本发明涉及一种用于车辆座椅的折叠机构的覆盖装置。
背景技术：
通常，在车辆后座上存在的安全带锁在后座的靠背向前折叠时非常妨碍，并且在能够向前折叠的靠背的靠垫上导致不美观的压痕。
技术实现要素：
本发明的任务是：提供一种用于车辆座椅——尤其用于后座——的改善的折叠机构，在这种改善的折叠机构中，有效地抵抗所述缺点的出现。
本发明的任务通过用于车辆座椅的靠背的折叠机构的覆盖装置来解决，其中，覆盖装置包括至少一个板，其中，所述板包括预定义的期望弯折位置，其中，板在期望弯折位置下面具有第一刚性板部分，并且在期望弯折位置上面具有第二刚性板部分，其中，期望弯折位置构造为第一摆转轴，在该第一摆转轴上，第一刚性板部分和第二刚性板部分相对彼此以能摆转的方式互相连接，其中，第一刚性板部分在第二摆转轴上以能摆转的方式来支承，其中，所述至少一个板在空间上和/或在功能上刚好配属于与覆盖装置相邻的多个车辆座椅中的一个。
通过在功能上分配与覆盖装置相邻的车辆座椅的板，能够首先达到所述靠背向前折叠运动与第一刚性板部分的和第二刚性板部分的相对彼此摆转运动的同步。通过覆盖装置相对于与覆盖装置相邻的车辆座椅之一在空间上优化的布置，能够通过第一刚性板部分在第一和第二摆转轴上的摆转使配属于车辆座椅的安全带锁摆转到水平取向上，其中，第一刚性板部分连续地施加与安全带锁的上置力(aufstellkraft)反向的力到安全带锁上。由此能够阻止：在靠背完全向前折叠的状态中，安全锁在靠垫上产生压痕。通过在功能上分配单个板给一个确定的车辆座椅，能够达到在覆盖装置的左边和右边布置的车辆座椅的靠背向前折叠运动的独立性。
根据另一种实施方式，第二刚性板部分具有靠垫，其中，所述靠垫以能摆转的方式固定在第二刚性板部分上。
通过在第二刚性板部分上以能摆转的方式支承靠垫，能够以有利的方式实现靠垫的向前折叠运动与所配属的相邻的车辆座椅的靠背的向前折叠运动相适配。
根据一种实施方式，作为在第一刚性板部分与第二刚性板部分之间的第一摆转轴起作用的期望弯折位置构造为合页铰链。
由此，能够以有利的方式，将下述推力转换为第一刚性板部分的、反作用于安全带锁的上置力的力，所述推力通过所配属的车辆座椅的靠背在功能上耦合的前置运动产生、作用到上面的第二刚性板部分上，由此以有效的方式避免在完全向前折叠的靠垫中的压痕。
本发明的另一主题涉及一种车辆座椅，具有根据本发明的用于车辆座椅的靠背的折叠机构的覆盖装置，其中，覆盖装置包括至少一个板，其中，所述板包括预定义的期望弯折位置，其中，板在期望弯折位置下面具有第一刚性板部分，并且在期望弯折位置上面具有第二刚性板部分，其中，期望弯折位置构造为第一摆转轴，在该第一摆转轴上，第一刚性板部分和第二刚性板部分相对彼此以能摆转的方式互相连接，其中，第一刚性板部分在第二摆转轴上以能摆转的方式来支承，其中，所述至少一个板在空间上和/或在功能上刚好配属于与覆盖装置相邻的多个车辆座椅中的一个。
本发明的其他细节、特征和优点从附图以及从优选的实施方式的、借助附图的以下说明得出。在此，附图仅仅说明本发明的示例性的实施方式，所述实施方式不限制基本的发明构思。
附图说明
图1示出在相邻布置的车辆座椅的靠背立起(hochstellen)的情况下的初始状态中的根据本发明的覆盖装置；
图2示出在相邻布置的车辆座椅的靠背向前折叠的情况下的第一阶段中的根据本发明的覆盖装置；
图3示出在相邻布置的车辆座椅的靠背向前折叠的情况下的第二阶段中的根据本发明的覆盖装置；
图4示出在相邻布置的车辆座椅的靠背向前折叠的情况下的第三阶段中的根据本发明的覆盖装置；
图5示出在相邻布置的车辆座椅的靠背完全向前折叠的情况下的根据本发明的覆盖装置。
具体实施方式
在不同的附图中，相同的部分总是设以相同的附图标记，并且因此通常也分别仅命名或者说提及一次。
