电动汽车的充电控制方法、装置、车载通信盒及电动汽车与流程

本发明涉及整车控制技术领域，尤其涉及一种电动汽车的充电控制方法、装置、车载通信盒及电动汽车。

背景技术：

在目前提倡低碳生活绿色环保的环境下，电动汽车的发展日趋成熟。而且，对于电动汽车的充电价格，目前在某些地区已经执行峰谷分时电价，即峰时充电价格高于平时充电价格，平时充电价格高于谷时充电价格，从而满足各个用户对充电费用的不同需求。

然而，对于目前的电动汽车，用户只能手动设置充电开始时间和充电结束时间，尤其在用户想要享受充电优惠(即在电费最低的时段进行充电)时，需要用户亲自去了解充电优惠时段，并且手动设置充电开始时间和结束时间，不仅耗费用户时间和精力，而且操作非常繁琐。

技术实现要素：

本发明的实施例提供了一种电动汽车的充电控制方法、装置、车载通信盒及电动汽车，能够自适应控制电动汽车最大限度地利用充电优惠时间进行充电，从而解决用户想要享受充电优惠，但不得不亲自进行充电设置的繁琐的问题。

本发明的实施例提供了一种电动汽车的充电控制方法，包括：

获取电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息、所述电动汽车所需充电的目标时长以及所述电动汽车的充电枪插入充电桩的时刻；

根据获取到的所述充电费率优惠时间信息、所述目标时长和所述充电枪插入所述充电桩的时刻，确定所述电动汽车的开始充电时刻；

在所述开始充电时刻到达时，控制所述电动汽车进行所述目标时长的充电。

其中，上述方案中，所述获取电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息，包括：

获取电动汽车所处的地理位置；

根据预先存储的地区范围与充电费率优惠时间信息的对应关系，获得所述电动汽车所处地理位置所属于的地区范围，并将该地区范围对应的充电费率优惠时间信息，确定为所述电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息。

其中，上述方案中，所述充电费率优惠时间信息包括优惠开始时刻、优惠结束时刻和优惠时长；

所述根据获取到的所述充电费率优惠时间信息、所述目标时长和所述充电枪插入所述充电桩的时刻，确定所述电动汽车的开始充电时刻的步骤，包括：

判断所述充电枪插入所述充电桩的时刻是否处于所述优惠开始时刻和所述优惠结束时刻之间；

若所述充电枪插入所述充电桩的时刻处于所述优惠开始时刻和所述优惠结束时刻之间，则确定所述电动汽车的开始充电时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻；

若所述充电枪插入所述充电桩的时刻位于所述优惠开始时刻之前，则根据所述目标时长、所述优惠开始时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的等待时长，确定所述电动汽车的开始充电时刻。

其中，上述方案中，所述根据所述目标时长、所述优惠开始时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的等待时长，确定所述电动汽车的开始充电时刻的步骤，包括：

判断所述优惠开始时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的等待时长是否大于所述目标时长；

若所述等待时长大于所述目标时长，则提示用户是否需要等待充电，并根据用户输入的控制指令，确定所述电动汽车的充电开始时刻；

若所述等待时长小于或等于所述目标时长，则根据所述优惠时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻。

其中，上述方案中，所述根据用户输入的控制指令，确定所述电动汽车的充电开始时刻的步骤，包括：

当接收到用户输入的同意等待指令时，确定所述电动汽车的开始充电时刻为所述优惠开始时刻；

当接收到用户输入的不同意等待指令时，确定所述电动汽车的开始时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻。

其中，上述方案中，所述根据所述优惠时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻的步骤，包括：

判断所述优惠时长是否大于所述目标时长；

若所述优惠时长大于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为所述优惠开始时刻；

若所述优惠时长小于或等于所述目标时长，则根据所述优惠结束时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的第一时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻。

其中，上述方案中，所述根据所述优惠结束时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的第一时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻的步骤，包括：

判断所述优惠结束时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的第一时长是否大于所述目标时长；

若所述第一时长大于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为距离当前时刻为第二时长的时刻，所述第二时长等于所述第一时长与所述目标时长之差；

若所述第一时长小于或等于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻。

本发明的实施例还提供了一种电动汽车的充电控制装置，包括：

信息获取模块，用于获取电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息、所述电动汽车所需充电的目标时长以及所述电动汽车的充电枪插入充电桩的时刻；

开始时间确定模块，用于根据获取到的所述充电费率优惠时间信息、所述目标时长和所述充电枪插入所述充电桩的时刻，确定所述电动汽车的开始充电时刻；

充电控制模块，用于在所述开始充电时刻到达时，控制所述电动汽车进行所述目标时长的充电。

本发明的实施例还提供了一种车载通信盒，所述车载通信盒包括上述所述的电动汽车的充电控制装置。

本发明的实施例还提供了一种电动汽车，包括上述所述的车载通信盒。

本发明实施例的有益效果是：

本发明的方案，在对电动汽车进行充电时，能够根据电动汽车所处位置处的充电费率优惠时间信息、电动汽车所需充电的目标时长以及充电枪插入充电桩的时刻，确定电动汽车的开始充电时刻。因此，本发明的方案，能够自适应控制电动汽车最大限度地利用充电优惠时间进行充电，从而解决用户想要享受充电优惠，但不得不亲自进行充电设置的繁琐的问题。

