉保持底座3a和第二螺钉保持底座3b上的放置底座。第一螺钉保持底座3a和第二螺钉保持底座3b通过相应的螺栓13被附接到变速杆操纵台下方的底架。该一个横向部分的上侧还包括第一销9a和第二销9b ο
[0022]第一横向主体2的另一横向部分被连接到在竖向板4前面的下端部，竖向板4是平坦的细长板。竖向板4的另一下端部被连接到着陆板5。竖向板4的一端被提供有用于接收例如螺钉这样的紧固件的螺钉孔4a。竖向板4的所述端在其下部被连接到也被提供有螺钉孔5a的着陆板5。定位在着陆板5上方的竖向板4的上部后端被连接到中间主体6的一端，该中间主体6是平坦的细长板。中间主体6的另一下端部被连接到竖向倾斜板7。中间主体6以从竖向倾斜板7以向下倾斜的方式被连接到竖向板4。
[0023]中间主体6的定位在竖向倾斜板7上方的上端部被连接到着陆座8。中间主体6的两端被提供有第一螺钉孔6a和第二螺钉孔6b。中间主体6的中间部分被提供有螺钉孔6c。中间主体6的靠近着陆座8的横向侧被提供有锁定销槽口 6d。
[0024]竖向倾斜板7的下端部被连接到第二横向主体10的一端，第二横向主体10是平坦的细长板。第二横向主体10的另一端被提供有螺钉孔10a，以便通过螺钉13被连接到位于变速杆操纵台下方的框架底座。第二横向主体10的另一横向侧的上端部被提供有固定销11。
[0025]变速杆锁定装置安装底座I的第一横向主体2的上端部和着陆板5被第二螺钉盖板12覆盖。第二螺钉盖板12包括中间主体部分12a和横向主体部分12b。横向主体部分12b的尺寸和形状对应于变速杆锁定装置安装底座I的第一横向主体2的尺寸和形状，以允许在变速杆锁定装置安装底座I的第一横向主体2上的适当放置，并且覆盖通过螺钉13与变速杆操纵台下方的框架底座连接的第一螺钉保持底座3a和第二螺钉保持底座3b。
[0026]总而言之，安装底座包括竖向板4、连接到竖向板4的第一横向主体2、竖向倾斜板7、连接到竖向板和竖向倾斜板的中间主体6、以及连接到竖向倾斜板7的第二横向主体。进一步，第一横向主体2被连接到竖向板4的下端，中间主体6的第一端被连接到竖向板的上端，而中间主体的与第一端相对的第二端被连接到竖向倾斜板7的上端，并且第二横向主体10被连接到竖向倾斜板的下端。此外，第一横向主体2包括一个横向部分,该横向部分具有从其延伸出的第一侧和第二侧，邻近第一侧的第一螺钉保持底座用于附接到变速杆的变速杆操纵台的底架，邻近第二侧的第二螺钉保持底座用于附接到变速杆的变速杆操纵台的底架。
[0027]第二螺钉盖板12还包括横向主体12c，其沿着竖向板4的前边缘延伸到变速杆锁定装置安装底座I的着陆板5。横向主体12c从横向主体部分12b延伸，以便被定位在变速杆锁定装置安装底座I的着陆板5上方。向内弯曲部分12d在横向主体12的端部,其被构造成定位在变速杆锁定装置安装底座I的着陆板5上方。横向主体部分12b包括被构造有第一凹口 12e和第二凹口 12f的内边缘。第一凹口 12e和第二凹口 12f的位置对应于变速杆锁定装置安装底座I的第一横向主体2的第一销9a和第二销％。
[0028]在横向主体12c和向内弯曲部分12d之间的界面或相交部被提供有螺栓头12g以覆盖在第一螺钉盖19的螺钉孔19c处的螺钉13，该螺钉孔19c与变速杆锁定装置安装底座I的竖向板4的螺钉孔4a对准。向内弯曲部分12d还包括螺钉孔12h，其中螺钉13在与变速杆锁定装置安装底座I的着陆板5的螺纹接合孔5a相对应的位置处被拧紧到螺钉孔12h。
[0029]变速杆锁定装置还包括具有中间主体部分14a的第三螺钉盖14，中间主体部分14a是平坦的细长板。中间主体部分14a的尺寸和形状对应于变速杆锁定装置安装底座I的第二横向主体10的尺寸和形状，以便允许中间主体部分14a在变速杆锁定装置安装底座I的第二横向主体10上的适当放置。第三螺钉盖14还包括具有接合凹口 14b的横向部分，接合凹口 14b被构造成在位置上对应于并且接合变速杆锁定装置安装底座I的第二横向主体10的固定销11。中间主体部分14a的一个横向端被提供有升高部分14c以覆盖变速杆锁定装置安装底座I的第二横向主体10的螺钉孔10a。也就是说，中间主体部分14a的升高部分被构造成当组装到第二横向主体10时被定位在第二横向主体10的螺钉孔1a正上方，以便覆盖螺钉孔10a。
