车辆内后视镜、车辆内后视镜控制系统及其控制方法与流程

本发明涉及车辆后视镜技术领域，尤其涉及一种具有双屏独立显示的车辆内后视镜、车辆内后视镜控制系统及其控制方法。

背景技术：

车辆内后视镜，为安装在前排驾驶室与副驾驶室之间的后视镜，驾驶员不用太大地变换驾驶中向前的视线即可通过内后视镜确认车辆后方的情景。

然而，发明人在实现发明的过程中发现，现有的内后视镜存在以下缺陷：

内后视镜由一块平板型镜片组成，所有的信息都集中显示在该一片镜片上。驾驶员如需获取信息，需要将目光向右上方扭转较大的角度，视觉体验较低，并不利于安全驾驶。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种能够双屏独立显示，并能够提高视觉体验的车辆内后视镜、车辆内后视镜控制系统及其控制方法。

本发明实施例提供一种车辆内后视镜，包括后视镜主体，在所述后视镜主体的前侧表面上设置有能够独立显示的主显示屏，在所述后视镜主体上还设置有能够独立显示的辅显示屏；所述辅显示屏位于所述主显示屏的一侧，且所述辅显示屏从所述前侧表面朝向所述后视镜主体的背侧表面延伸；所述主显示屏与所述辅显示屏之间形成有夹角，所述夹角为钝角。

进一步地，所述辅显示屏的内侧边缘与所述主显示屏拼接在一起，所述辅显示屏的外侧边缘朝向所述后视镜主体的背侧表面延伸。

进一步地，所述夹角在120°-160°之间。

进一步地，在所述后视镜主体上安装有两块所述辅显示屏；其中一块所述辅显示屏安装在所述后视镜主体上靠近驾驶室的端部上，另一块所述辅显示屏安装在所述后视镜主体上靠近副驾驶室的端部上。

进一步地，所述主显示屏为平面显示屏，所述辅显示屏为弧面显示屏；所述主显示屏的高度与所述辅显示屏的高度一致，所述主显示屏的长度大于所述辅显示屏的长度。

本发明实施例还提供一种车辆内后视镜控制系统，包括控制单元、通讯单元、行车摄像头和前述任一技术方案所述的车辆内后视镜；所述通讯单元与所述控制单元通信连接；所述控制单元与所述行车摄像头通信连接；所述控制单元通过两条数据线分别与所述车辆内后视镜中的主显示屏和辅显示屏连接。

进一步地，还包括有车机控制器；所述车机控制器与所述控制单元通信连接。

进一步地，所述行车摄像头包括车前摄像头和车后摄像头。

本发明实施例还提供一种车辆内后视镜控制系统的控制方法，包括如下步骤：从通讯单元获取外界环境情景信息，并传输至辅显示屏加以显示；从行车摄像头获取视频，并传输至主显示屏加以显示。

进一步地，还包括如下步骤：从车机控制器获取视频音频资料信息，并传输至主显示屏加以显示。

进一步地，所述外界环境情景信息包括：天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数。

本发明实施例，通过设置主显示屏和辅显示屏，并将辅显示屏与主显示屏之间进行折弯处理，使两者之间的夹角为钝角，从而使得辅显示屏能够直接面对驾驶室内的驾驶员，在从辅显示屏直接获取所需信息时，目光转动角度较小，提高了视觉体验，利于安全驾驶。

本发明实施例，通过对主显示屏和辅显示屏上显示的信息进行分类，提高了视觉效果。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的车辆内后视镜的立体图；

图2为主显示屏与辅显示屏之间形成有夹角a的示意图；

图3为本发明一实施例提供的车辆内后视镜控制系统的示意图；

图4为本发明一实施例提供的车辆内后视镜控制系统的控制方法的流程图；

图5为本发明另一实施例提供的车辆内后视镜控制系统的控制方法的流程图。

附图标记对照表：

1-车辆内后视镜； 11-后视镜本体； 111-前侧表面；

112-背侧表面； 12-主显示屏； 13-辅显示屏；

131-内侧边缘； 132-外侧边缘； 2-控制单元；

3-通讯单元； 4-行车摄像头； 41-车前摄像头；

42-车后摄像头； 5-车机控制器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。

实施例一

如图1所示为本发明一实施例提供的车辆内后视镜1的立体图，包括后视镜主体11，在后视镜主体11的前侧表面111上设置有能够独立显示的主显示屏12，在后视镜主体11上还设置有能够独立显示的辅显示屏13。

