用于车辆遮盖装置的支架及车辆遮盖装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆遮盖装置，特别涉及一种顶载式自动折叠汽车遮阳防护罩。

背景技术：

常见的车辆遮蔽装置，有简易的遮盖物，手动将车辆罩起来，从而防尘甚至隔热。比如申请日为2006年6月14日、专利权人为许德喜的专利文件CN2920724Y中就披露了一种车辆遮蔽装置，包括遮蔽布和支架，通过支架来卷绕遮蔽布和展开遮蔽布实现车辆蔽装置的遮蔽和收纳作用。其中该车辆遮蔽装置设置在汽车后行李箱盖一侧。

如图3所示，该遮蔽机构1由机壳11、轴心12、电源部121、电动滚筒13、遮蔽布14、拉杆15、扣件16及卡件14所组成；该托架单元2设置于汽车车顶部。

另外目前市场上的车衣，车罩都不具备防护功能，也存在收纳不便利的情况，对车内温度降低起不到明显的作用。

技术实现要素：

如上所述的车辆遮蔽装置并不能很好的隔离阳光的照射，尤其 是夏天时即使使用了车辆遮蔽装置车内与会酷热难当，通常要打开冷气很久，才能坐人。

本实用新型提供了一种方案，可以在汽车行驶时将防尘罩收纳于顶置的收纳盒，使用时打开，并固定于车上，有效的隔离阳光照射，并使用风扇式空气流通，降低车罩与车身间的温度以降低车内温度，同时，车罩固定于车上，对高空落物(比如冰雹)有一定的防护作用，降低高空落物对车辆的损害。同时通过电动机驱动实现自动折叠和展开。

具体而言本实用新型提出了一种用于车辆遮盖装置的支架，包括伸缩杆组件，在伸缩杆组件前端设置的前臂，其特征在于，所述伸缩杆组件连接有遮盖材料支撑件和用于连接遮盖材料的前臂，所述遮盖材料的支撑件高于车顶一定距离。

最好，所述前臂设有固定孔。

优选地，所述前臂设有导轨，用于支撑杆组件第一端推动所述前臂。

优选地，所述支撑杆组件的第二端通过一种驱动装置与容纳装置连接，从而可以展开和收缩该支撑杆组件。

最好，所述驱动装置为铰链和螺纹螺杆装置。

最好，所述容纳装置包括固定在车顶上的下盖，与该下盖枢转连接的设置在所述下盖上面的上盖和设置在所述下盖侧面并且可枢转的侧臂。

最好，所述驱动装置包括一端与侧臂球铰链连接、另一端滑动 连接在横梁上的支杆。

本新型还提供一种车辆遮盖装置，包括上述的用于车辆遮盖装置的支架，还包括遮盖材料。

优选地，所述遮盖材料选自塑料、金属材料或者织造材料。

最好，在所述下盖上设有排风装置。

上盖下盖以及侧臂在收纳状态下在车顶形成密闭空间将支架及遮盖材料收纳其中

现有的产品不能方便的收纳，不能有效的降低车内温度，不能提供对车身和玻璃提供保护，也不能实现自动折叠盒伸展。

1，便于收纳，不占用车内空间

2，使用方便，实现自动收纳和展开

3，能有效降低车内温度

4，能对车身和汽车玻璃提供一定的防护

附图说明

图1为本实用新型的用于汽车遮蔽装置的支架的主视图；

图2示出本实用新型的支架的驱动装置的简示图，为AA剖视图；

图3示出了本实用新型的另一个优选实施例的简示图；

图4示出了本实用新型的支架安装在车上后的主视图；

图5示出了本实用新型的支架安装在车上后的俯视图；

图6为本实用新型的支架的左视图；

图7为本实用新型的支架的前臂BB视图；

图8为本实用新型的收纳状态立体视图；

图9为本实用新型在车辆上展开立体视图。

附图标记说明：

11，上盖；12，侧壁；13，支撑杆；141，第三导轨；151，第三滑块；21，伸缩杆组件；16，下盖；31，遮盖材料支撑件；41，前臂；17，转动块；18，定位槽；153，第二滑块；142，第二导轨；152，第一滑块；411为前臂上的固定孔；412为前臂导轨。

具体实施方式

如图1示出了车辆遮蔽装置的支架，包括支撑遮蔽材料的支撑部分，使得支撑材料收纳和展开的伸缩部分，对所述伸缩部分进行驱动的驱动部分和收纳该支撑材料和伸缩部分的收纳部分。

