客车顶置进气装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车顶置进气装置，包括车身、形成于车身内的进气风道、以及发动机进气系统的空滤器，所述进气风道是由车身和固设在车身上的风道侧板密封围设形成的，所述风道侧板的截面为曲线形或圆弧形，完全摒弃了直角棱边结构，能够实现气流平顺的从外界进入风道，在风道内流动时尽可能减小出现湍流和紊流，有效降低进气阻力，同时曲线形或圆弧形的风道侧板具有较好的刚度，可以有效地避免产生机械振动，降低噪音，实现清洁的空气以最小的阻力，最小的噪声，最高的效率进入发动机，保证发动机的动力性、经济性、排放水平和使用寿命不受远程进气的影响。
【专利说明】客车顶置进气装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种客车进气装置。
【背景技术】
[0002] 在空气质量恶劣工况下工作的客车一般会采用将发动机进气口从车身侧围较低 的位置移至车身顶部，因为顶部相对较高的位置空气中沙尘的含量会低很多，对于提高的 空滤器的维修保养周期和避免发动机磨损有积极意义。但是出于取气口相对发动机空滤器 距离较远，进气风道路径走向复杂以及空间布置原因，给顶置进气装置的设计带来较大的 困难。所以一般设计结构比较简单，风道走向和形状只是根据车身结构和车内布置进行简 单的设计，走向依据可用空间采用多个弯曲和转折，风道截面多为方形和不规则形状，高速 气流在通过风道时会产生紊流和湍流，进气路阻力大导致进气效率降低，直接导致发动机 动力性和燃油经济性下降，甚至影响发动机排放水平和使用寿命。同时，由于高速气流产生 紊流后会产生气流噪声，风道也容易产生机械振动噪声，给乘坐舒适性带来不良影响。
【发明内容】
[0003] 本实用新型目的是：提供一种客车顶置进气装置，其风道侧板的截面为曲线形或 圆弧形，完全摒弃了直角棱边结构，能够实现气流平顺的从外界进入风道，在风道内流动时 尽可能减小出现湍流和紊流，有效降低进气阻力，同时曲线形或圆弧形的风道侧板具有较 好的刚度，可以有效地避免产生机械振动，降低噪音，进而保证发动机的动力性、经济性、排 放水平和使用寿命不受远程进气的影响。
[0004] 本实用新型的技术方案是：一种客车顶置进气装置，包括车身、形成于车身内的进 气风道、以及发动机进气系统的空滤器，所述进气风道是由车身和固设在车身上的风道侧 板密封围设形成的，所述风道侧板的截面为曲线形或圆弧形。
[0005] 进一步的，所述风道侧板与车身是通过打胶密封的，所述风道侧板的外表面通过 喷涂阻尼胶形成有阻尼胶层。
[0006] 在进一步的，所述进气风道的上端口具有伸出且高于车身顶部的进风口，所述车 身顶部安装有保护罩，所述保护罩罩设于进风口，且保护罩侧面具有安装有金属网的进气 口。所述保护罩的四周与车身顶部密封连接，保护罩与车身顶部连接的最低位置处具有排 水间隙。该设计在确保防止雨水进入风道的同时，可以自动排出雨水，同时可以减少从侧围 卷起的浑浊空气进入风道的几率，保证空气清洁。
[0007] 更进一步的，所述进风通道下端口具有出风口，该出风口与空滤器的空滤器进风 口之间通过柔性的波纹管连接。波纹管就有良好的柔韧性，可以保证气流可以平顺地进入 空滤器，同时波纹管可以有效隔离从空滤器可能传递至车内的机械振动，以及隔绝发动机 舱的声波噪声。
[0008] 上述风道侧板为由模具生产的玻璃钢风道侧板；所述保护罩是由玻璃钢材质制成 的玻璃钢保护罩。玻璃钢材料密度较低，可拥有比钢板更大的厚度，在不增加车体重量的同 时，可以尽可能提高强度。
[0009] 本实用新型的优点是：
[0010] 1.本实用新型中风道侧板的截面为曲线形或圆弧形，完全摒弃了直角棱边结构， 能够实现气流平顺的从外界进入风道，在风道内流动时尽可能减小出现湍流和紊流，有效 降低进气阻力，同时曲线形或圆弧形的风道侧板具有较好的刚度，可以有效地避免产生机 械振动，降低噪音，实现清洁的空气以最小的阻力，最小的噪声，最高的效率进入发动机，保 证发动机的动力性、经济性、排放水平和使用寿命不受远程进气的影响。
[0011].本实用新型中进气风道上端的进风口是伸出且高于车身顶部，且车身顶部安装 有相应的保护罩，该设计可防止雨水和沙粒进入风道。
[0012] .本实用新型中保护罩的四周与车身顶部密封连接，保护罩与车身顶部连接的最 低位置处具有排水间隙，该设计在确保防止雨水进入风道的同时，可以自动排出雨水，同时 可以减少从侧围卷起的浑浊空气进入风道的几率，保证空气清洁。
[0013] .本实用新型中进风通道的出风口与空滤器的空滤器进风口之间通过柔性的橡胶 波纹管连接，波纹管就有良好的柔韧性，可以保证气流可以平顺地进入空滤器，同时橡胶波 纹管可以有效隔离从空滤器可能传递至车内的机械振动，以及隔绝发动机舱的声波噪声。
[0014] .本实用新型的风道侧板为玻璃钢风道侧板、保护罩为玻璃钢保护罩，玻璃钢材料 密度较低，可拥有比钢板更大的厚度，在不增加车体重量的同时，可以尽可能提高强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