辅显示屏13位于主显示屏12的一侧，且辅显示屏13从前侧表面111朝向后视镜主体11的背侧表面112延伸。

如图2所示，在主显示屏12与辅显示屏13之间形成有夹角a，夹角a为钝角。

本实施例中，前侧表面111是指安装好后后视镜主体11上朝向车内的的一侧表面，背侧表面112为朝向车头或车外的一侧表面。

本实施例中的主显示屏12和辅显示屏13都能够独立显示，可以选择显示不同的内容，利于将不同的信息分类之后，显示在主显示屏12和辅显示屏13上，提高了视觉效果。

主显示屏12可以结合摄像头显示路况信息或多媒体视频等。辅显示屏13可以结合通讯单元显示外界环境情景信息等，例如，天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数等等。

本实施例中的主显示屏12与辅显示屏13之间形成有夹角a，夹角a为钝角，辅显示屏13安装在后视镜主体11上靠近驾驶室的端部上(图1所示的后视镜主体11的左端)，从而辅显示屏13朝向或面向驾驶室内的驾驶员，在驾驶员从辅显示屏13直接获取所需信息时，目光转动角度较小，提高了视觉体验，并利于安全驾驶。

实施例二

结合图1所示，本发明一实施例提供的车辆内后视镜1，包括后视镜主体11，在后视镜主体11的前侧表面111上设置有能够独立显示的主显示屏12，在后视镜主体11上还设置有能够独立显示的辅显示屏13。

辅显示屏13位于主显示屏12的一侧，且辅显示屏13从前侧表面111朝向后视镜主体11的背侧表面112延伸。

如图2所示，在主显示屏12与辅显示屏13之间形成有夹角a，夹角a为钝角。

辅显示屏13的内侧边缘131与主显示屏12拼接在一起，辅显示屏13的外侧边缘132朝向后视镜主体11的背侧表面112延伸。

本实施例中，前侧表面111是指安装好后后视镜主体11上朝向车内的的一侧表面，背侧表面112为朝向车头或车外的一侧表面。

本实施例中的主显示屏12和辅显示屏13都能够独立显示，可以选择显示不同的内容，利于将不同的信息分类之后，显示在主显示屏12和辅显示屏13上，提高了视觉效果。

主显示屏12可以结合摄像头显示路况信息或多媒体视频等。辅显示屏13可以结合通讯单元显示外界环境情景信息等，例如，天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数等等。

本实施例中，主显示屏12与辅显示屏13拼接在一起。具体地，辅显示屏13的内侧边缘131与主显示屏12拼接在一起，辅显示屏13的外侧边缘132朝向后视镜主体11的背侧表面112延伸，从而使得主显示屏12与辅显示屏13形成为一个整体，提高了视觉效果。

本实施例中的主显示屏12与辅显示屏13之间形成有夹角a，夹角a为钝角，从而辅显示屏13朝向或面向驾驶室内的驾驶员，在驾驶员从辅显示屏13直接获取所需信息时，目光转动角度较小，提高了视觉体验，并利于安全驾驶。

优选地，夹角a在120°-160°之间，使得辅显示屏13正对面向驾驶员。

实施例三

结合图1所示，本发明一实施例提供的车辆内后视镜1，包括后视镜主体11，在后视镜主体11的前侧表面111上设置有能够独立显示的主显示屏12，在后视镜主体11上还设置有能够独立显示的辅显示屏13。

