板簧支架总成及该重型卡车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种板簧支架总成及该重型卡车，板簧支架总成包括板簧支架、减磨块、销子，螺栓、开口销、滑脂嘴，板簧支架两耳之间设置减磨块，减磨块弧形上表面与板簧接触，减磨块采用铸钢材料制造而成；板簧支架采用球铁材料制造而成，由两个销子将板簧支架与减磨块固连，在减磨块与板簧之间接触面上设计有十字交叉油道，二是在减磨块内部设计有相交的油道，使用过程中需要注入润滑脂，本板簧支架总成从减少接触零件的摩擦系数考虑，加注润滑脂以减少接触零件的摩擦系数，提高板簧支架总成的耐磨性，另外各关键件采用不同材质制造而成，从而发挥材质性能优势，降低了售后故障率，提高了各易损件使用寿命，减少了售后维修索赔成本。
【专利说明】板簧支架总成及该重型卡车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车桥平衡悬架领域，特别涉及一种中重型卡车、自卸车用的板簧支架总成。
【背景技术】
[0002]随着我国重卡行业的快速增长，自卸车也越来越多的应用到不同的领域；但由于自卸车承载大、道路工况恶劣，在使用过程中一些关键件结构强度很难达到使用需求，其中板簧支架总成在使用过程中故障频发，严重影响整车使用。
[0003]目前重型汽车用板簧支架主要使用球铁或铸钢材料单一材料铸造成型，铸钢材质板簧支架耐磨性好但易断，球铁材质板簧支架总成整体韧性好但耐磨性差，故两种材质的板簧支架不同程度降低了滑板使用寿命。这两种材料造成的主要失效模式是板簧支架总成容易断裂、磨损。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对现有的一个或多个问题，提供一种板簧支架总成及该重型卡车。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种板簧支架总成，包括板簧支架、减磨块、销子，减磨块为整体块状、上表面为弧形的块状体，中间高，两边低；减磨块上表面与板簧相接触，减磨块下表面与板簧支架向接触；
[0007]板簧支架两耳之间的表面上固定连接有减磨块，二者紧密接触。
[0008]进一步地，销子将板簧支架与减磨块固连。
[0009]进一步地，减磨块采用铸钢材料制造而成；板簧支架采用球铁材料制造而成。
[0010]进一步地,减磨块中设计有油道。
[0011]进一步地，在减磨块与板簧之间接触面上设计有多个交叉的油道，
[0012]进一步地，在减磨块内部设有垂直和水平相交的油道。
[0013]优选地，减磨块中油道分为两部分，第一部分:减磨块与板簧之间接触面上设有的十字形交叉的凹槽作为油道13，十字形连接四个对角位置，油道中间高，两边低，凹槽的截面为从交叉的中央部分到边际为越来越小；第二部分，从十字形交叉点向下垂直开设油道12，并开设与垂直油道12相通的水平油道11，水平油道开口在减磨块的侧面。
[0014]板簧支架总成使用过程中需要注入润滑脂。润滑脂从滑脂嘴加注，流入油道1，通过油道I流入到油道12，再通过油道12流入到油道13，即流入到板簧和板簧支架总成的接触面上。
[0015]优选地，减磨块上与板簧支架相接触的面设有倒角。
[0016]优选地，板簧支架的两耳通过螺栓和开口销连接；水平油道的出口处设有滑脂嘴；由两个销子将板簧支架与减磨块固连。
[0017]一种重型卡车，采用上述任一种板簧支架总成。
[0018]针对提高板簧支架的耐磨性，和传统的单一的提高板簧支架本身的材料耐磨性不同，本板簧支架总成从减少接触零件的摩擦系数考虑，从单一的板簧支架改成板簧支架加减磨块的设置，进一步地，在板簧和减磨块之间加注润滑脂，减少接触零件的摩擦系数，提高板簧支架总成的耐磨性。针对减少板簧支架总成的断裂，板簧支架采用了球铁材料。通过以上两种方式，从根本上提高板簧支架总成的耐磨性和韧性，从而提高了使用寿命，降低故障率，减少售后维修索赔成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为板簧支架总成结构主视图的截面图。
[0020]图2为图1的左视图的带局部剖视的示意图。
[0021]图3为减磨块的立体结构示意图。
【具体实施方式】
