一种电动汽车电池固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车电池固定装置，包括：用来承载电池的电池包；用来固定所述电池包的固定组件，安装在车身中地板下表面；其中，所述固定组件包括：连接主体，具有与所述电池包结构匹配的凹槽；加强梁，固定在所述凹槽内；连接件，在所述连接主体和加强梁上固定所述电池包。本实用新型通过电池固定装置，固定电池，从而保证在已量产的燃油车改造为纯电动汽车的过程中，以最小的改动量，达到改造成本和周期的最优化。
【专利说明】—种电动汽车电池固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车，特别涉及一种电动汽车电池固定装置。
【背景技术】
[0002]随着电动车行业的快速发展，电动车开发和生产，已成为各大主机厂的重中之重。但全新电动车开发周期长，问题多，无法适应市场需要。
[0003]目前多数主机厂均采用在销量好的燃油车车型的基础上，改造电动车，从而降低成本，缩短周期。也就是说，针对已量产燃油车车型，通过局部改造，设计开发为纯电动车型。
[0004]在燃油车车型改造为纯电动车型过程中，其中一项重要技术就是设计开发一种电动汽车电池固定装置。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池固定装置，能更好地解决在燃油车车型改造为纯电动车型过程中电动汽车电池固定的问题。
[0006]根据本实用新型的一个方面，提供了一种电动汽车电池固定装置，包括:
[0007]用来承载电池的电池包；
[0008]用来固定所述电池包的固定组件，安装在车身中地板下表面；
[0009]其中，所述固定组件包括:
[0010]连接主体，具有与所述电池包结构匹配的凹槽；
[0011]加强梁，固定在所述凹槽内；
[0012]连接件，在所述连接主体和加强梁上固定所述电池包。
[0013]优选地，所述固定组件还包括:
[0014]护板，固定在所述加强梁的中间位置。
[0015]优选地，所述护板通过焊接方式固定在所述加强梁的中间位置。
[0016]优选地，所述连接件包括:
[0017]多个螺母，固定在所述加强梁上；
[0018]对应于所述多个螺母的多个通孔，开设在所述凹槽内；
[0019]分别与所述多个脱焊螺母相匹配的多个螺栓；
[0020]其中，通过所述多个螺栓与多个螺母配合，将所述电池包固定在所述连接主体和加强梁上。
[0021]优选地，在所述多个螺栓上分别设有垫片。
[0022]优选地，所述螺母的数量为2个。
[0023]优选地，所述固定组件以焊接方式安装在车身中地板下表面。
[0024]优选地，所述固定组件外表面涂有黑漆。
[0025]优选地，所述加强梁通过焊接方式固定在所述凹槽内。
[0026]优选地，所述连接主体上还设有用来固定制动管路的螺栓。
[0027]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于:
[0028]本实用新型在已有燃油车基础上，在实现最小的改动量的同时，达到电动汽车改造成本和周期的最优化。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1是本实用新型实施例提供的电动汽车电池固定装置的结构爆炸图；
[0030]图2是图1提供的固定组件的结构爆炸图；
[0031]附图标记说明:1-电池包；2_固定组件；3_车身中地板；4_连接主体；5_加强梁；6-护板;7_螺母;8_螺栓。
【具体实施方式】
[0032]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，应当理解，以下所说明的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033]图1是本实用新型实施例提供的电动汽车电池固定装置的结构爆炸图，如图1所示，包括:
[0034]用来承载电池的电池包I ;
[0035]用来固定电池包I的固定组件2，安装在车身中地板3下表面，例如以焊接方式(C02保护焊)固定在车身中地板3下表面，焊接完成后固定组件2的表面还可以涂黑漆，以防生锈。
[0036]从结构上看，电池包I的中间部分凸起，为与具有该结构的电池包I配合，固定组件2的两端具有凹槽，使得两个凹槽之间的部分形成一个凸起结构，从而与电池包I的凸起部分相适配。
[0037]例如，在固定组件2的两端的凹槽中分别固定一个螺母7，这样，电池包I以螺接的方式与固定组件2固定，从而完成电动汽车电池固定，也就是说，电池包I通过使用2个螺栓-垫片与固定组件2连接，方便拆装与维修。
[0038]此外，在固定组件2的凹槽侧壁上还可以增加多个用来为制动管路提供固定点的螺栓8，图1中在固定组件2的凹槽侧壁上固定了 2个螺栓8，所述螺栓8可以是焊接螺栓。
