用于车辆的加强元件、用于制造该加强元件的方法以及门组件与流程

技术特征：

1.一种用于加强车辆的门结构件的加强元件(7)，所述加强元件(7)沿着主方向延伸并且包括至少一个主部(30)，所述至少一个主部(30)具有沿大致垂直于所述主方向的平面延伸的加强截面(40)，其特征在于，所述加强截面(40)包括至少四个相邻的分支(42a、42b、42c、42d、42e、42f、42g)，每个分支沿不同的方向延伸，两个连续的分支形成非零角，所述非零角中的至少两个非零角具有相反的符号，所述相邻的分支包括第一分支(42a)、第二分支(42b)和第三分支(42c)，所述第一分支(42a)与所述第二分支(42b)形成第一非零角(α_ab)，所述第二分支(42b)与所述第三分支(42c)形成第二非零角(α_bc)，所述第一非零角(α_ab)和所述第二非零角(α_bc)具有相同的符号，所述第一分支(42a)和所述第二分支(42b)通过第一弓形接合部接合在一起，所述第二分支(42b)和所述第三分支(42c)通过第二弓形接合部接合在一起，所述第一弓形接合部的曲率半径和所述第二弓形接合部的曲率半径大致包括在5mm与d/2之间，其中，d是所述第一分支(42a)与所述第三分支(42c)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的加强元件(7)，其中，所述第一分支(42a)大致沿第一平面延伸，所述第二分支(42b)大致沿第二平面延伸，以及所述第三分支(42c)大致沿第三平面延伸，所述第一平面和所述第二平面沿着第一相交线相交，并且所述第二平面和所述第三平面沿着第二相交线相交，所述第一相交线和所述第二相交线大致平行，并且其中，d是所述第一相交线与所述第二相交线之间的距离。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的加强元件(7)，其中，所述主部(30)的至少一部分由拉伸强度高于或等于1300MPa的压制硬化钢制成。

4.根据权利要求3所述的加强元件(7)，其中，所述压制硬化钢是

5.根据权利要求1至4中任一项所述的加强元件(7)，其中，所述加强截面(40)包括至少五个相邻的分支(42)，每个分支沿不同的方向延伸，所述第一分支(42a)与所述第二分支(42b)形成所述第一非零角(α_ab)，所述第二分支(42b)与所述第三分支(42c)形成所述第二非零角(α_bc)，所述第三分支(42c)与第四分支(42d)形成第三非零角(α_cd)，所述第四分支(42d)与第五分支(42e)形成第四非零角度(α_de)，所述第三角(α_cd)和所述第四角(α_de)具有与所述第一角(α_ab)和所述第二角(α_bc)的符号相反的符号。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的加强元件(7)，其中，所述非零角的绝对值大致包括在80°与90°之间。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的加强元件(7)，其中，所述第一弓形接合部的曲率半径和所述第二弓形接合部的曲率半径大致包括在5mm与15mm之间。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的加强元件(7)，其中，所述加强截面的所述分支中的至少一个分支的长度和/或所述加强截面的所述角中的至少一个角的绝对值沿着所述主方向变化。

9.一种车辆的门组件(3)，包括门结构件，所述门结构件包括窗框(22)和门板(20)，其特征在于，所述门组件(3)还包括延伸横过所述门板(20)的根据权利要求1至8中任一项所述的加强元件(7)。

10.根据权利要求9所述的门组件(3)，其中，所述门结构件由与所述加强元件的材料不同的金属材料制成。

11.根据权利要求9或10所述的门组件(3)，其中，所述门板(20)由前边缘(20a)、大致平行于所述前边缘(20a)的后边缘(20b)、在所述前边缘(20a)的端部与所述后边缘(20b)的端部之间延伸的下边缘(20c)和上边缘(20d)界定，所述上边缘(20d)限定所述窗框(22)的边缘(22c)，所述加强元件(7)在所述上边缘(20d)与所述下边缘(20c)之间从所述前边缘(20a)延伸至所述后边缘(20b)，并且所述加强元件(7)大致平行于所述上边缘(20d)。

12.一种包括根据权利要求9至11中任一项所述的门组件(3)的车辆。

13.一种用于制造根据权利要求1至9中任一项所述的加强元件(7)的方法，包括以下步骤：

-对加强元件坯料(50)进行热冲压以使所述主部(30)的所述加强截面(40)成形，

-以大于或等于27℃/s的冷却速率对所述加强元件(7)进行冷却，以在所述加强元件(7)的至少一部分中获得由马氏体构成的组织。