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[0022]现结合附图对本实用新型进行进一步地描述，
[0023]板簧支架总成包括滑脂嘴1、板簧支架2、螺栓3、销子4、减磨块5、开口销6，减磨块为上表面为弧形的块状体，减磨块上表面与板簧相接触，减磨块下表面与板簧支架向接触；板簧支架两耳之间的表面上固定连接有减磨块，二者紧密接触；两个销子将板簧支架与减磨块固连；减磨块采用铸钢材料制造而成，优选为铸钢270 ;板簧支架采用球铁材料制造而成，优选为奥贝球铁；减磨块中油道分为两部分，第一部分:减磨块与板簧之间接触面上设有的十字形交叉的凹槽作为油道13，十字形连接四个对角位置，油道中间高，两边低，凹槽的截面为从交叉的中央部分到边际为越来越小；第二部分，从十字形交叉点向下垂直开设油道12，并开设与垂直油道12相通的水平油道11，水平油道开口在减磨块的侧面。减磨块上与板簧支架相接触的面设有倒角。板簧支架的两耳通过螺栓和开口销连接；水平油道的出口处设有滑脂嘴；由两个销子将板簧支架与减磨块固连。
[0024]板簧支架总成使用过程中需要注入润滑脂。润滑脂从滑脂嘴加注，流入油道1，通过油道I流入到油道12，再通过油道12流入到油道13，即流入到板簧和板簧支架总成的接触面上。
[0025]一种重型卡车，装备有上述的板簧支架总成。
[0026]在另外的实施例中，油道可以为井字型等交叉油道。
[0027]本实用新型提供一种板簧支架总成及该重型卡车，板簧支架总成包括板簧支架、减磨块、销子，螺栓、开口销、滑脂嘴，板簧支架两耳之间设置减磨块，减磨块弧形上表面与板簧接触，减磨块采用铸钢材料制造而成；板簧支架采用球铁材料制造而成，由两个销子将板簧支架与减磨块固连，在减磨块与板簧之间接触面上设计有十字交叉油道，二是在减磨块内部设计有相交的油道，使用过程中需要注入润滑脂，本板簧支架总成从减少接触零件的摩擦系数考虑，加注润滑脂以减少接触零件的摩擦系数，提高板簧支架总成的耐磨性，另外各关键件采用不同材质制造而成，从而发挥材质性能优势，降低了售后故障率，提高了各易损件使用寿命，减少了售后维修索赔成本。
[0028]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种板簧支架总成，包括板簧支架、减磨块、销子， 减磨块为整体块状、上表面为弧形的块状体； 减磨块上表面与板簧相接触，减磨块下表面与板簧支架向接触； 板簧支架两耳之间的表面上固定连接有减磨块，二者紧密接触。
2.根据权利要求1所述的一种板簧支架总成，其特征在于，销子将板簧支架与减磨块固连。
3.根据权利要求2所述的一种板簧支架总成，其特征在于，减磨块采用铸钢材料制造而成；板簧支架采用球铁材料制造而成。
4.根据权利要求3所述的一种板簧支架总成，其特征在于，减磨块中设计有油道。
5.根据权利要求4所述的一种板簧支架总成，其特征在于，在减磨块与板簧之间接触面上设计有多个交叉的油道。
6.根据权利要求5所述的一种板簧支架总成，其特征在于，在减磨块内部设有垂直和水平相交的油道。
7.根据权利要求6所述的一种板簧支架总成，其特征在于，减磨块中油道分为两部分，第一部分:减磨块与板簧之间接触面上设有的十字形交叉的凹槽作为油道，十字形连接四个对角位置，油道中间高，两边低，凹槽的截面为从交叉的中央部分到边际为越来越小?’第二部分，从十字形交叉点向下垂直开设油道，并开设与垂直油道相通的水平油道，水平油道开口在减磨块的侧面。
8.根据权利要求7所述的一种板簧支架总成，其特征在于，减磨块上与板簧支架相接触的面设有倒角。
9.根据权利要求1?8所述的任一种板簧支架总成，其特征在于，板簧支架的两耳通过螺栓和开口销连接；水平油道的出口处设有滑脂嘴；由两个销子将板簧支架与 减磨块固连；板簧支架总成使用过程中需要注入润滑脂，润滑脂从滑脂嘴加注，流入水平油道(11)，通过水平油道流入到垂直油道(12)，再通过油道(12)流入到油道(13)，即流入到板簧和板簧支架总成的接触面上。
10.一种重型卡车，其特征在于，采用上述权利要求1?9所述的任一种板簧支架总成。
【文档编号】B60G11/10GK204037262SQ201420495857
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】孙超, 郭鸿瑞, 胡烜华 申请人:陕西汉德车桥有限公司