附图说明

图1表示本发明实施例的电动汽车的充电控制方法的流程图；

图2表示本发明实施例的电动汽车的充电控制方法所应用的充电系统的架构图；

图3表示本发明实施例的电动汽车的充电控制方法应用在图2所示的充电系统中时各个模块的配合过程示意图；

图4表示本发明实施例的电动汽车的充电控制方法应用在图2所示的充电系统中时各个模块的配合过程的具体流程图；

图5表示本发明实施例中确定电动汽车的开始充电时刻的具体过程的流程图；

图6表示本发明实施例的电动汽车的充电控制装置的结构框图之一；

图7表示本发明实施例的电动汽车的充电控制装置的结构框图之二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的实施例提供了一种电动汽车的充电控制方法，如图1所示，该方法包括：

步骤101：获取电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息、所述电动汽车所需充电的目标时长以及所述电动汽车的充电枪插入充电桩的时刻。

其中，对于电动汽车的充电价格，某些地区执行峰谷分时电价，即峰时充电价格高于平时充电价格，平时充电价格高于谷时充电价格，从而满足各个用户对充电费用的不同需求。因此，对于不同地区的充电时间的优惠时间段可能会有不同，因而，本发明的实施例，在需要自动控制电动汽车在充电过程中享受充电优惠时，需要获取电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息。

优选地，上述获取电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息的过程，包括：获取电动汽车所处的地理位置；根据预先存储的地区范围与充电费率优惠时间信息的对应关系，获得所述电动汽车所处地理位置所属于的地区范围，并将该地区范围对应的充电费率优惠时间信息，确定为所述电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息。即本发明的实施例，预先将地区范围与充电费率优惠时间信息进行存储，并在需要时进行查表获得或者读取大数据形式获得。

此外，本发明实施例的电动汽车的充电控制方法，所应用的充电系统的架构图，如图2所示。该充电系统包括电池管理系统(bms)、中控大屏模块(hut)、车载通信盒(t-box)、整车控制器(vcu)、双向充电系统模块、电池模块。该充电系统可以从电网中进行充电，也可以为其他应急用电器进行充电。其中，hut中具有gps定位模块且能够存储数据。因此，电动汽车所处地理位置可以通过hut中的gps定位模块进行定位获得。而地区范围与充电费率优惠时间信息的对应关系，也可以存储到hut中，以便于在需要时进行查找。

此外，hut是用于与电动汽车的人机交互设备，可以接收用户输入的某些控制指令，因此，在本发明的实施例中，可通过用户在hut中输入开始充电的控制指令来控制电动汽车开始执行本发明实施例的电动汽车的充电控制方法，即在hut接收到控制指令后，进入步骤101。

然而，当用户在电动汽车的hut中输入开始充电的控制指令后，若在预设时间段内，仍然无法获取到充电枪插入充电桩的时刻，则通过预设方式提示用户插入充电枪，其中，所述预设方式包括语音方式、指示灯显示方式或者在hut上文字提示，从而防止在人为启动开始充电指令后而忘记插枪导致充电无法完成。

步骤102：根据获取到的所述充电费率优惠时间信息、所述目标时长和所述充电枪插入所述充电桩的时刻，确定所述电动汽车的开始充电时刻。

其中，所述充电费率优惠时间信息包括优惠开始时刻、优惠结束时刻和优惠时长。

本发明的实施例，通过步骤101获取到电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息、所述电动汽车所需充电的目标时长以及所述电动汽车的充电枪插入充电桩的时刻后，需要进一步根据这些信息，确定电动汽车的开始充电时刻，以使得电动汽车的充电时间段与充电费率优惠时间段之间存在重叠部分，从而使得电动汽车的充电过程可以享受到充电费率优惠。其中，充电费率优惠时间段为所述优惠开始时刻到所述优惠结束时刻之间的时间段。

优选地，步骤102包括：

判断所述充电枪插入所述充电桩的时刻是否处于所述优惠开始时刻和所述优惠结束时刻之间；

若所述充电枪插入所述充电桩的时刻处于所述优惠开始时刻和所述优惠结束时刻之间，则确定所述电动汽车的开始充电时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻；

若所述充电枪插入所述充电桩的时刻位于所述优惠开始时刻之前，则根据所述目标时长、所述优惠开始时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的等待时长，确定所述电动汽车的开始充电时刻。

即本发明的实施例，在确定电动汽车的开始充电时刻时，首先需要考虑充电枪插入充电桩的时刻是否处于充电费率优惠时间段之内，若处于该时间段内，则表示用户将充电枪插入充电桩中时，充电费率优惠时间已经开始，可以立即对电动汽车进行充电。然而，若用户将充电枪插入充电桩中时，充电费率优惠时间还未开始，则为了可以享受到充电优惠，需要进一步根据用户所需的等待时长与所需充电的目标时长进行比较才能确定电动汽车的充电开始时刻。

