在2016年1月28日提出的日本专利申请2016-014058的公开，包括其说明书、附图及摘要作为参照而全部包含于此。
本发明涉及车轮用轴承装置的制造方法及车轮用轴承装置。
背景技术：
在汽车等车辆中设置有用于将车轮旋转自如地安装于车身侧的车轮用轴承装置。该车轮用轴承装置具备轮毂、内圈构件、外圈及多个滚动体(例如参照日本特开2005-239115号公报)。轮毂具有轮毂轴。内圈构件固定于轮毂轴的轴端部。外圈配置在轮毂轴的径向外方。滚动体滚动自如地设置于内圈轨道与外圈轨道之间，所述内圈轨道形成于轮毂轴及/或内圈构件的外周，所述外圈轨道形成于外圈的内周。
在像这样的车轮用轴承装置的外圈及轮毂轴的各表面上，为了提高耐腐蚀性及外观品质，有时施加镀镍、镀锌等。在这种情况下，在施加了镀层的轮毂轴上，内圈构件与形成于轮毂轴外周的小径部嵌合。通过使用敛缝用冲头来对小径部的轴端部向径向外方进行敛缝加工，而将内圈构件固定于轮毂轴。
在驱动轮用的车轮用轴承装置中，轮毂的轮毂轴形成为筒轴形状，在施加了镀层的轮毂轴的内周插通有等速万向节的轴。在轮毂轴的内周形成有内花键。通过形成于轴的外周面的外花键与所述内花键嵌合，而轴与轮毂轴能够以沿旋转方向传递动力的方式连接。
上述车轮用轴承装置的轮毂轴在施加镀层后，对轴端部进行敛缝加工，因此在轮毂轴的与敛缝用冲头接触的接触面上镀层有时剥落。在这种情况下，剥落的镀层咬入到敛缝用冲头与轮毂轴的敛缝部之间，对敛缝部的表面造成压痕、损伤而产生品质下降这一问题。并且，对敛缝用冲头的表面造成损伤，由此产生敛缝用冲头的寿命下降这一问题。
使等速万向节的轴与施加了镀层的轮毂轴的内周进行花键嵌合。因此，通过轴与轮毂轴的内周接触，而施加在轮毂轴的内周的镀层剥落。由此，会产生轮毂轴与轴的嵌合松弛这一问题。
技术实现要素：
本发明的目的之一在于，提供能够抑制轮毂轴的敛缝部的品质下降的情况，并且能够提高轮毂轴的耐腐蚀性及外观品质的车轮用轴承装置的制造方法及车轮用轴承装置。
在本发明的车轮用轴承装置的制造方法中，在外圈的径向内方经由滚动体而配置有轮毂轴，通过对所述轮毂轴的轴端部向径向外方进行敛缝加工而形成的敛缝部，而将外嵌于该轮毂轴的内圈构件固定的本发明的一种方案的车轮用轴承装置的制造方法的构成上的特征在于，包括：镀层工序，在包括所述轮毂轴的所述轴端部在内的规定区域施加镀层；镀层除去工序，除去在所述规定区域中的所述轴端部的至少一部分施加的镀层；及敛缝工序，在所述镀层除去工序之后，对所述轴端部进行敛缝加工而形成所述敛缝部。
附图说明
前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。
图1是表示本发明的一实施方式的车轮用轴承装置的剖视图。
图2是表示上述车轮用轴承装置的一部分的放大剖视图。
图3是表示上述车轮用轴承装置的制造方法的流程图。
图4是表示上述车轮用轴承装置的轮毂的制造中途的状态的剖视图。
具体实施方式
在下文中，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。图1是表示本发明的一实施方式的车轮用轴承装置1的剖视图。车轮用轴承装置1是例如将汽车的车轮旋转自如地支承于车身侧的悬架装置的结构，在图1中表示汽车的驱动轮侧的车轮用轴承装置1。
车轮用轴承装置1具备滚动轴承2和轮毂4。轮毂4具有成为该滚动轴承2的轨道圈构件的圆筒形状的轮毂轴3。轮毂4的轮毂轴3具有大径部6和小径部8。大径部6形成于轴向一端侧。小径部8与该大径部6相比直径较小，并且从该大径部6朝向轴向另一端侧经由台阶面7连续地形成。