[0030]中间主体部分14a的另一横向端被连接到竖向部分14d，竖向部分14d的尺寸和形状对应于变速杆锁定装置安装底座I的竖向倾斜板7，以便能适当地联接到竖向倾斜板
7。在竖向部分14d的上端和横向侧连接以向下倾斜的方式延伸的邻接构件14e。邻接构件14e被构造成细长板，其邻接变速杆锁定装置安装底座I的中间主体6。下支撑板14f在邻接构件14e的与连接到竖向部分14d的端部相对的端部附近,下支撑板14f被构造成当组装到变速杆锁定装置安装底座I的中间主体6时被定位为邻近中间主体6的下部。下支撑板Hf在与变速杆锁定装置安装底座I的中间主体6的第一螺钉孔6a位置对应的位置处包括螺钉孔Hg，用于例如借助通过第一螺钉盖板19的孔19d插入的螺钉13而连接到中间主体6。下支撑板14f的横向侧包括用于覆盖第二螺钉盖板12的螺钉孔12h的覆盖部分14h。
[0031]变速杆锁定构件15包括底板15a和变速杆钩15e。底板15a被安装到变速杆锁定装置安装底座I的中间主体6的上部。底板15a包括接合腿15b和销接合孔15c。接合腿15c位于底板15a的横向部分，以便在被安装到中间主体6时在位置上对应于变速杆锁定装置安装底座I的着陆座8。销接合孔15c位于底板15a上且在与中间主体6的螺钉孔6c的位置对应的位置。底板15a的下部被构造有用于接收滚珠轴承16的滚珠轴承套15d,滚珠轴承16被安装在滚珠轴承套15d内。
[0032]变速杆钩15e被构造成与变速杆18接合以锁定变速杆，从而阻止变速杆的操作性移动。例如，变速杆锁定环可被构造成外接变速杆。变速杆锁定构件15通过变速杆锁定装置安装底座I的中间主体6的螺钉孔6c被附接到中间主体6。也就是说，变速杆锁定构件15通过螺栓17被紧固到中间主体6。螺栓17的一侧邻近中间主体6的下部或下表面，而螺栓17的另一侧被插入通过螺钉孔6c、滚珠轴承16的中间开口以及销接合孔15c。当被组装在一起时，变速杆锁定构件15被能枢转地附接到变速杆锁定装置安装底座I的中间主体6，这允许变速杆锁定构件15枢转，从而有利于变速杆18的平稳换档/操作。换言之，底板包括滚珠轴承，用于能枢转地安装到变速杆锁定装置安装底座。
[0033]变速杆锁定构件15的上部被覆盖有第一螺钉盖板19。第一螺钉盖板19是如图1中最佳示出的细长的向下弯曲板。第一螺钉盖板19的一端的下部被提供有带螺钉孔的固定部分19a，该螺钉孔在位置上对应于中间主体6的第二螺钉孔6b，以便允许用螺钉13来进行紧固。另外，第一螺钉盖板19的与下部相对的另一端被提供有带螺钉孔19c的向下弯曲部分19b，螺钉孔19c与竖向板4的螺钉孔4a对准，以允许用螺钉13进行紧固。
[0034]本发明的变速杆锁定装置进一步包括锁定机构20。如图1中最佳所示，锁定机构20包括钥匙系统安装底座21和连接到钥匙系统安装底座21并从其横向侧延伸的第一锁定销腔22。钥匙系统安装底座21包括一横向侧，该横向侧开口至或完全连接到第一锁定销腔22的横向侧。钥匙系统安装底座21和第一锁定销腔22均被大体构造成具有末端开口的中空圆柱形形状。沿着钥匙系统安装底座21和第一锁定销腔22之间的高度的横向侧是敞开的。钥匙系统安装底座21被安装在变速杆锁定装置安装底座I的着陆座8上。第一锁定腔22被安装到变速杆锁定构件15的接合腿15b上。弹簧杆23 (即第一偏压构件)被竖向地容纳在第一锁定销腔22内。第一锁定销24被进一步竖向地容纳在第一锁定销腔22内，第一锁定销腔22处于如下状态:第一弹簧杆23外接第一锁定销24并且沿向上的方向偏压第一锁定销24。内部套筒25被安装并容纳在钥匙系统安装底座21内。
[0035]总而言之，该锁定机构包括用于容纳钥匙单元和第一锁定销的钥匙系统安装底座21以及位于该钥匙单元安装底座内用于将第一锁定销24朝向解锁位置偏压的第一偏压构件23。进一步，第一锁定销腔22与钥匙系统安装底座21相邻，并且第一锁定销腔22被定位在变速杆锁定机构15的接合腿15b上方。
