一种汽车顶棚拉手的制作方法

本实用新型涉及一种汽车上面的顶棚拉手。

背景技术：

汽车顶棚拉手是汽车在行驶时，为保证乘员身体平衡而设置的抓扶装置。其一般通过基座连接汽车车身，拉手转动连接在基座上。现有技术中，拉手转动连接基座通过销轴方式进行连接，销轴不仅实现拉手与基座的转动连接，还同时固定基座的卡扣。通过插销方式连接，装配相对较为麻烦。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种装配更加简单的汽车顶棚拉手。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种汽车顶棚拉手，包括用于固定安装在车体上的基座以及通过连接机构连接基座并可相对基座转动的拉手本体，其特征在于：所述的连接机构包括由基座两侧分别向外延伸设置的连接轴，所述的拉手本体的两端分别设置供基座安装的安装座，所述的安装座的两侧分别设置轴孔，所述的连接轴分别装入对应的轴孔内。

作为优选，连接轴与基座一体设置。

作为优选，安装座包括分别位于拉手本体两端的第一安装座和第二安装座，所述的基座包括装入在第一安装座的第一基座以及装入在第二安装座的第二基座，所述的第一基座与第一安装座之间设置扭簧总成，所述的第二基座与第二安装座之间设置阻尼器总成。

作为优选，扭簧总成包括扭簧套以及卡入在扭簧套内的扭簧，所述的第一安装座上设置有卡槽，所述扭簧的一端卡入在所述的卡槽内，另一端连接第一基座。

作为优选，第一基座两侧分别向后延伸设置第一凸耳，所述的第一凸耳与第一基座之间形成第一容置腔，所述的扭簧总成安装在所述的第一容置腔内，所述的第二基座两侧分别向后延伸设置第二凸耳，所述的第二凸耳与第二基座之间形成第二容置腔，所述的阻尼器总成安装在所述的第二容置腔内，所述的连接轴分别一体延伸设置在所述的第一凸耳、第二凸耳外。

作为优选，基座包括用于连接车体板的卡扣和转动连接拉手本体的基座体，所述的连接轴设置在所述的基座体上。

作为优选，卡扣后端张开设置有弹性片，基座体上设置供弹性片插入的插孔，弹性片外侧分别设置倒钩，所述的倒钩钩入连接在所述的基座体内。

作为优选，卡扣直接注塑连接在所述的基座体上。

拉手本体通过连接机构连接基座，是通过连接轴与轴孔实现转动连接的，连接轴是直接由基座两侧一体延伸设置。与现有技术中，插销方式相比，本实用新型装配会更加简单，现有技术中需要通过插销将各个部件相互连接。拉手本体的两端分别设置第一安装座和第二安装座，相应的，基座包括有第一基座和第二基座，第一基座与第一安装座之间设置扭簧总成，第二基座与第二安装座之间设置阻尼器总成。扭簧总成设置在第一容置腔与第一安装座之间，阻尼器总成安装在第二容置腔与第二安装座之间。扭簧总成包括有扭簧套和扭簧，扭簧的一端卡入在第一安装座的卡槽内，另一端连接第一基座。

省略了插销以后，原本通过插销连接卡扣，卡扣可以通过倒钩连接基座体或者直接注塑连接在基座体上，不影响拉手正常运行。顶棚拉手组装时，只需要将预装好的扭簧总成和阻尼器总成卡入到拉手本体内即可完成装配任务，减少了零件数量，减少了装配工艺，并且降低了质量管理风险。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过与基座一体设置的连接轴实现拉手本体与基座的转动连接，减少了零件数量减少了装配工艺。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、2所示，一种汽车顶棚拉手，包括用于固定安装在车体上的基座1以及通过连接机构连接基座并可相对基座转动的拉手本体15，连接机构包括由基座两侧分别向外延伸设置的连接轴11，且连接轴11与基座一体设置，拉手本体的两端分别设置供基座安装的安装座，安装座的两侧分别设置轴孔，连接轴分别装入对应的轴孔内。安装座包括分别位于拉手本体两端的第一安装座6和第二安装座14，基座包括装入在第一安装座的第一基座以及装入在第二安装座的第二基座，第一基座与第一安装座之间设置扭簧总成，第二基座与第二安装座之间设置阻尼器总成13。扭簧总成包括扭簧套4以及卡入在扭簧套内的扭簧5，第一安装座上设置有卡槽7，扭簧的一端卡入在卡槽7内，另一端连接第一基座。第一基座两侧分别向后延伸设置第一凸耳2，所述的第一凸耳与第一基座之间形成第一容置腔3，扭簧总成安装在所述的第一容置腔3内.第二基座两侧分别向后延伸设置第二凸耳12，所述的第二凸耳与第二基座之间形成第二容置腔10，阻尼器总成13安装在所述的第二容置腔内，连接轴分别一体延伸设置在所述的第一凸耳、第二凸耳外。

基座包括用于连接车体板的卡扣8和转动连接拉手本体的基座体9，所述的连接轴设置在所述的基座体上。卡扣与基座体可以通过不同的连接方式实现连接。如卡扣后端张开设置有弹性片17，基座体上设置供弹性片插入的插孔，弹性片外侧分别设置倒钩16，倒钩钩入连接在所述的基座体9内。或者卡扣直接注塑连接在所述的基座体上。

拉手本体通过连接机构连接基座，是通过连接轴11与轴孔实现转动连接的，连接轴是直接由基座两侧一体延伸设置。与现有技术中，插销方式相比，本实用新型装配会更加简单，现有技术中需要通过插销将各个部件相互连接。拉手本体的两端分别设置第一安装座6和第二安装座14，相应的，基座包括有第一基座和第二基座，第一基座与第一安装座之间设置扭簧总成，第二基座与第二安装座之间设置阻尼器总成13。扭簧总成设置在第一容置腔与第一安装座之间，阻尼器总成安装在第二容置腔与第二安装座之间。扭簧总成包括有扭簧套和扭簧，扭簧的一端卡入在第一安装座的卡槽7内，另一端连接第一基座。

省略了插销以后，原本通过插销连接卡扣，卡扣可以通过倒钩连接基座体或者直接注塑连接在基座体上，不影响拉手正常运行。顶棚拉手组装时，只需要将预装好的扭簧总成和阻尼器总成卡入到拉手本体内即可完成装配任务，减少了零件数量，减少了装配工艺，并且降低了质量管理风险。

本实用新型通过与基座一体设置的连接轴实现拉手本体与基座的转动连接，减少了零件数量减少了装配工艺。