[0016] 图1为本实用新型一个方向的结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型另一个方向的的结构示意图；
[0018] 图3为图1中P向局部剖面示意图；
[0019] 图4为图1中A-A剖面不意图；
[0020] 图5为图1中E-E剖面示意图；
[0021] 图6为图1中B-B剖面不意图；
[0022] 图7为图1中C-C局部剖面示意图
[0023] 其中：1车身；2进气风道；3风道侧板；4进风口；5保护罩；6进气口；7出风口；8 波纹管。
【具体实施方式】
[0024] 实施例：如图1至图7所示，一种客车顶置进气装置，包括车身1、形成于车身1内 的进气风道2、以及发动机进气系统的空滤器，所述进气风道2是由车身1和固设在车身1 上的风道侧板3密封围设形成的，所述风道侧板3的截面为曲线形或圆弧形，所述风道侧板 3与车身1是通过打胶密封的，所述风道侧板3的外表面通过喷涂阻尼胶形成有阻尼胶层。 上述风道侧板3的截面是指横截面和/或纵截面。
[0025] 所述进气风2的上端口具有伸出且高于车身1顶部的进风口 4,所述车身1顶部安 装有保护罩5,所述保护罩5罩设于进风口 4,且保护罩5侧面具有安装有金属网的进气口 6。本实施例中，所述保护罩5的四周与车身1顶部密封连接，保护罩5与车身1顶部连接 的最低位置处具有排水间隙。该设计在确保防止雨水进入风道的同时，可以自动排出雨水， 同时可以减少从侧围卷起的浑浊空气进入风道的几率，保证空气清洁。
[0026] 所述进风通道2下端口具有出风口 7,该出风口 7与空滤器的空滤器进风口之间通 过柔性的橡胶波纹管8连接。波纹管8就有良好的柔韧性，可以保证气流可以平顺地进入 空滤器，同时橡胶波纹管8可以有效隔离从空滤器可能传递至车内的机械振动，以及隔绝 发动机舱的声波噪声。
[0027] 上述风道侧板3为由模具生产的玻璃钢风道侧板；所述保护罩5是由玻璃钢材质 制成的玻璃钢保护罩。玻璃钢材料密度较低，可拥有比钢板更大的厚度，在不增加车体重量 的同时，可以尽可能提高强度。
[0028] 本实用新型中风道侧板3的截面为曲线形或圆弧形，完全摒弃了直角棱边结构， 能够实现气流平顺的从外界进入风道，在风道内流动时尽可能减小出现湍流和紊流，有效 降低进气阻力，同时曲线形或圆弧形的风道侧板3具有较好的刚度，可以有效地避免产生 机械振动，降低噪音，实现清洁的空气以最小的阻力，最小的噪声，最高的效率进入发动机， 保证发动机的动力性、经济性、排放水平和使用寿命不受远程进气的影响。
[0029] 以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限 制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
【权利要求】
1. 一种客车顶置进气装置，包括车身（l)、形成于车身（l)内的进气风道（2)、以及发动 机进气系统的空滤器，其特征在于：所述进气风道（2)是由车身（1)和固设在车身（1)上的 风道侧板（3)密封围设形成的，所述风道侧板（3)的截面为曲线形或圆弧形。
2. 根据权利要求1所述的一种客车顶置进气装置，其特征在于：所述风道侧板（3)与车 身是通过打胶密封的，所述风道侧板（3)的外表面通过喷涂阻尼胶形成有阻尼胶层。
3. 根据权利要求1或2所述的一种客车顶置进气装置，其特征在于：所述风道侧板（3) 为由模具生产的玻璃钢风道侧板。
4. 根据权利要求1所述的一种客车顶置进气装置，其特征在于：所述进气风道（2)的上 端口具有伸出且高于车身（1)顶部的进风口（4)，所述车身（1)顶部安装有保护罩（5)，所述 保护罩（5 )罩设于进风口（ 4)，且保护罩（5 )侧面具有安装有金属网的进气口（ 6 )。
5. 根据权利要求4所述的一种客车顶置进气装置，其特征在于：所述保护罩（5)的四周 与车身（1)顶部密封连接，保护罩（5)与车身（1)顶部连接的最低位置处具有排水间隙。
6. 根据权利要求4或5所述的一种客车顶置进气装置，其特征在于：所述保护罩（5)是 由玻璃钢材质制成的玻璃钢保护罩。
7. 根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种客车顶置进气装置，其特征在于：所 述进气通道（2)的下端口具有出风口（7)，该出风口（7)与空滤器的空滤器进风口之间通过 柔性的波纹管（8)连接。
8. 根据权利要求7所述的一种客车顶置进气装置，其特征在于：所述波纹管（8)为橡胶 波纹管。
【文档编号】B60K13/02GK203888613SQ201420238289
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】赵久永, 敖敏, 孟浩, 曹建华 申请人:金龙联合汽车工业（苏州）有限公司