[0036]内部套筒25被大致构造成带有第一锁定销按压指部26的末端开口的中空圆柱形杆，第一锁定销按压指部26在内部套筒25的横向侧并从内部套筒25水平地延伸。第一锁定销按压指部26位于钥匙系统安装底座21内，以便延伸通过钥匙系统安装底座21和第一锁定销腔22之间的开口槽。在操作中，第一锁定销按压指部26被构造成在第一锁定销24上施加压力，特别是向下指向的力。换言之，锁定机构包括具有第一锁定销按压指部26的内部套筒25，第一锁定销按压指部26从内部套筒25的横向侧延伸，并且第一锁定销按压指部26直接地接合第一锁定销24，第二锁定销29和第二偏压构件30被水平地安装在内部套筒25内。
[0037]用于将第二锁定销腔27水平地安装在其中的开口在内部套筒25的与第一锁定销按压指部26延伸所在的横向侧相对的横向侧。第二锁定销腔27的上部中间部分是通孔
28。在第二锁定销腔27内部被提供有安装在其中的第二锁定销29与水平地安装在其最内部的第二弹簧杆30 (即第二偏压构件)。也就是说，如图4中最佳所示，第二弹簧杆30位于第二锁定销29的内侧(medial side),以便沿横向方向偏压第二锁定销29。如下面进一步论述那样，第二锁定销29的上部中间部分被提供有锁定销肩31，锁定销肩31被构造成与第二锁定销腔27的通孔28对准并接收不对称凸轮杆37k。
[0038]内部套筒25的位于第二锁定销腔27上方的内部被提供有例如通过螺栓而被安装并容纳在内部套筒25内的钥匙单元32。钥匙系统安装底座21、第一锁定销腔22以及内部套筒25在其外上部被连接有或覆盖有封闭件33，并通过螺栓固定到封闭件33。封闭件33是圆柱形杆，其外上部被提供有外螺纹33a以便拧紧到覆盖件34的内表面。封闭件33的横向侧被提供有覆盖部分33b，其转而将覆盖第一锁定销腔22并例如通过螺栓被附接到第一锁定销腔22。钥匙单元32还包括具有钥匙编码的钥匙35，该钥匙编码与钥匙单元32的钥匙编码相同。钥匙单元32以类似于本发明的变速杆锁定装置的方式适用于任何其它制动器锁定、离合器锁定等等。
[0039]钥匙单元32被构造成在钥匙单元安装底座21内在缩进位置和伸出位置之间移动。进一步，当钥匙单元32在第二位置时，第一偏压构件23将钥匙单元偏压到伸出位置。此外，第二锁定销29被操作性地连接到钥匙单元32并且可以在用于将变速杆锁定构件锁定在被锁定位置以阻止变速杆的操作性移动的锁定位置和用于允许变速杆锁定构件的枢转移动的解锁位置之间移动。
[0040]如可清楚地见于图2那样，钥匙单元32包括中空圆柱形的钥匙壳体36。钥匙壳体36的下部横向侧是槽，锁定板36a被安装到该槽中。钥匙壳体36的两个下部横向侧被提供有第一固定孔36b和第二固定孔36c，用于例如通过螺栓将钥匙壳体36附接到内部套筒25。钥匙壳体36的两个上部横向侧还被提供有第三固定孔36e和第四固定孔36f。
[0041]钥匙芯37接合钥匙壳体36的内芯。钥匙芯37是圆柱形杆，其上端被提供有第一突起37a和第二突起37b。沿着钥匙芯37长度的两个横向侧被提供有多个钥匙编码楔接收槽37c。每个钥匙编码楔37d被构造成为具有内边缘的四边形平板，该内边缘被提供有向内延伸的倒钩37e。每个钥匙编码楔接收槽37c的内部被提供有被安装到该钥匙编码楔接收槽37c的弹簧杆37f (即偏压构件)。弹簧杆37f用来接收每个钥匙编码楔37d的倒钩37e。与钥匙编码楔接收槽37c位于不同侧的横向侧被提供有第一凹部37g和第二凹部37h。钥匙芯37的下端被提供有具有不对称凸轮杆37k的锁定肩37i，不对称凸轮杆37k沿向下的方向从钥匙芯37延伸出。不对称凸轮杆37k被插入第二锁定销29的锁定销肩31中，用于在锁定位置和解锁位置之间推动或移动第二锁定销29。
[0042]钥匙壳体36和钥匙芯37通过被插入到用来安装钥匙壳体36的锁定板36a的槽中的锁定板38而锁定在一起。锁定板38被放置在钥匙芯37的锁定肩37i处或其周围以锁定钥匙芯37，使得钥匙芯37将不会从钥匙壳体36脱离。换言之，锁定板38将钥匙芯37锁定在钥匙壳体36内的固定位置。