辅显示屏13位于主显示屏12的一侧，且辅显示屏13从前侧表面111朝向后视镜主体11的背侧表面112延伸。

如图2所示，在主显示屏12与辅显示屏13之间形成有夹角a，夹角a为钝角。

其中，在后视镜主体11上安装有两块辅显示屏13。

其中一块辅显示屏13安装在后视镜主体11上靠近驾驶室的端部上(图1所示的后视镜主体11的左端)，另一块辅显示屏13安装在后视镜主体11上靠近副驾驶室的端部上(图1所示的后视镜主体11的右端)。

本实施例中，前侧表面111是指安装好后后视镜主体11上朝向车内的的一侧表面，背侧表面112为朝向车头或车外的一侧表面。

本实施例中的主显示屏12和辅显示屏13都能够独立显示，可以选择显示不同的内容，利于将不同的信息分类之后，显示在主显示屏12和辅显示屏13上，提高了视觉效果。

主显示屏12可以结合摄像头显示路况信息或多媒体视频等。辅显示屏13可以结合通讯单元显示外界环境情景信息等，例如，天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数等等。

本实施例中的主显示屏12与辅显示屏13之间形成有夹角a，夹角a为钝角，且将一块辅显示屏13安装在后视镜主体11上靠近驾驶室的端部上，将另一块辅显示屏13安装在后视镜主体11上靠近副驾驶室的端部上，从而使得两块辅显示屏13分别面向驾驶室内的驾驶员和副驾驶室中的乘员，在驾驶员和乘员从辅显示屏13直接获取所需信息时，目光转动角度较小，提高了视觉体验，并利于安全驾驶。

实施例四

结合图1所示，本发明一实施例提供的车辆内后视镜1，包括后视镜主体11，在后视镜主体11的前侧表面111上设置有能够独立显示的主显示屏12，在后视镜主体11上还设置有能够独立显示的辅显示屏13。

辅显示屏13位于主显示屏12的一侧，且辅显示屏13从前侧表面111朝向后视镜主体11的背侧表面112延伸。

如图2所示，在主显示屏12与辅显示屏13之间形成有夹角a，夹角a为钝角。

其中，主显示屏12为平面显示屏，辅显示屏13为弧面显示屏；主显示屏12的高度与辅显示屏13的高度一致，主显示屏12的长度大于辅显示屏13的长度。

本实施例中，前侧表面111是指安装好后后视镜主体11上朝向车内的的一侧表面，背侧表面112为朝向车头或车外的一侧表面。

本实施例中的主显示屏12和辅显示屏13都能够独立显示，可以选择显示不同的内容，利于将不同的信息分类之后，显示在主显示屏12和辅显示屏13上，提高了视觉效果。

主显示屏12可以结合摄像头显示路况信息或多媒体视频等。辅显示屏13可以结合通讯单元显示外界环境情景信息等，例如，天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数等等。

本实施例中的主显示屏12与辅显示屏13之间形成有夹角a，夹角a为钝角，从而辅显示屏13朝向或面向驾驶室内的驾驶员，在驾驶员从辅显示屏13直接获取所需信息时，目光转动角度较小，提高了视觉体验，并利于安全驾驶。

本实施例中将主显示屏12设置为平面或平板型显示屏，将辅显示屏13设置为具有弧面的弧面显示屏，从而辅显示屏13朝向驾驶员侧突出，利于目光观测。

本实施例中将主显示屏12的高度设置为与辅显示屏13的高度一致，将主显示屏12的长度设置为大于辅显示屏13的长度，从而使得两者保持高度一致，便于拼接。并使得主显示屏12的面积大于辅显示屏13的面积，通过面积大的主显示屏12显示行车状况或路况，利于驾驶员观察。

实施例五

图3所示为本发明一实施例提供的车辆内后视镜控制系统的示意图，包括控制单元2、通讯单元3、行车摄像头4和前述实施例所描述的车辆内后视镜1。

通讯单元3与控制单元2通信连接，控制单元2与行车摄像头4通信连接。

控制单元2通过两条数据线分别与车辆内后视镜1中的主显示屏12和辅显示屏13连接。

有关车辆内后视镜1的结构、构造及工作原理，请参照关于车辆内后视镜1的描述，在此不再赘述。

本实施例中，通讯单元3为与外界进行网络联系的通讯器，例如WIFI端口或4/5G卡，控制单元2与通讯单元3通信连接，进而可以获取外界环境情景信息，例如，天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数等等。

