一种高强度易调节的汽车座椅滑轨的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种高强度易调节的汽车座椅滑轨。

背景技术：

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。滑轨又称导轨和滑道，是固定在汽车上的，供汽车座椅进行连接的连接件，汽车座椅滑轨是汽车座椅上必配的装置，它起到改变汽车座椅前后位置的作用。

现有的汽车座椅滑轨进行调节时，调节过程比较复杂，从而不能及时改变座椅的前后位置，遇到身高较高的乘坐人员时，乘坐空间较小，会使该乘坐人员乘坐不舒服，影响乘坐人员的乘坐感受。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高强度易调节的汽车座椅滑轨，具备易调节的优点，解决了现有汽车座椅滑轨不易调节影响乘坐人员乘坐感受的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度易调节的汽车座椅滑轨，包括滑芯，所述滑芯的底部活动连接有滑轨，所述滑芯的正面活动连接有移动按钮，所述滑芯的内部开设有操控室，所述移动按钮的左侧位于操控室的内部，所述移动按钮的底部固定连接有卡块，所述卡块位于操控室的内部，所述卡块的右侧与操控室的内壁相接触，所述移动按钮的左侧设有固定板，所述固定板的右侧与移动按钮的左侧相接触，所述固定板的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧与操控室的内壁相接触，所述固定板的右侧分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述滑芯的正面与滑芯的背面均固定连接有延伸凸块，所述滑轨的底部固定连接有高强度层，所述高强度层的内部固定连接有加强横板和加强V板。

优选的，所述滑轨的正面与滑轨的背面均开设有固定孔，所述固定孔的数量不少于二十一个，且所述固定孔以等距离的形式排列在滑轨的表面。

优选的，所述滑轨的顶部固定连接有挡板，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板分别位于滑轨顶部的左侧与滑轨顶部的右侧。

优选的，所述滑芯的底部活动连接有滚轮，所述滚轮的数量为四个。

优选的，所述加强横板和加强V板的数量相同，所述加强横板与加强V板在高强度层的内部从左到右依次排列。

优选的，所述第一固定块位于第二固定块的左侧，且所述第一固定块的直径大小与第二固定块直径的大小相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置第一固定块和第二固定块与固定孔进行插接，使得滑芯与滑轨之间固定，通过设置移动按钮可以控制第一固定块和第二固定块的伸缩，实现滑芯与滑轨的分离与固定，达到了易调节的优点，通过设置高强度层提高汽车座椅滑轨的强度，通过加强横板和加强V板提高滑轨的强度，使滑轨达到高强度的特点，通过设置滚轮方便滑芯在滑轨内的移动，通过设置延伸凸块和挡板，使滑芯与滑轨不易分离，从而有效的解决了现有汽车座椅滑轨不易调节影响乘坐人员乘坐感受的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为本实用新型滑轨结构俯视图。

图中：1滑芯、2滑轨、3固定孔、4第一固定块、5第二固定块、6高强度层、7移动按钮、8延伸凸块、9固定板、10挡板、11滚轮、12加强横板、13加强V板、14操控室、15卡块、16弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种高强度易调节的汽车座椅滑轨，包括滑芯1，滑芯1的底部活动连接有滑轨2，滑轨2的正面与滑轨2的背面均开设有固定孔3，通过设置固定孔3进行滑芯1与滑轨2的固定，固定孔3的数量不少于二十一个，且固定孔3以等距离的形式排列在滑轨2的表面，滑轨2的顶部固定连接有挡板10，挡板10的数量为两个，两个挡板10分别位于滑轨2顶部的左侧与滑轨2顶部的右侧，滑芯1的正面活动连接有移动按钮7，通过设置移动按钮7可以控制第一固定块4和第二固定块5的伸缩，实现滑芯1与滑轨2的分离与固定，滑芯1的内部开设有操控室14，通过设置操控室14进行调节的操控，移动按钮7的左侧位于操控室14的内部，移动按钮7的底部固定连接有卡块15，通过设置卡块15防止移动按钮7离开操控室14内，卡块15位于操控室14的内部，卡块15的右侧与操控室14的内壁相接触，移动按钮7的左侧设有固定板9，通过设置固定板9进行固定块的固定，固定板9的右侧与移动按钮7的左侧相接触，固定板9的左侧固定连接有弹簧16，通过设置弹簧16起到复位的效果，弹簧16的左侧与操控室14的内壁相接触，固定板9的右侧分别固定连接有第一固定块4和第二固定块5，第一固定块4位于第二固定块5的左侧，且第一固定块4的直径大小与第二固定块5直径的大小相等，通过设置第一固定块4和第二固定块5与固定孔3进行插接，使得滑芯1与滑轨2之间固定，滑芯1的正面与滑芯1的背面均固定连接有延伸凸块8，通过设置延伸凸块8和挡板10，使滑芯1与滑轨2不易分离，滑芯1的底部活动连接有滚轮11，滚轮11的数量为四个，通过设置滚轮11方便滑芯1在滑轨2内的移动，滑轨2的底部固定连接有高强度层6，通过设置高强度层6提高汽车座椅滑轨2的强度，高强度层6的内部固定连接有加强横板12和加强V板13，加强横板12和加强V板13的数量相同，加强横板12与加强V板13在高强度层6的内部从左到右依次排列，通过加强横板12和加强V板13提高滑轨2的强度，使滑轨2达到高强度的特点，达到了易调节的优点，从而有效的解决了现有汽车座椅滑轨2不易调节影响乘坐人员乘坐感受的问题。

工作原理：该高强度易调节的汽车座椅滑轨使用时，通过按动移动按钮7使固定板9向内进行移动，通过固定板9向内进行移动，带动第一固定块4和第二固定块5向内进行移动，使第一固定块4和第二固定块5与固定孔3分离，达到滑芯1与滑轨2的分离，通过松动移动按钮7，使压缩后的弹簧16进行复位，使固定板9向外进行移动，通过固定板9向外进行移动，带动第一固定块4和第二固定块5向外进行移动，使第一固定块4和第二固定块5与固定孔3插接，达到滑芯1与滑轨2的分离，从而达到了易调节的优点。

综上所述：该高强度易调节的汽车座椅滑轨，通过设置第一固定块4和第二固定块5与固定孔3进行插接，使得滑芯1与滑轨2之间固定，通过设置移动按钮7可以控制第一固定块4和第二固定块5的伸缩，实现滑芯1与滑轨2的分离与固定，通过设置高强度层6提高汽车座椅滑轨2的强度，通过加强横板12和加强V板13提高滑轨2的强度，使滑轨2达到高强度的特点，通过设置滚轮11方便滑芯1在滑轨2内的移动，通过设置延伸凸块8和挡板10，使滑芯1与滑轨2不易分离，解决了现有汽车座椅滑轨2不易调节影响乘坐人员乘坐感受的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。