一种上控制臂及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是涉及一种上控制臂及汽车。

背景技术：

作为汽车悬架系统中的导向和传力部件，上控制臂起着至关重要的作用，它不但可以将作用在车轮上的各种力传递给车身，而且还可以同时保证车轮按照一定的轨迹运行。目前传统的上控制臂，如图1所示，包括上控制臂本体1和控制臂球销2，上控制臂本体1呈V字形，其上端的两个臂叉端均设置有装配孔，控制臂球销2安装在控制臂本体1的下端，上述结构的上控制臂与减震器3在整车下跳极限时会产生干涉。为了避免与减震器干涉，一些工程师想通过减小上控制臂截面面积的方法来避免干涉，但是减小后经CAE分析，发现其强度不足，不能承载个别工况下的载荷，所以不能一味地减少截面积来避免干涉。

CAE分析的结构还显示控制臂球销2的安装孔翻边的强度不足，在个别工况下存在撕裂风险，需要增大球销，增大翻边，但是如果增大的话会造成整个控制臂超出设计包络面，与其他零件运动发生干涉，同时增大球销结构会造成成本显著上升。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在保证成本低，重量轻，强度大的情况下，可以有效避免与减震器产生干涉，从而提高零部件可靠性的上控制臂。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有以下结构的上控制臂，包括上控制臂本体和控制臂球销，上控制臂本体呈V字形，上控制臂本体上端的两个臂叉端均设置有装配孔，控制臂球销安装在控制臂本体的下端，其中，上控制臂本体在其要与减震器交涉处设置为球面结构。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型的优点是：在保证成本低，重量轻，强度大的情况下，可以有效避免与减震器产生干涉，从而提高零部件可靠性。

优选地，控制臂球销的安装翻边处可设置加强环形钢套。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的上控制臂。

附图说明

图1为传统上控制臂和减震器的装配结构示意图；

图2为本实用新型上控制臂的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种上控制臂及汽车作进一步详细、清楚地说明：

如图2所示，本实用新型一种上控制臂包括上控制臂本体1和控制臂球销2，上控制臂本体1呈V字形，上控制臂本体1上端的两个臂叉端均设置有装配孔4，控制臂球销2安装在控制臂本体1的下端，上控制臂本体1在其要与减震器3交涉处设置为球面结构5。将上控制臂与减震器干涉处改为球面结构可以在减少截面积的同时还提高了整个上控制臂的强度，且有效避免上控制臂本体与减震器发生干涉。

在本具体实施方式中，控制臂球销2的安装翻边处设置有加强环形钢套6。在上控制臂本体1冲压件的翻边上增加钢套，成本基本不变，且显著提高了此处的强度，避免了失效的可能。

本实用新型还公开了一种汽车，该汽车包括具有上述结构的上控制臂。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。