[0043]钥匙芯37的上部被提供有被放置于其上的防钻板39。防钻板39的两个横向侧在与钥匙芯37的第一突起37a和第二突起37b的位置对应的位置被提供有第一横向槽39a和第二横向槽39b。一旦防钻板39被钻机以超出第一突起37a和第二突起37b的预定可接受极限的负载的钻头进行钻孔，第一突起37a和第二突起37b从钥匙芯37脱离。因此，防钻板39能够独立地转动。结果，钥匙芯37的钥匙编码楔37d将不被损坏。
[0044]总而言之，钥匙单元32包括钥匙芯37和附接到内部套筒25的中空圆柱形的钥匙壳体36。钥匙芯37接合钥匙壳体36。钥匙芯37包括在钥匙芯的上端的第一和第二突起37a，37b、多个钥匙编码楔接收槽37c以及被多个钥匙编码楔接收槽37c所接收的多个钥匙编码楔37d。每个钥匙编码楔37d为具有内边缘的四边形平板，该内边缘带有向内延伸的倒钩37e。钥匙芯进一步包括:弹簧杆37f，被安装到每个钥匙编码楔接收槽37c内部，用于接收每个钥匙编码楔37d的倒钩37e ;第一和第二凹部37g，37h ;以及在钥匙芯37的下端的锁定肩37i。锁定肩具有用于插入到第二锁定销29的锁定销肩31中的不对称凸轮杆37k。钥匙壳体36和钥匙芯37通过邻近锁定肩37i定位的锁定板38被锁定在一起。
[0045]防转动构件40放在防钻板39上面。防转动构件40的下表面被提供有待放置在钥匙芯37的第一突起37a和第二突起37b上的第一开口 40a和第二开口 40b。当通过冲压、扭转或者任何其它手段以超过防转动构件40的预定极限的负载而遭受损害时，防转动构件40变得能独立地旋转并防止钥匙芯37被转动和损坏。另一方面，在防钻板39被穿透并且钥匙编码楔37d被损坏的情况下，如果钥匙芯37的损坏超出第一凹部37g和第二凹部37h的预定可接受极限，则第一凹部37g和第二凹部37h从钥匙芯37脱离。钥匙芯37的尾端和钥匙编码楔37d的剩余部分将因此而能够维持它们相应的锁定操作。结果，该锁定机构仍然处于其解锁状态。
[0046]防转动构件40的上部覆盖有卸载螺钉(discharge screw) 41,该卸载螺钉41覆盖有钥匙壳体盖42，以防止各个被损坏的部件从钥匙单元32脱离。
[0047]当将本发明的变速杆锁定装置安装到变速杆时，从变速杆18移除变速杆把手50，然后将变速杆锁定装置安装到变速杆上。也就是说，变速杆锁定装置在如上的预定位置被装配和安装到现有的变速机构操纵台。之后，将变速杆把手50重新放置在变速杆18上。
[0048]图4示出根据本发明的处于被解锁位置的变速杆锁定装置。内部安装有第一锁定销24的第一弹簧杆23提供向上的偏压力，该向上的偏压力通过在内部套筒25的第一锁定销按压指部26上提供向上的力并进而在钥匙单元32上提供向上的力而作用在钥匙单元32上。
[0049]图5例示当例如用户向下偏压钥匙单元32时第一锁定销24和钥匙单元32的位置。在该位置，变速杆锁定装置防止变速杆锁定装置的任何锁定，即使当钥匙单元被无意地向下按压时。在解锁状态下，如图4所示，钥匙芯37的不对称凸轮杆37k转向锁定销肩的另一侧，并且将第二锁定销29以及弹簧30偏压朝向第二锁定销腔27的邻接第一锁定销按压指部26的最内壁。因此，即使有压力施加到钥匙上并随后使第二锁定销29与开口 21a的位置对准，第二锁定销29也不能够与开口 21接合以便进行锁定。这是因为如下事实:内部安装有第一锁定销24的第一弹簧杆23将向上偏压内部套筒25的第一锁定销按压指部
26。结果，一旦向下的偏压力被移除，钥匙单元32就被向上推回。这样，对于在驾驶或者汽车运行时可能无意中按压钥匙单元32的用户而言，安全性被提高。
[0050]如图6中所示，为了锁定变速杆锁定装置，钥匙35必须首先被插入钥匙单元32中并且被转动，以使钥匙芯37的不对称凸轮杆37k转向第二锁定销29的锁定销肩31的另一侦U。也就是说，如图6中所示，必须转动钥匙35以朝向横向侧移动不对称凸轮杆37k。结果，第二弹簧杆30于是可以朝向横向侧，即朝向用于锁定的预定位置偏压第二锁定销29，因为当不对称凸轮杆37k被定位为朝向内侧时第二锁定销29不受约束。
