本实用新型属于电动汽车设备领域，尤其是涉及一种电动汽车破窗器。
背景技术：
现有公布的专利文件公开号为CN201420599715名为汽车破窗器，在壳体内加工有一安装孔，尖头撞击体活动内嵌在安装孔中，在尖头撞击体与安装孔内端部之间设有第一弹簧，在尖头撞击体的后端部固接一拉杆或拉绳，拉杆或拉绳贯穿壳体并在拉杆或拉绳的端部固接一卡块，在尖头撞击体上设有一卡孔，在壳体上设有一与卡孔位置相对应的第一通孔，在第一通孔内设有一带台阶的卡头，在第一通孔的外端部套接一顶套，在顶套与卡头的台阶面之间设有第二弹簧，顶套通过螺钉固定在壳体上，并在顶套的中间设有一供卡头穿过的第二通孔，在顶套的周向外壁设有外螺纹，在顶套的外部螺纹连接第一保护罩。在壳体上固接一带外螺纹的环体，在环体的外部螺纹连接第二保护罩，环体设在拉杆或拉绳延伸出壳体处的外部。在尖头撞击体的后端部设有一环形的卡槽，第一弹簧的一端卡接在卡槽中。在卡头的端部设有拉环。
这样的设计很容易使得尖头撞击体在打出以后乱弹对乘客造成伤害，而在被困车内的情况下发生意外伤害，很难得到及时的治疗，容易耽误伤者的伤情，造成更大的损伤。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是提供一种电动汽车破窗器，尤其适合使用者在被困车内的时候打破车窗玻璃逃生。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种电动汽车破窗器，包括破窗器本体，破窗器本体为圆柱体结构，且其内部设有圆柱体空腔，破窗器本体内部空腔内设有一尖头撞击体，尖头撞击体侧壁上设有滑块，尖头撞击体通过滑块在破窗器本体内部空腔内滑动，尖头撞击体尾部设有一弹簧，弹簧的自由端与破窗器本体内部空腔的后端相连，尖头撞击体尾部设有一连接杆，连接杆延伸至破窗器本体外部，连接杆的自由端设有一卡块，破窗器本体尾部设有一减震装置，破窗器本体尾部侧壁上设有把手，破窗器本体侧壁上设有一开口，尖头撞击体侧壁上设有一凹槽，有一卡头穿过破窗器本体的开口插入尖头撞击体侧壁的凹槽内，卡头上设有一拉环，破窗器本体顶部开口处设有一封盖，破窗器本体的侧壁上在封盖后部设有一连接件，连接件上设有吸盘。吸盘选材为耐腐蚀橡胶。
在使用过程中，使用者先将封盖取下，而后将吸盘吸附在车窗玻璃上，而后通过拉环将卡头拉下，此时尖头撞击体击出将玻璃打碎。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得使用者在被困车内的时候破窗而出变得更加方便，且不会因为弹出的装置不受控制而伤到车内的乘客；且本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构的侧视示意图。
图中：
1、破窗器本体 2、把手 3、减震装置
4、连接杆 5、卡块 6、尖头撞击体
7、滑块 8、卡头 9、拉环
10、弹簧 11、封盖 12、吸盘
13、连接件
具体实施方式
如图1所示，本实用新型为一种电动汽车破窗器，包括破窗器本体1，破窗器本体1为圆柱体结构，且其内部设有圆柱体空腔，破窗器本体1内部空腔内设有一尖头撞击体6，尖头撞击体6侧壁上设有滑块7，尖头撞击体6通过滑块7在破窗器本体1内部空腔内滑动，尖头撞击体6尾部设有一弹簧10，弹簧10的自由端与破窗器本体1内部空腔的后端相连，尖头撞击体6尾部设有一连接杆4，连接杆4延伸至破窗器本体1外部，连接杆4的自由端设有一卡块5，破窗器本体1尾部设有一减震装置3，破窗器本体1尾部侧壁上设有把手2，破窗器本体1侧壁上设有一开口，尖头撞击体6侧壁上设有一凹槽，有一卡头8穿过破窗器本体1的开口插入尖头撞击体6侧壁的凹槽内，卡头8上设有一拉环9，破窗器本体1顶部开口处设有一封盖11，破窗器本体1的侧壁上在封盖11后部设有一连接件13，连接件13上设有吸盘12。吸盘12选材为耐腐蚀橡胶。
在使用过程中，使用者先将封盖11取下，而后将吸盘12吸附在车窗玻璃上，而后通过拉环9将卡头8拉下，此时尖头撞击体6击出将玻璃打碎。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。