本实施例中的通信连接，指两个单元或部件之间通过数据线或无线等方式进行数据传输的连接方式。

本实施例中，行车摄像头4用于传送车周围的路况视频。控制单元2与通讯单元3通信连接，从而可以获取路况视频。

本实施例中，控制单元2通过两条数据线分别与主显示屏12和辅显示屏13连接，通过两条数据线分别控制传送主显示屏12和辅显示屏13的信息内容，例如将获取的路况视频传送给主显示屏12加以显示，将获取的外界环境情景信息传送给辅显示屏13加以显示，实现了对信息的分类显示，提高了视觉效果。

实施例六

结合图3所示，车辆内后视镜控制系统，包括控制单元2、通讯单元3、行车摄像头4和前述实施例所描述的车辆内后视镜1。

通讯单元3与控制单元2通信连接，控制单元2与行车摄像头4通信连接。

控制单元2通过两条数据线分别与车辆内后视镜1中的主显示屏12和辅显示屏13连接。

车辆内后视镜控制系统还包括有车机控制器5，车机控制器5与控制单元2通信连接。

有关车辆内后视镜1的结构、构造及工作原理，请参照关于车辆内后视镜1的描述，在此不再赘述。

本实施例中，通讯单元3为与外界进行网络联系的通讯器，例如WIFI端口或4/5G卡，控制单元2与通讯单元3通信连接，进而可以获取外界环境情景信息，例如，天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数等等。

本实施例中的通信连接，指两个单元或部件之间通过数据线或无线等方式进行数据传输的连接方式。

本实施例中，行车摄像头4用于传送车周围的路况视频。控制单元2与通讯单元3通信连接，从而可以获取路况视频。

本实施例中，车机控制器5为车机系统控制器，其中存储有多媒体视频音频信息，控制单元2与车机控制器5通信连接，可以获取视频音频资料信息，丰富了视频内容。

本实施例中，控制单元2通过两条数据线分别与主显示屏12和辅显示屏13连接，通过两条数据线分别控制传送主显示屏12和辅显示屏13的信息内容，例如将获取的路况视频或视频音频资料信息传送给主显示屏12加以显示，将获取的外界环境情景信息传送给辅显示屏13加以显示，实现了对信息的分类显示，提高了视觉效果。

优选地，行车摄像头4包括车前摄像头41和车后摄像头42，可以对车前和车后的路况视频都反馈到控制单元2，再由控制单元2将车前和车后的路况视频输送到主显示屏12上加以显示，利于驾驶员了解车前和车后的路况。

实施例七

图4为本发明一实施例提供的车辆内后视镜控制系统的控制方法的流程图，结合图3所示，包括如下步骤：

S001：从通讯单元3获取外界环境情景信息，并传输至辅显示屏13加以显示。

S002：从行车摄像头4获取视频，并传输至主显示屏12加以显示。

本实施例中的步骤S001和S002并没有先后顺序之分。

本实施例通过将获取的外界环境情景信息传输至辅显示屏13加以显示，将获取的路况视频传输至主显示屏12加以显示，实现了信息的分类显示，提高了视觉效果。

本实施例中的外界环境情景信息包括：天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数等。

实施例八

图5为本发明另一实施例提供的车辆内后视镜控制系统的控制方法的流程图，结合图3所示，包括如下步骤：

S001：从通讯单元3获取外界环境情景信息，并传输至辅显示屏13加以显示。

S002：从行车摄像头4获取视频，并传输至主显示屏12加以显示。

S003：从车机控制器5获取视频音频资料信息，并传输至主显示屏12加以显示。

本实施例中的步骤S001、S002和S003并没有先后顺序之分。

本实施例通过将获取的外界环境情景信息、视频音频资料信息分别传输至辅显示屏13加以显示，将获取的路况视频传输至主显示屏12加以显示，实现了信息的分类显示，提高了视觉效果。

本实施例中的外界环境情景信息包括：天气状况、温度、湿度、时间、空气污染指数、防晒指数等。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。