[0051]换言之，第二偏压构件30朝向锁定位置偏压第二锁定销29。进一步，当钥匙单元32处于第一位置时，第二偏压构件30将第二锁定销偏压到锁定位置。总而言之，锁定机构被构造成，当钥匙单元32移动到第一位置和缩进位置时，将第一和第二锁定销24，29移动到锁定位置。
[0052]此后，如图7所示，钥匙单元32被向下按压，以使第二锁定销29在位置上与开口21a对准。然后，由于水平地安装在最内部的第二弹簧杆30在第二锁定销29上的偏压力，第二锁定销29被移动到开口 21a中。同时，内部套筒25的第一锁定销按压指部26将把第一锁定销24按压到由变速杆锁定构件15的接合腿15b所提供的开口的锁定位置，直到变速杆锁定装置安装底座I的中间主体6的锁定销槽口 6d。在该位置，变速杆锁定装置处于被锁定位置。换言之，第一锁定销接合接合腿，以将变速杆锁定构件锁定在被锁定位置。
[0053]在被锁定位置，变速杆锁定装置将不允许用户从例如空档位置对变速杆18进行换档。一旦钥匙35被转动到解锁位置，钥匙芯37的不对称凸轮杆37k将推动第二锁定销29使其从开口 21a离开锁定位置，同时第一弹簧杆23向上偏压第一锁定销24和钥匙单元32。这样，第一锁定销24将移动离开锁定位置，以便将变速杆锁定装置解除锁定。
[0054]图8示出具有锁定机构20的变速杆锁定装置的第二实施例。该锁定机构包括锁定销驱动构件43，其与在第一实施例中如上讨论的带有第一锁定销按压指部26的内部套筒25、第二锁定销腔27、第二锁定销29以及水平地安装在最内部的第二弹簧杆30结合使用。
[0055]锁定销驱动构件43被构造成四边形块，其包括具有向上脊43a的一个横向侧。向上脊43a具有相对于第一锁定销24的上弯曲部(或水平方向)成向内锐角的底部向下倾斜表面43b，用于沿向下的方向驱动第一锁定销24。锁定销驱动构件43的四边形块的另一横向侧包括锁定联接槽43c。
[0056]一旦钥匙35被插入钥匙单元32中并且转动到解锁位置，则插入锁定联接槽43c中的不对称凸轮杆37k推动锁定销驱动构件43，以从提供在槽口中的锁定位置退出(即沿图9中所不的横向方向)。同时，内部安装有第一锁定销24的第一弹簧杆23向上偏压第一锁定销24并离开位置，以进行解锁操作。
[0057]如图9所示，为了实现锁定操作，钥匙35必须插入到钥匙单元32中并且被转动以使钥匙芯37的处于锁定联接槽43c中的不对称凸轮杆37k转动到另一侧，以便向内移动锁定销驱动构件43。随着锁定销驱动构件43向内移动，锁定销驱动构件43将第一锁定销24按压到在变速杆锁定构件15的接合腿15b所提供的槽口和变速杆锁定装置安装底座I的中间主体6的锁定销槽口 6d中的锁定位置。在该位置，当变速杆18处于空档位置时，变速杆锁定装置将不允许变速器进行换档。
[0058]如图10和12所示，一旦根据本发明的变速杆锁定装置的装配过程完成，钥匙单元32的出口位置暴露在变速杆操纵台44的上部。也就是说，钥匙单元32在变速杆覆盖织物45处突出。因此，不需要根据每款汽车的制造商和型号在变速杆操纵台44上打孔。锁定机构20的封闭件33的上端被提供有外螺纹33a以支撑将待拧紧的垫圈，以利用锁定机构20的覆盖件34来锁定变速杆覆盖织物45，从而防止变速杆覆盖织物45脱落。
[0059]如图13和14所示，一旦根据本发明的变速杆锁定装置的装配完成，根据每款汽车的制造商和型号，钥匙单元32的出口位置可以替代地暴露在变速杆操纵台44的横向侧，需要在该横向侧为变速杆操纵台44打孔以允许钥匙单元32暴露出来。锁定机构20的钥匙单元32的上管端被提供有外螺纹32a以支撑待拧紧到锁定机构20的覆盖件34上的垫圈。
[0060]图15至18示出根据本发明的变速杆锁定装置的另一实施例，其用于没有便于装配变速杆锁定构件15和锁定机构20的现有空间和部件的情况。这是因为如下事实:在汽车的某些型号中，变速箱中的原始螺钉孔太小，因而缺乏足够的强度来坚固地装配变速杆锁定构件。因此，期望在变速杆锁定装置的安装底座上进行某些改变来提供变速杆锁定装置的坚固装配。