在图1中示出在相邻布置的车辆座椅112的靠背108立起的情况下的初始状态中的根据本发明的覆盖装置100。在一种示例性的实施方式中，覆盖装置布置在两个相邻的车辆座椅之间，即在下述区域中：车辆座椅的安全带锁110位于该区域中。在一种实施方式中，覆盖装置具有两部分的片状的结构，该结构在一种实施方式中包括两个平行延伸的板102、114，其中，板分别在功能上配属于车辆座椅112、116中的一个，或者说在空间上并且在功能上配属于车辆座椅的安全带锁中的一个。在初始位置中，也就是说在两个相邻的车辆座椅的靠背108、118处于直立的情况下，板如此同样在至少一个平面中延伸：使得例如用于摆转靠背的折叠机构能够至少部分地遮掩在所述至少一个平面后面而不被车辆乘员看到。在设计上，覆盖装置能够适配于相邻车辆座椅的设计，以便增强遮掩效应。在覆盖装置下面布置的构件不必再满足美学要求并且能够在其构造方式中简化，这能够简化这种功能性构件的生产工序，由此能够实现制造成本的降低。
在一种实施方式中，所述板中的每个在其上部区域中具有靠垫106，该靠垫以能部分地摆转的方式安装在所述板中的一个上。在初始位置中，也就是说在相邻的车辆座椅的靠背处于直立的情况下，在一种实施方式中，至少两个板的所述靠垫以平行并排地布置的方式存在。由此能够以有利的方式填满相邻车辆座位的靠背之间在空间上的空隙。
在图2中示出了在本发明的一种示例性的实施方式中，在相邻布置的车辆座椅的靠背向前折叠的情况下的第一阶段中的根据本发明的覆盖装置。根据本发明的覆盖装置的所述板中的每个具有期望弯折位置104，，在向前摆转相邻车辆座椅中的一个的、在功能上分配的靠背期间，单个板在该期望弯折位置上如此弯折：借助所述板在弯折位置下面的部分、即第一刚性板部分102a，通过连续施加压力，将配属于各个车辆座椅的安全带锁从初始的基本上竖直和/或倾斜延伸的取向朝向基本上水平延伸的取向摆转。例如能够通过以下方式实现定义的期望弯折位置：单个板由两个板状的刚性元件，即第一刚性板部分102a和第二刚性板部分102b组成，所述板状的刚性元件例如通过合页铰链互相在物理上和在功能上耦合。
在定义的期望弯折位置弯折所述板时，部分地消除在板上安装的靠垫在初始位置产生的底面接触。可运动地安装在板上的靠垫的摆转与在功能上分配的车辆座椅的向前折叠的靠背的摆转运动基本上同步地进行。
图3示出相邻布置的车辆座椅的靠背向前折叠的情况下的第二阶段中的根据本发明的覆盖装置。在车辆座椅的要向前折叠的靠背的角位置(在靠背向前折叠期间经过所述角位置)、位于板上的靠垫的倾斜角和安全带锁的倾斜角之间，产生近似直接的比例，这归因于参与的部件在功能上的耦合。
图4示出在相邻布置的车辆座椅的靠背向前折叠的情况下的第三阶段中的根据本发明的覆盖装置。车辆座椅的靠背的倾斜角越大，越强烈地通过在功能上分配的板的下部将配属于车辆座椅的安全带锁“向下压”到越来越水平的取向中。在一种实施方式中，第二板114留在其初始位置中，该板在空间上和在功能上配属于另一个相邻的第二车辆座椅116。存在于第二板的上部的靠垫120也留在其初始位置中。因此，在与覆盖装置左边相邻的车辆座椅的向前折叠和与覆盖装置右边相邻的车辆座椅的向前折叠之间，根据本发明的覆盖装置具有在功能上的分离。
图5示出相邻布置的车辆座椅的靠背在完全向前折叠的情况下的根据本发明的覆盖装置。在定义的期望弯折位置上的弯折之后，所述板中的至少一个的至少下部连续地施加与安全带锁的上置力反向的力到安全带锁上，由此，安全带锁不会压到完全向前折叠的靠背的靠垫上，从而避免在完全向前折叠的靠垫中的压痕。
附图标记列表
100覆盖装置
102板
102a第一刚性板部分
102b第二刚性板部分
104期望弯折位置
106第一车辆座椅的靠垫
108第一车辆座椅的靠背
110安全带锁
112车辆座椅
114第二板
116第二车辆座椅
118第二车辆座椅的靠背
120第二车辆座椅的靠垫