滚动轴承2由例如双列球轴承构成，具备外圈11和内圈构件12。外圈11在内周面具有一对外圈轨道面11a、11b。内圈构件12的内周面外嵌于轮毂轴3的小径部8。由未图示的敛缝用冲头对小径部8的轴向另一端侧的轴端部8a向径向外方进行敛缝加工而形成敛缝部9。由此，内圈构件12以外嵌于小径部8的状态固定。
从剖视图上观察，在敛缝部9的外侧的表面按如下顺序连续地形成有第一平坦面9a、锥面9b、曲面9c及第二平坦面9d。内圈构件12在其外周具有与轴向另一端侧的外圈轨道面11a相对的内圈轨道面13a。轮毂轴3的大径部6在其外周面具有与轴向一端侧的外圈轨道面11b相对的轴轨道面13b。
滚动轴承2在外圈轨道面11a与内圈轨道面13a之间及外圈轨道面11b与轴轨道面13b之间分别具备多个滚珠(滚动体)14，所述多个滚珠(滚动体)14滚动自如地配置成两列。由此，轮毂轴3经由滚珠14而配置在外圈11的径向内方。并且，滚动轴承2具备分别在周向上每隔规定间隔处保持配置成两列的滚珠14的一对保持器15。
在外圈11的外周面形成有用于将车轮用轴承装置1安装于支承在悬架装置上的车身侧构件(省略图示)的固定凸缘16。在外圈11与轮毂4之间形成的环状空间中设置有从轴向两端密封该环状空间的密封构件17。
在轮毂轴3的轴向一端侧一体地形成有从其外周面朝向径向外方延伸的圆环状的凸缘部5。在凸缘部5中沿周向形成有多个在其厚度方向上贯通的螺栓孔5a。在各螺栓孔5a中分别压入而固定有用于安装未图示的车轮、制动盘的轮毂螺栓21。
在轮毂轴3中形成有插通孔10，未图示的等速万向节的轴插通而嵌合于该插通孔10。在该插通孔10的周面形成有内花键10a。形成于所述轴的外周面的外花键(省略图示)与该内花键10a嵌合。由此，轮毂轴3与所述轴能够以沿旋转方向传递动力的方式连接。
图2是表示车轮用轴承装置1的一部分的放大剖视图。在轮毂轴3的表面上的规定区域中，为了提高耐腐蚀性及外观品质而施加镀镍、镀锌等镀层。所述规定区域在本实施方式中为轮毂轴3的表面中的除去螺栓孔5a、轴轨道面13b、台阶面7及小径部8的外周面以外的区域。在所述规定区域通过削掉与它的一部分对应的镀层，而在其他部分形成有施加了镀层的镀层部31(图2中附加虚线的部分)，在所述一部分形成有未施加镀层的非镀层部32。
本实施方式的非镀层部32具有第一非镀层部32a和第二非镀层部32b。第一非镀层部32a形成于敛缝部9的外侧的表面。第二非镀层部32b形成于插通孔10的周面(包括内花键10a)。第一非镀层部32a形成于在敛缝加工时敛缝用冲头与轴端部8a接触的接触区域33及其周边区域34、35。
在本实施方式中，第一非镀层部32a的接触区域33是成为敛缝部9的锥面9b的径向内侧部分及曲面9c的整体的区域。周边区域34是成为敛缝部9的锥面9b的径向外侧部分的区域。周边区域35是成为敛缝部9的第二平坦面9d的轴向另一端侧部分的区域。因此，在本实施方式中，成为敛缝部9的第一平坦面9a的整体及第二平坦面9d的轴向一端侧部分的区域构成镀层部31的一部分。另外在本实施方式中，在外圈11的表面(除去外圈轨道面11a、11b)也与轮毂轴3同样地施加有镀镍、镀锌等镀层。
图3是表示车轮用轴承装置1的制造方法的流程图。图4是表示轮毂4的制造中途的状态的剖视图。下面，参照图3及图4对车轮用轴承装置1的制造方法进行说明。首先，通过对原材料进行切削加工，来形成轮毂4的中间品40(步骤st1)。在该中间品40中向轴向另一端侧笔直延伸地形成有轮毂轴3的小径部8的轴端部8a。