[0061]在另一实施例中，根据本发明的变速杆锁定装置包括如上所述的变速杆锁定构件15和锁定机构20。然后，在该实施例中，变速杆锁定装置还包括加强板114，借以变速杆锁定装置安装底座111被附接到加强板114，加强板114接着在汽车的现有螺钉孔处通过螺钉13被附接到原始变速杆的底壁112，以提高装配的坚固性。加强板114的上部被提供有被固定在预定位置的螺栓114a，用于附接到变速杆锁定装置安装底座111。
[0062]加强板114上的一个横向侧被附接到变速杆锁定装置安装底座111。变速杆锁定装置安装底座111包括支撑底座11 Ia,支撑底座11 Ia的尺寸和形状对应于加强板114的尺寸和形状。支撑底座Illa在与加强板114的螺栓114a对应的位置被提供有螺钉孔111b，用作利用螺母115的拧紧部。
[0063]用于将支撑底座Illa附接到加强板114的横向侧被提供有支撑座111c，支撑座Illc被升高到高于支撑底座Illa的水平，用作变速杆锁定构件15和锁定机构20的安装和附接部。支撑底座110的一个横向角部被提供有螺钉孔110a，螺钉孔IlOa待通过插入通过螺钉孔116a的螺钉13被附接到附加螺钉盖116，以防止易于移除或损坏根据本发明的处于锁定位置的变速杆锁定装置。螺钉盖116的尺寸和形状对应于支撑底座Illa的尺寸和形状，以允许在螺钉孔Illb处螺钉盖116的孔116b和116c的适当覆盖，从而防止移除螺母115。
[0064]基于本发明的上述原理，已经达到如上提出的本发明的目的。本领域技术人员将会理解可以对上述优选实施例作出改变而不脱离其总发明构思。例如，附加部件和步骤可以被增加到各种车辆安全系统。此外，本发明的原理也可以应用于同一 申请人:/发明人在PCT/TH2010/000046和PCT/TH2013/000001中所描述的变速杆锁定装置、制动器/离合器锁定装置、车辆安全锁定系统。因此，应当理解，本发明并不局限于所公开的特定实施例，而是意欲覆盖在由所附权利要求书所限定的本发明精神和范围内的更改。
【权利要求】
1.一种变速杆锁定装置，包括: 变速杆锁定装置安装底座； 变速杆锁定构件(15)，被能枢转地附接到所述变速杆锁定装置安装底座；以及 锁定机构(20)，被操作性地连接到所述变速杆锁定构件(15)，所述锁定机构(20)包括: 钥匙单元(32)，能在用于锁定所述锁定机构的第一位置和用于将所述锁定机构解除锁定的第二位置之间移动；和 第一锁定销(24)，被操作性地连接到所述钥匙单元(32)，其中所述第一锁定销能在用于将所述变速杆锁定构件锁定在被锁定位置以阻止变速杆的操作性移动的锁定位置和用于允许所述变速杆锁定构件的枢转移动的解锁位置之间移动，并且 其中当所述钥匙单元被移动到所述第一位置时，所述第一锁定销被移动到锁定位置，并且当所述钥匙单元被移动到所述第二位置时，所述第一锁定销被移动到解锁位置。
2.如权利要求1所述的变速杆锁定装置，其中所述变速杆锁定构件(15)包括: 底板(15a)，该底板(15a)包括接合腿(15b)和具有滚珠轴承(16)的滚珠轴承套(15d)，用于能枢转地安装到所述变速杆锁定装置安装底座；和 变速杆锁定环(15e)，用于外接所述变速杆。
3.如权利要求2所述的变速杆锁定装置，其中当在锁定位置时，所述第一锁定销(24)接合所述接合腿(15b)以将所述变速杆锁定构件锁定在被锁定位置。
4.如权利要求1所述的变速杆锁定装置，其中所述锁定机构(20)进一步包括: 钥匙系统安装底座(21)，用于容纳所述钥匙单元(32)和所述第一锁定销(24);和 第一偏压构件(23)，位于所述钥匙单元安装底座内，用于朝向解锁位置偏压所述第一锁定销(24)。
5.如权利要求4所述的变速杆锁定装置，其中所述钥匙单元(32)被构造成在所述钥匙单元安装底座(21)内在缩进位置和伸出位置之间移动，并且其中当所述钥匙单元在所述第二位置时，所述第一偏压构件(23)将所述钥匙单元偏压到所述伸出位置。