在图1中，伸缩部分包括伸缩杆组件21和伸缩杆前臂41，所述伸缩杆组件21一系列交叉铰接的杆组首尾铰接而成，在该交叉链接杆组的执行端设有前臂41，以便带动最远端的遮蔽材料(比如塑料材料、制造材料等，可以根据功能需要选择各种具有一定柔韧性的材料)。该伸缩杆组件21的首端连接到滑槽或者导轨中以便被驱动。图1中该伸缩杆组21的首端通过第三滑块151连接到第三导轨141上。

所述支撑部分包括遮蔽材料的支撑件31用于支撑遮蔽材料，遮蔽材料可以根据需要选择任何柔性材料，如塑料，聚氨酯等，也可以是铝制材料，还可以选择类似于百叶窗结构的钢材组件。所述 支撑件31可以在一个交叉的铰接杆组端部处设置，优选地如图1所示在设置两个支撑件31，通过所述支撑件可以将遮蔽材料高于车顶一定距离地设置，从而使得在遮蔽材料与车顶之间可以进行隔热处理，例如空气本身的隔热，或者在所述遮蔽材料与车体之间的空间内设置流动风，例如通过风扇就可以实现。

图4给出了本实用新型安装在小轿车上之后的简示图，可以看到支架模仿车体的流线型设计，在小轿车的一侧，最好两侧设置该支架，从而支撑件形成了支撑遮蔽材料的骨架，在放上遮蔽材料后，所述遮蔽装置具有一定的刚性，可以抵抗高空坠物带来的冲击破坏。最好，所述骨架还包括支撑遮蔽材料的多个横杆(垂直于汽车行进方向)和在所述横杆中部与横杆对应的多个纵杆。优选实施例中纵杆和横杆之间铰接连接，其中两个中间横杆与支撑件31固定连接。所述支撑件31设置为高出车顶一定的距离从而流出隔热空间和进行空气流动的空间。因此在该空间内可以设置风扇和换热系统。

在图4中可以看到，所述支架最好设置在汽车的最靠后的侧窗窗框上。在该最后的侧窗窗框处，在车顶上固定有车顶横梁，该车顶横梁与车顶连成一体，该车顶横梁与所述支架的侧臂12铰接，在汽车两侧最好分别设置一个侧臂12，遮盖材料展开时，侧臂12的倾斜完全与侧窗窗框的倾斜贴合，在侧臂12的上端在车顶上设置上盖11，该上盖11也与所述车顶横梁铰接并且向上抬起不与车顶贴合，同时在车顶上设置下盖16，下盖16与车顶连成一体并且 与所述车顶横梁连接。所述上盖11和下盖16为平板，可以由金属材料或者塑料材料，甚至织造材料制作。所述侧臂12与车顶横梁枢转连接以便在收纳该遮蔽装置时，所述侧臂12可以向上枢转到所述下盖16的侧面。

上盖11，下盖16，侧臂12，第一导轨142，第一滑块152及第三导轨141，构成了如图2所示自动打开和折叠的外壳，通过电机驱动蜗杆转动，以带动第一滑块152在第一导轨142上的滑动，第一滑块152滑动带动上盖的打开

伸缩杆21，第三导轨141，第三滑块151和遮盖材料支撑件31构成了如图1所示的伸缩杆组件，通过电机(未示出)驱动蜗杆(未示出)转动，以带动第三滑块151在第三导轨141上滑动。第三滑块151的移动驱动了所述伸缩杆系统的折叠和打开。

图5和图6示出优选实施例，本实用新型的支架设置在车的两侧，在伸缩杆组件前端设有连接遮盖材料的前臂41，在该前臂上设有固定孔411，用于固定遮盖材料。同时在该前臂中还设有前臂导轨412，以便伸缩杆组件21中的前端交叉伸缩杆的末端可在所述前臂导轨412中滑动并推动该前臂41推动遮盖材料和收缩遮盖材料。

图7实处了本实用新型的支架设有前臂412，示出了导轨与伸缩杆组件第一端的连接。

在图1中同时示出了遮盖支架的存储装置，包括与车顶固定成一体的下盖、设置在上盖上面的下盖和在所述下盖侧面设置的可枢 转侧臂，以及在所述上盖、所述下盖和所述侧臂之间设置的驱动装置。

图8和9分别给出了本实用新型的遮盖装置在支架的作用下展开和收纳的情况，本领域技术人员可以知道，在支架上的遮盖材料可以根据需要选择，只要能够实现对车辆的如图所示的覆盖效果，并且具有一定的刚性，能够防范空中坠物的击打。

附图中没有示出附着在上述支架上的遮盖材料，所述遮盖材料最好是刚性，包括塑料、金属材料、织造材料和非织造材料。

上述描述仅仅是用于说明本实用新型而不是用来限定本实用新型的保护范围。本领域技术人员容易从上述教导中得出多种改进和变形，只要不超出权利要求的保护范围。