接着，对中间品40的表面部进行高频感应加热淬火等热处理，在该表面部形成硬化层(步骤st2)。在包括轴端部8a的端面及内周面、插通孔10的周面(包括内花键10a)以及凸缘部5的表面(除去螺栓孔5a)在内的规定区域(图4中附加虚线的区域)施加镀层(步骤st3，镀层工序)。此时，对成为非镀层部32的部分预先掩蔽。
接着，通过车削加工来削掉并除去在上述规定区域中的轴端部8a的端面及内周面和插通孔10的周面整体上施加的镀层(步骤st4，镀层除去工序)。在本实施方式中，轴端部8a的端面及内周面上的除去镀层的区域构成敛缝用冲头与轴端部8a接触的接触区域33及其周边区域34、35(参照图2)。由此，如图2所示，在轮毂轴3上形成有施加了镀层的镀层部31和未施加镀层的非镀层部32。
在镀层除去工序中，除去施加于周边区域34、35中的至少一方的周边区域的镀层即可。除去上述镀层的区域可以仅是接触区域33。并且在这种情况下，除去施加于接触区域33的至少一部分的镀层即可。
接着，在轮毂轴3的外周，对轴轨道面13b、密封构件17所接触的接触面6a及内圈构件12所压入而嵌合的嵌合面8b进行研磨加工(步骤st5)。如图2所示，在小径部8上外嵌有内圈构件12，并且将滚珠14、保持器15及外圈11等组装于轮毂轴3(步骤st6)。
接着，由敛缝用冲头对小径部8的轴端部8a向径向外方进行敛缝加工而形成敛缝部9(参照图2)(步骤st7，敛缝工序)。此时，敛缝用冲头仅与轴端部8a的接触区域33(参照图2)接触。由此，如图2所示，内圈构件12以外嵌于小径部8的状态固定。
以上，在本发明的实施方式的车轮用轴承装置1及其制造方法中，在对包括轮毂轴3的轴端部8a在内的规定区域施加镀层后，除去对该轴端部8a的一部分施加的镀层后对该轴端部8a进行敛缝加工而形成敛缝部9。因此，能够抑制从轴端部8a剥落的镀层咬入到轮毂轴3的敛缝部9与敛缝用冲头之间的情况。其结果是，能够抑制由于剥落的镀层而对轮毂轴3的敛缝部9造成压痕、损伤的情况，因此能够抑制敛缝部9的品质下降的情况。轮毂轴3具有在除去轴端部8a的一部分及插通孔10之外的部分施加了镀层的镀层部31。由此，能够提高轮毂轴3的耐腐蚀性及外观品质。
在镀层除去工序中，在轮毂轴3的轴端部8a除去在敛缝用冲头所接触的接触区域33施加的镀层。由此，能够进一步抑制在敛缝加工时镀层从轮毂轴3的轴端部8a剥落的情况。
在驱动轮侧的车轮用轴承装置1中，在轮毂轴3的插通孔10的周面上形成有未施加镀层的非镀层部32b。由此，在将等速万向节的轴插通而嵌合于插通孔10时，镀层不会从插通孔10的周面剥落。因此，能够防止轮毂轴3与轴的嵌合松弛的情况。
本发明没有被限定于上述的实施方式而可以适当变更地实施。例如，上述实施方式中的车轮用轴承装置是在轮毂轴3的外周直接形成有内圈轨道13b的第三代构造。但是，也可以是向轮毂轴3压入一对内圈构件12而成的第二代构造。滚动轴承2使用滚珠14作为滚动体，但也可以是使用圆锥滚子等的轴承。
上述实施方式中的车轮用轴承装置是驱动轮侧的车轮用轴承装置，但也可以是从动轮侧的车轮用轴承装置。但是，在这种情况下，由于在轮毂轴中未形成插通孔，因而非镀层部32仅为轴端部8a上的第一非镀层部32a。
根据本发明，能够抑制轮毂轴的敛缝部的品质下降的情况，并且能够提高轮毂轴的耐腐蚀性及外观品质。