6.如权利要求5所述的变速杆锁定装置，其中所述锁定机构(20)进一步包括操作性地连接到所述钥匙单元(32)的第二锁定销(29)，并且其中所述第二锁定销(29)能在用于将所述变速杆锁定构件锁定在被锁定位置以阻止变速杆的操作性移动的锁定位置和用于允许所述变速杆锁定构件的枢转移动的解锁位置之间移动。
7.如权利要求6所述的变速杆锁定装置，其中所述锁定机构(20)进一步包括第二偏压构件(30)，该第二偏压构件(30)朝向锁定位置偏压所述第二锁定销(29)。
8.如权利要求7所述的变速杆锁定装置，其中当所述钥匙单元(32)在所述第一位置时，所述第二偏压构件(30)将所述第二锁定销偏压到锁定位置。
9.如权利要求8所述的变速杆锁定装置，其中所述锁定机构(20)被构造成当所述钥匙单元(32)被移动到所述第一位置和所述缩进位置时将所述第一锁定销(24)和所述第二锁定销(29)移动到锁定位置。
10.如权利要求1所述的变速杆锁定装置，其中所述变速杆锁定装置安装底座包括: 竖向板⑷； 第一横向主体(2)，被连接到所述竖向板(4)； 竖向倾斜板⑵; 中间主体(6)，被连接到所述竖向板(4)和所述竖向倾斜板(7);和 第二横向主体(10),被连接到所述竖向倾斜板(7)。
11.如权利要求10所述的变速杆锁定装置，其中所述第一横向主体(2)被连接到所述竖向板(4)的下端，所述中间主体(6)的第一端被连接到所述竖向板的上端，并且所述中间主体的与所述第一端相对的第二端被连接到所述竖向倾斜板(7)的上端，并且所述第二横向主体(10)被连接到所述竖向倾斜板的下端。
12.如权利要求10所述的变速杆锁定装置，其中所述第一横向主体(2)包括: 一个横向部分，具有从该横向部分延伸的第一侧(2a)和第二侧(2b)； 第一螺钉保持底座(3a)，与所述第一侧(2a)相邻，用于附接到所述变速杆的变速杆操纵台的底架；和 第二螺钉保持底座(3b)，与所述第二侧(2b)相邻，用于附接到所述变速杆的变速杆操纵台的底架。
13.如权利要求10所述的变速杆锁定装置，其中所述中间主体(6)包括第一螺钉孔(6a)、第二螺钉孔(6b)、第三螺钉孔(6c)以及在所述中间主体(6)的横向侧的锁定销槽口(6d) ο
14.如权利要求10所述的变速杆锁定装置，其中所述变速杆锁定装置进一步包括第一螺钉盖板(19)，该第一螺钉盖板(19)具有用于附接到所述中间主体(6)的固定部分(19a)和用于附接到所述竖向板(4)的螺钉孔(19c)。
15.如权利要求10所述的变速杆锁定装置，其中所述变速杆锁定装置进一步包括第二螺钉盖板(12)，该第二螺钉盖板(12)具有对应于所述第一横向主体(2)的尺寸和形状，并且具有延伸以覆盖在所述竖向板(4)的下端的着陆板(5)的弯曲部分(12d)。
16.如权利要求10所述的变速杆锁定装置，其中所述变速杆锁定装置进一步包括第三螺钉盖(14)，该第三螺钉盖(14)具有基本上对应于所述第二横向主体(10)和所述竖向倾斜板(7)的尺寸和形状，并且具有用于邻接所述中间主体(6)的邻接构件(He)。
17.如权利要求4所述的变速杆锁定装置，其中所述锁定机构(20)进一步包括与所述钥匙系统安装底座(21)相邻的第一锁定销腔(22)，并且其中所述第一锁定销腔(22)被定位在所述变速杆锁定构件(15)的接合腿(15b)上方。
18.如权利要求10所述的变速杆锁定装置，其中所述锁定机构(20)进一步包括内部套筒(25)，该内部套筒(25)具有从所述内部套筒(25)的横向侧延伸的第一锁定销按压指部(26)，并且其中所述第一锁定销按压指部(26)直接接合所述第一锁定销(24)，并且所述第二锁定销(29)和所述第二偏压构件(30)被水平地安装在所述内部套筒内。
