一种汽车座椅通用滑轨的制作方法

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车座椅通用滑轨。

背景技术：

汽车座椅滑轨的作用是调节汽车座椅的前后位置，同时对座椅进行锁定。现有技术的汽车座椅滑轨，按调节方式分有电动调节式、手动调节式；按结构分有左右对称式与非对称式，其中，手动调节式和电动水平驱动器齿轮箱前置式的滑轨多采用对称式结构；电动水平驱动器齿轮箱中置式的滑轨多采用非对称式结构；各种滑轨所配套的滚动部件更是规格品种繁杂，且装配工艺繁复，导致模具投入众多、资源浪费、成本居高，给生产制造和维修更换带来极大不便；因此，现有技术存在结构复杂、装配工艺繁复、模具投入众多、资源浪费、成本居高、不便于制造和维修更换的问题与不足。

中国专利“一种简约结构的汽车座椅通用滑轨”(申请号：201110170167.9)公开了：一种简约结构的汽车座椅通用滑轨，包括：包括非对称滑芯、非对称滑槽、L型滚子架。该滑轨通用性好、成本低；但滑芯和滑槽成形工艺复杂，装配不方便。

技术实现要素：

为解决以上问题，本发明提供一种结构简单合理、安装方便的一种汽车座椅通用滑轨，该滑轨性能稳定、制造成本低、通用性好。

本发明采用的技术方案是：一种汽车座椅通用滑轨，包括上滑轨和与上滑轨相配合的下滑轨，其特征在于：所述上滑轨上端面上设有安装孔，两侧面端部向外向上卷曲形成滑芯，所述滑芯的外侧面和内侧面上均设有通过圆弧平滑连接的滚珠滑槽；所述下滑轨下端面为光滑面，两侧面端部向内向下卷曲形成与滑芯配合的滑槽；每侧的所述滑槽和滑芯之间均设有上下两排滚珠，所述上排滚珠设置在滑芯内侧面的滚珠滑槽内，所述下排滚珠设置在滑芯外侧面的滚珠滑槽内。

作为优选，每个所述滚珠滑槽的前后两端均设有1～3颗滚珠，所述前后两端的滚珠通过滚珠隔离管隔开。

作为优选，所述上滑轨两侧面上的滑芯高度不相等，所述下滑轨两侧面上的滑槽也高度也不相等，高的所述滑芯与低的滑槽配合，低的所述滑芯与高的滑槽配合。

作为优选，所述上滑轨的上端面和下滑轨的下端面平行设置。

作为优选，所述滑槽的两端均设有挡块，所述滑芯的两端均设有与挡块相配合的限位块。

本发明取得的有益效果是：通过上滑轨两侧面端部向外向上卷曲形成滑芯，下滑轨两端面端部向内向下卷曲形成与滑芯配合的滑槽，结构简单，加工方便；在滑芯的外侧面和内侧面上均设有通过圆弧平滑连接的滚珠滑槽，然后将滚珠安装在滚珠滑槽内，前后端滚珠通过滚珠隔离管隔开，使得滑芯在滑槽内运动更加顺畅，且滚珠的安装和拆卸都及其方便，方便滑轨的后期保养和维修。

附图说明

图1本发明的整体结构示意图；

图2为图1侧视图放大图；

图3为上滑轨的结构示意图；

图4为图3的侧视图放大图；

图5为下滑轨的结构示意图；

图6为图5的侧视图放大图；

图7为滚珠和滚珠隔离管的分布图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作更一步的说明,。

如图1所示，一种汽车座椅通用滑轨，包括上滑轨1和下滑轨2，上滑轨1的上端面上前后均设有安装孔9，安装孔9的大小、类型可以根据不同车型，不同的座椅调节器的类型进行加工。上滑轨1可以在下滑轨2上滑动，从而调节座椅前后间的距离。

如图3-4所示，上滑轨1为向下开口的U形结构，上端面为平面，两侧面端部向外向上卷曲形成滑芯3，上滑轨1的两侧面所形成的滑芯3高度不相等，左侧滑芯3的低于右侧滑芯3的高度，在左右滑芯3的外侧面和内侧面上均设有通过圆弧平滑连接的滚珠滑槽31。如图5-6所示，下滑轨3为向上开口的U形结构，下端面为光滑面与上滑轨1的上端面平行，下滑轨3两侧面端部向内向下卷曲形成与滑芯3配合的滑槽4，左侧滑槽4的高于右侧滑槽4的高度，其中左侧滑槽4与左侧滑芯3相配合，右侧滑槽4与右侧滑芯3相配合。结合图2、图7所示，在滑槽4和滑芯3之间均设有上下两排滚珠7，其中上排滚珠7在滑芯3的内侧面的滚珠滑槽31内滚动，下排滚珠7在滑芯3的外侧面的滚珠滑槽31内滚动，在每排滚珠7的前后两端通过滚珠隔离管8隔开，使得每颗滚珠7都能独立滚动，相互之间不受影响，从而使得滑芯3在滑槽4内滑动的更加顺畅。安装滚珠7时，根据滑轨的长度和运动的强度要求，保证每个滚珠滑槽31的前后两端的滚珠7颗数控制在1～3颗。

为了保证滑轨滑动过程中，滚珠不脱落，在滑槽4的两端均设有挡块6，在滑芯3的两端均设有与挡块6相配合的限位块5。