一种后保险杠安装支架结构、后保险杠总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种后保险杠安装支架结构、后保险杠总成及汽车。

背景技术：

现有技术中的汽车后保险杠的安装中，为了满足后保险杠的安装要求，需要开发多个支架或者增加使用标准件来实现安装，这样不仅增加开发成本，而且增大了汽车的体积和重量。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种后保险杠安装支架结构、后保险杠总成及汽车，用以实现后保险杠的便捷、稳固安装。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种后保险杠安装支架结构，包括：

呈长条状的后保险杠安装支架本体，所述后保险杠安装支架本体在长度方向上具有第一曲边和第二曲边；

所述后保险杠安装支架本体上设置有多个用于与后保险杠卡接的卡接槽，所述卡接槽的形状呈凹字形，所述卡接槽的槽底设有向开口方向延伸的限位片；

所述后保险杠安装支架本体上还设置有多个用于与后保险杠卡接的卡接件；以及，

与所述第二曲边固定连接的限位翻边，所述限位翻边垂直于所述后保险杠安装支架本体。

进一步的，所述后保险杠安装支架结构还包括：设置在所述后保险杠安装支架本体上的用于与后围加强板安装定位的第一定位孔和第二定位孔。

进一步的，所述卡接件的形状为倒三角形。

进一步的，所述卡接槽的数量为6个。

进一步的，所述卡接件的数量为3个。

进一步的，所述卡接槽沿所述后保险杠安装支架本体的长度方向上的中心线对称设置。

进一步的，所述卡接件沿所述后保险杠安装支架本体的长度方向上的中心线对称设置。

本实用新型实施例还提供了一种后保险杠总成，包括后围加强板和设有卡接部的后保险杠，所述后保险杠总成还包括如上所述的后保险杠安装支架结构，所述后保险杠安装支架结构通过焊接与所述后围加强板固定连接，所述后保险杠通过所述卡接部与所述后保险杠安装支架结构卡接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，其特征在于，包括如上所述的后保险杠总成。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种后保险杠安装支架结构、后保险杠总成及汽车，至少具有以下有益效果：本实用新型的后保险杠安装支架结构采用一体式导向插槽结构，即卡接槽，后保险杠后围处的安装形式由螺栓连接改为卡接固定，并增加卡接固定点，增强了安装稳定性，提高了生产节拍，降低了模具开发成本，同时方便后保险杠的安装，且满足后保险杠碰撞要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的后保险杠总成的结构示意图。

【附图标记说明】

1、卡接槽；11、限位片；2、卡接件；3、限位翻边；4、第一定位孔；5、第二定位孔；6、后围加强板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

参见图1，本实用新型实施例提供了一种后保险杠安装支架结构，包括：

呈长条状的后保险杠安装支架本体，所述后保险杠安装支架本体在长度方向上具有第一曲边和第二曲边；

所述后保险杠安装支架本体上设置有多个用于与后保险杠卡接的卡接槽1，所述卡接槽1的形状呈凹字形，所述卡接槽1的槽底设有向开口方向延伸的限位片11；

所述后保险杠安装支架本体上还设置有多个用于与后保险杠卡接的卡接件2；以及，

与所述第二曲边固定连接的限位翻边3，所述限位翻边3垂直于所述后保险杠安装支架本体。

本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构采用一体式导向插槽结构，即上述卡接槽1，通过卡接槽1和设置在卡接槽1内的限位片11和后保险杠卡接，限位片11保证了后保险杠可以和后保险杠安装支架结构稳固连接。本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构将后保险杠后围处的安装形式由螺栓连接改为卡接固定，并增加卡接固定点，即上述卡接件2，增强了安装稳定性，提高了生产节拍，降低了模具开发成本，同时方便后保险杠的安装，且满足后保险杠碰撞要求。

此外，本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构还设置了限位翻边3，保证了后保险杠在与本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构在配合安装时的准确定位。

其中，需要解释的是，限位片11并不平行于所述卡接槽1，而是稍稍向外，即限位片11与卡接槽1的夹角为锐角，这样的设计更加有利于后保险杠与本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的卡接。

进一步的，所述后保险杠安装支架结构还包括：设置在所述后保险杠安装支架本体上的用于与后围加强板安装定位的第一定位孔4和第二定位孔5。

第一定位孔4和第二定位孔5通过与后围加强板6上的定位结构相配合起到安装定位作用，第一定位孔4和第二定位孔5的设计有利于后保险杠安装支架结构与后围加强板在配合安装时的准确定位。

进一步的，所述卡接件2的形状为倒三角形。

倒三角形结构简单，加工方便，且能很好的起到与配合件的稳固卡接，简单实用。

进一步的，所述卡接槽1的数量为6个。

多个卡接槽1的设计有利于后保险杠在与本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的稳固连接。

进一步的，所述卡接件2的数量为3个。

设置多个卡接件2可以进一步加强后保险杠在与本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的稳固连接。

进一步的，所述卡接槽1沿所述后保险杠安装支架本体的长度方向上的中心线对称设置。

对称设置有利于受力的分散，保证后保险杠在与本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的稳固连接，但是需要说明的是，本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的卡接槽1并不限于对称设置，对称设置仅为本实用新型的一个优选的实施例。

进一步的，所述卡接件2沿所述后保险杠安装支架本体的长度方向上的中心线对称设置。

对称设置有利于受力的分散，保证后保险杠在与本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的稳固连接，但是需要说明的是，本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的卡接件2并不限于对称设置，对称设置仅为本实用新型的一个优选的实施例。

参加图2，本实用新型实施例还提供了一种后保险杠总成，包括后围加强板6和设有卡接部的后保险杠，所述后保险杠总成还包括如上所述的后保险杠安装支架结构，所述后保险杠安装支架结构通过焊接与所述后围加强板6固定连接，所述后保险杠通过所述卡接部与所述后保险杠安装支架结构卡接。

所述后保险杠与所述后保险杠安装支架结构卡接，即是通过上述的本实用新型实施例的后保险杠安装支架结构的多个卡接槽1和多个卡接件2与后保险杠相互配合卡接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，其特征在于，包括如上所述的后保险杠总成。

综上，本实用新型的后保险杠安装支架结构采用一体式导向插槽结构，即卡接槽1，后保险杠后围处的安装形式由螺栓连接改为卡接固定，并增加卡接固定点，增强了安装稳定性，提高了生产节拍，降低了模具开发成本，同时方便后保险杠的安装，且满足后保险杠碰撞要求。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。