19.如权利要求18所述的变速杆锁定装置，其中所述钥匙单元(32)包括: 中空圆柱形的钥匙壳体(36)，被附接到所述内部套筒(25);以及 钥匙芯(37)，接合所述钥匙壳体(36)，其中所述钥匙芯(37)包括: 在所述钥匙芯的上端的第一突起(37a)和第二突起(37b)； 多个钥匙编码楔接收槽(37c)； 被所述多个钥匙编码楔接收槽接收的多个钥匙编码楔(37d)，其中每个钥匙编码楔(37d)为具有内边缘的四边形板，该内边缘带有向内延伸的倒钩(37e)； 弹簧杆(37f)，被安装到每个钥匙编码楔接收槽(37c)的内部，用于接收每个钥匙编码楔接收槽(37c)的所述倒钩(37e)； 第一凹部(37g)和第二凹部(37h);以及 在所述钥匙芯(37)的下端的锁定肩(37i)，所述锁定肩具有用于插入到所述第二锁定销(29)的锁定销肩(31)中的不对称凸轮杆(37k)。
20.如权利要求19所述的变速杆锁定装置，其中所述钥匙壳体(36)和所述钥匙芯(37)通过被定位为与所述锁定肩(37i)相邻的锁定板(38)而被锁定在一起。
21.如权利要求19所述的变速杆锁定装置，其中所述锁定机构(20)进一步包括防钻板(39)，该防钻板(39)被安装到所述钥匙芯以覆盖所述钥匙芯(37)的上部并且被构造成相对于所述钥匙芯独立旋转。
22.一种变速杆锁定装置，包括: 变速杆锁定装置安装底座； 变速杆锁定构件(15)，被能枢转地附接到所述变速杆锁定装置安装底座；以及 锁定机构(20)，被操作性地连接到所述变速杆锁定构件(15)，所述锁定机构(20)包括: 钥匙单元(32)，能在用于锁定所述锁定机构的第一位置和用于将所述锁定机构解除锁定的第二位置之间移动； 第一锁定销(24)，被操作性地连接到所述钥匙单元(32)，其中所述第一锁定销能在用于将所述变速杆锁定构件锁定在被锁定位置以阻止变速杆的操作性移动的锁定位置和用于允许所述变速杆锁定构件的枢转移动的解锁位置之间移动；和 锁定销驱动构件(43)，被构造成具有倾斜表面(43b)的四边形块，所述倾斜表面(43b)相对于水平方向成锐角， 其中当所述钥匙单元(32)被移动到所述第一位置时，所述锁定销驱动构件(43)滑动地接合所述第一锁定销以将所述第一锁定销移动到锁定位置，并且当所述钥匙单元被移动到所述第二位置时，所述第一锁定销被第一偏压构件(30)偏压到解锁位置。
23.如权利要求22所述的变速杆锁定装置，其中所述变速杆锁定装置安装底座被安装到加强板(114)，该加强板(114)被附接到所述变速杆的底壁(112)。
24.如权利要求23所述的变速杆锁定装置，其中所述变速杆锁定装置安装底座包括支撑底座(111a)，该支撑底座(Illa)被构造成具有对应于所述加强板(114)的尺寸和形状。
25.一种钥匙单元(32)，包括: 中空圆柱形的钥匙壳体(36)，具有: 用于接收锁定板(36a)的槽；和 用于将所述钥匙壳体附接到内部套筒(25)的固定孔(36b);以及接合所述钥匙壳体(36)的钥匙芯(37)，所述钥匙芯具有: 圆柱形的杆体； 多个钥匙编码楔接收槽(37c)，每个所述钥匙编码楔接收槽(37c)具有接收在其中的钥匙编码楔(37d)，其中每个钥匙编码楔均被构造成四边形平板， 偏压构件(37f)，被安装到每个钥匙编码楔接收槽(37c)的内部，和 在所述钥匙芯(37)的下端的锁定肩(37i)，具有不对称凸轮杆(37k)。
26.如权利要求25所述的钥匙单元，其中所述钥匙壳体(36)和所述钥匙芯(37)通过被定位为与所述锁定肩(37i)相邻的锁定板(38)而被锁定在一起。
27.如权利要求26所述的钥匙单元，其中所述钥匙芯包括在所述钥匙芯的横向侧的第一凹部(37g)和第二凹部(37h)，并且其中所述锁定板(38)被接收在所述第一凹部和所述第二凹部内，用于将所述钥匙壳体和钥匙芯锁定在一起。
28.如权利要求25所述的钥匙单元，进一步包括防钻板(39)，该防钻板(39)被安装到所述钥匙芯(37)以覆盖所述钥匙芯(37)的上部并且被构造成相对于所述钥匙芯(37)独立旋转。
【文档编号】B60R25/06GK104169135SQ201380014345
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2013年2月22日 优先权日:2012年2月24日
【发明者】卡莫·肯塔加拉尼提 申请人:卡莫·肯塔加拉尼提, 苏瓦特·佩加拉皮瑞特