1.一种车用空调装置，其特征在于，
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂散热或吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述车用空调装置包括辅助加热元件，该辅助加热元件用于对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
所述控制元件根据所要求的所述散热器的制热能力即要求制热能力(TGQ)和所述散热器实际产生的实际制热能力(Qhp)，计算出所述辅助加热元件的要求制热能力(TGQhtr)，该辅助加热元件的要求制热能力(TGQhtr)用于补足所述实际制热能力(Qhp)相对于所述要求制热能力(TGQ)不足的部分，并且根据所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)与无结霜时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)间的差(ΔTXO)，计算出由所述室外热交换器的结霜引起的所述实际制热能力(Qhp)的降低量(ΔQhp)，
在所述辅助加热元件的要求制热能力(TGQhtr)上加上所述降低量(ΔQhp)，来执行由所述辅助加热元件进行的加热。
2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述控制元件根据所述差(ΔTXO)计算出所述室外热交换器的结霜率，当所述结霜率达到规定值以上时，停止所述压缩机，并且根据所述要求制热能力(TGQ)来对所述辅助加热元件进行控制。
3.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述控制元件根据所述实际制热能力的降低量(ΔQhp)计算出所述室外热交换器的结霜率，当所述结霜率达到规定值以上时，停止所述压缩机，并且根据所述要求制热能力(TGQ)来对所述辅助加热元件进行控制。
4.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述控制元件计算出所述散热器所能产生的最大制热能力(Qhpmax)，根据所述差(ΔTXO)计算出由所述室外热交换器的结霜引起的所述最大制热能力(Qhpmax)的降低量(ΔQhpmax)，
并且根据所述最大制热能力的降低量(ΔQhpmax)计算出所述室外热交换器的结霜率，当所述结霜率达到规定值以上时，停止所述压缩机，此外，根据所述要求制热能力(TGQ)来对所述辅助加热元件进行控制。
5.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，所述控制元件计算出所述散热器所能产生的最大制热能力(Qhpmax)，并且根据所述差(ΔTXO)计算出由所述室外热交换器的结霜引起的所述最大制热能力(Qhpmax)的降低量(ΔQhpmax)，
当所述降低量(ΔQhpmax)达到规定值以上时，停止所述压缩机，根据所述要求制热能力(TGQ)来对所述辅助加热元件进行控制。
6.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，当所述实际制热能力的降低量(ΔQhp)达到规定值以上时，所述控制元件停止所述压缩机，根据所述要求制热能力(TGQ)来对所述辅助加热元件进行控制。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，所述控制元件根据经过所述散热器的空气的风量(Ga)、外部气体温度(Tam)和所述压缩机的上限转速(Ncmax)计算出所述最大制热能力(Qhpmax)，
并且根据所述风量(Ga)、所述外部气体温度(Tam)和所述压缩机的实际转速(Nc)计算出所述实际制热能力(Qhp)。
8.如权利要求1至6中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，所述控制元件根据经过所述散热器后的空气温度(THout)与所述散热器的吸入空气温度(THin)间的差(THout-Thin)、流入所述散热器的空气的比热(Ca)以及经过所述散热器的空气的风量(Ga)，计算出所述实际制热能力(Qhp)。
9.如权利要求7所述的车用空调装置，其特征在于，当所述辅助加热元件相对于所述散热器和所述空气流通管路的空气的流动配置在所述散热器的上游侧时，所述控制元件考虑了所述散热器的吸入空气温度(THin)来计算出所述最大制热能力(Qhpmax)和所述实际制热能力(Qhp)。
10.如权利要求1至9中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，包括热介质循环回路，该热介质循环回路具有热介质－空气热交换器、电加热器和循环元件，在所述热介质循环回路中，利用所述循环元件使通过所述电加热器加热后的热介质循环至所述热介质－空气热交换器中，由所述热介质－空气热交换器构成所述辅助加热元件。
11.如权利要求1至9中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，由电加热器构成所述辅助加热元件。
12.如权利要求1至8中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，将所述散热器设置在所述空气流通管路外，并且由热介质循环回路构成所述辅助加热元件，所述热介质循环回路具有与所述散热器进行热交换的热介质－制冷剂热交换器、设置于所述空气流通管路的热介质－空气热交换器、电加热器以及循环元件，在所述热介质循环回路中，利用所述循环元件使通过所述热介质－制冷剂热交换器和/或所述电加热器加热后的热介质循环至所述热介质－空气热交换器中。