[0039]图2是图1提供的固定组件的结构爆炸图，如图2所示。
[0040]作为一个实施例，所述固定组件包括:
[0041]连接主体4，具有与电池包结构匹配的凹槽；
[0042]加强梁5，固定在凹槽内，可通过焊接方式固定在所述凹槽内；
[0043]连接件(图中未标记)，在连接主体4和加强梁5上固定电池包。
[0044]从结构上看，由于图1电池包I的中间部分凸起，为与具有该结构的电池包I配合，连接主体4和加强梁5两端均具有凹槽，使得中间形成一个能够与电池包I的凸起部分相配合的凸起结构。
[0045]作为另一个实施例，所述固定组件还可以进一步包括:护板6，固定在加强梁5的中间位置，可通过焊接方式固定在所述加强梁5的中间位置。
[0046]从结构上看，由于连接主体4和加强梁5中间形成一个凸起结构，因此，护板6可以固定在所述凸起结构上。
[0047]由于电池包结构的多样性，固定组件的具体结构并不限于上述结构，本领域技术人员可以根据使用的电池包结构，具体设计具有凹槽的连接主体4、固定在凹槽内的加强梁5，甚至是固定在加强梁5上的护板6。
[0048]在上述两个实施例中,所述连接件包括:
[0049]多个螺母，固定在加强梁5上；
[0050]对应于所述多个螺母的多个通孔，开设在连接主体4的凹槽内；
[0051]分别与所述多个脱焊螺母相匹配的多个螺栓，每个螺栓上均设有垫片；
[0052]其中，通过所述多个螺栓与多个螺母配合，将所述电池包固定在所述连接主体4和加强梁5上。
[0053]上述相互配合的螺母的数量为2个，分别固定在加强梁5的两个凹槽内；相应的，通孔的数量为2个，分别设置在连接主体4的两个凹槽内；螺栓的数量为2个，其穿过电池包、通孔，与螺母配合，从而将电池包固定到车身中地板上。
[0054]进一步说，本实施例将连接主体4用C02保护焊固定在车身中地板3下面，同时连接主体4内部增加加强梁5，并焊接螺母(图2中未示出)，使电池包I采用螺接的方式固定。
[0055]此外，在连接主体4上还可以增加螺栓(图2中未示出)，为制动管路提供固定点。
[0056]本实施例提供的电动汽车电池固定装置可以通过CAE模拟计算进行结构优化，不仅能够减轻重量，还能够提高电动车电池的使用效率。
[0057]尽管上文对本实用新型进行了详细说明，但是本实用新型不限于此，本【技术领域】技术人员可以根据本实用新型的原理进行各种修改。因此，凡按照本实用新型原理所作的修改，都应当理解为落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动汽车电池固定装置，其特征在于，包括: 用来承载电池的电池包； 用来固定所述电池包的固定组件，安装在车身中地板下表面； 其中，所述固定组件包括: 连接主体，具有与所述电池包结构匹配的凹槽； 加强梁，固定在所述凹槽内； 连接件，在所述连接主体和加强梁上固定所述电池包。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定组件还包括:护板，固定在所述加强梁的中间位置。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述护板通过焊接方式固定在所述加强梁的中间位置。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的装置，其特征在于，所述连接件包括: 多个螺母，固定在所述加强梁上； 对应于所述多个螺母的多个通孔，开设在所述凹槽内； 分别与所述多个脱焊螺母相匹配的多个螺栓； 其中，通过所述多个螺栓与多个螺母配合，将所述电池包固定在所述连接主体和加强梁上。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，在所述多个螺栓上分别设有垫片。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述螺母的数量为2个。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定组件以焊接方式安装在车身中地板下表面。
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定组件外表面涂有黑漆。
9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述加强梁通过焊接方式固定在所述凹槽内。
10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接主体上还设有用来固定制动管路的螺栓。
【文档编号】B60K1/04GK204055289SQ201420557008
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】周亮, 张宇, 苏青, 韩璐, 王骁, 金光海 申请人:北京现代汽车有限公司