本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用电源固定装置。
背景技术：
目前，在汽车行业，作为传统的汽车一般都是利用汽油作为输出时的动力源泉，而现在为了提倡新能源，出现了电动汽车，而电动汽车的主要能源为电源，所以在使用时，必须用到电源，而一般的电源和汽车之间的固定方式便是通过简单的固定方式，在实际应用时，由于震动而使得部件之间的固定松懈，影响汽车的性能。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用电源固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用电源固定装置，包括基座，所述基座的上表面设有凹槽结构，所述基座在位于凹槽结构的底部放置一组缓冲垫，所述基座的侧面固定有安装板，所述基座的两对立侧面连接一组贯穿所述基座的第一螺纹杆，所述基座的表面设有螺纹管道，所述第一螺纹杆通过螺纹连接所述螺纹管道，所述第一螺纹杆的一端固定一组圆板，所述圆板的一端面的边缘设有多组第二螺纹杆，所述第二螺纹杆通过螺纹连接一组螺纹套筒，所述螺纹套筒的一端固定一组表面设有缓冲板的触板。
进一步地，所述安装板中设有螺栓孔，便于安装。
进一步地，所述第一螺纹杆的一端固定一组杆体，方便对杆体进行旋转。
进一步地，所述第一螺纹杆的一端通过轴承固定在所述圆板中心的内部，防止圆板7发生旋转。
进一步地，所述第一螺纹杆的表面设有外螺纹，所述螺纹管道内部设有与外螺纹相啮合的内螺纹，实现有效的螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能够将电源稳定的固定在车体的内部，多级调节的方式，能够使得固定更加紧固。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车用电源固定装置的结构示意图；
图中：1.基座，2.凹槽结构，3.缓冲垫，4.安装板，5.螺纹管道，6.第一螺纹杆，7.圆板，8.螺纹套筒，9.第二螺纹杆，10.触板，11.缓冲板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车用电源固定装置，包括基座1，所述基座1的上表面设有凹槽结构2，所述基座1在位于凹槽结构2的底部放置一组缓冲垫3，所述基座1的侧面固定有安装板4，所述基座1的两对立侧面连接一组贯穿所述基座1的第一螺纹杆6，所述基座1的表面设有螺纹管道5，所述第一螺纹杆6通过螺纹连接所述螺纹管道5，所述第一螺纹杆6的一端固定一组圆板7，所述圆板7的一端面的边缘设有多组第二螺纹杆9，所述第二螺纹杆9通过螺纹连接一组螺纹套筒8，所述螺纹套筒8的一端固定一组表面设有缓冲板11的触板10；所述安装板4中设有螺栓孔，便于安装；所述第一螺纹杆6的一端固定一组杆体，方便对杆体进行旋转；所述第一螺纹杆6的一端通过轴承固定在所述圆板7中心的内部，防止圆板7发生旋转；所述第一螺纹杆6的表面设有外螺纹，所述螺纹管道5内部设有与外螺纹相啮合的内螺纹，实现有效的螺纹连接。
具体使用方式：本实用新型工作中，将电源放置到凹槽结构2的内部，并且在缓冲垫3的表面，通过螺栓将安装板4固定在车体的内部，先通过旋转两组第一螺纹杆6，对电源实行初步的夹持，当缓冲板11接触到电源时，停止旋转第一螺纹杆6，而后旋转各组螺纹套筒8，实现二次夹持，即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。