进一步地，上述根据所述目标时长、所述优惠开始时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的等待时长，确定所述电动汽车的开始充电时刻的步骤，包括：

判断所述优惠开始时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的等待时长是否大于所述目标时长；

若所述等待时长大于所述目标时长，则提示用户是否需要等待充电，并根据用户输入的控制指令，确定所述电动汽车的充电开始时刻；

若所述等待时长小于或等于所述目标时长，则根据所述优惠时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻。

即当用户将充电枪插入充电桩中时，充电费率优惠时间还未开始时，需要判断用户从充电枪插入充电桩的时刻等到优惠开始时刻的等待时长，是否大于电动汽车所需充电的目标时长，并在大于时，提示用户是否需要等待。例如，用户需要等待三个小时的时间才能享受半个小时的优惠充电，反而会影响用户对电动汽车的正常使用。而本发明的实施例，通过提示的方式可以让用户自行进行选择是否进行等待，进一步提升了用户的使用体验。

此外，当等待时长小于或等于目标时长时，进一步根据优惠时长与目标时长的大小比较，确定电动汽车的充电开始时刻，可以使得电动汽车的充电时间段尽可能多得覆盖到充电费率优惠时间段。

优选地，上述根据用户输入的控制指令，确定所述电动汽车的充电开始时刻的步骤，包括：

当接收到用户输入的同意等待指令时，确定所述电动汽车的开始充电时刻为所述优惠开始时刻；

当接收到用户输入的不同意等待指令时，确定所述电动汽车的开始时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻。

即当充电枪插入充电桩的时刻位于优惠开始时刻之前，且优惠开始时刻与充电枪插入充电桩的时刻之间的等待时长大于目标时长时，若接收到用户输入的同意等待指令，则等到优惠开始时刻才进行充电；若接收到用户输入的不同意等待指令，则确定电动汽车的开始时刻为充电枪插入充电桩的时刻，即若接收到用户输入的不同意等待指令，则立即充电。

由此可知，本发明的实施例，充分考虑到了用户同意等待与不同意等待的两种情况，为不同用户的充电需求提供了保障。

优选地，上述根据所述优惠时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻的步骤，包括：

判断所述优惠时长是否大于所述目标时长；

若所述优惠时长大于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为所述优惠开始时刻；

若所述优惠时长小于或等于所述目标时长，则根据所述优惠结束时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的第一时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻。

即当充电枪插入到充电桩中的时刻处于优惠开始时刻之前，且等待时长小于优惠时长，且优惠时长大于目标时长时，等到优惠开始时间进行充电，表示无需要等待很长时间就能享受到充电优惠，且电动汽车的充电过程都享受了充电优惠，进一步节省了用户的充电费用。

当充电枪插入到充电桩中的时刻处于优惠开始时刻之前，且等待时长小于优惠时长，且优惠时长小于或等于目标时长时，为了能够享受到充电优惠，并减少充电前的等待时间，需要进一步根据优惠结束时刻与充电枪插入充电桩的时刻之间的第一时长与目标时长的大小关系，确定电动汽车的充电开始时刻。

进一步地，上述根据所述优惠结束时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的第一时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻的步骤，包括：

判断所述优惠结束时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的第一时长是否大于所述目标时长；

若所述第一时长大于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为距离当前时刻为第二时长的时刻，所述第二时长等于所述第一时长与所述目标时长之差；

若所述第一时长小于或等于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻。

即当充电枪插入充电桩的时刻位于优惠开始时刻之前，且等待时长小于或等于目标时长，且优惠时长小于或等于目标时长，且目标时长小于或等于优惠结束时刻到充电枪插入充电桩的时刻之间的第一时长时，在距离当前时刻第二时长的时刻开始进场充电，其中，所述第二时长等于所述第一时长与所述目标时长之差，能够使得电动汽车进行充电的时间段可以完全覆盖到充电费率优惠时间段，并且减少充电前的等待时间。

当充电枪插入充电桩的时刻位于优惠开始时刻之前，且等待时长小于或等于目标时长，且优惠时长小于或等于目标时长，且目标时长大于优惠结束时刻到充电枪插入充电桩的时刻之间的第一时长时，则在充电枪插入到充电桩中时，就开始进行充电，同样能够使得电动汽车进行充电的时间段可以完全覆盖到充电费率优惠时间段，并且减少充电前的等待时间。

由此可知，当充电枪插入充电桩的时刻位于优惠开始时刻之前，且等待时长小于或等于目标时长，且优惠时长小于或等于目标时长时，本发明的实施例，充分考虑优惠结束时刻与充电枪插入充电桩的时刻之间的第一时长与所需充电的目标时长的大小关系，使得电动汽车的充电时间段能够更多地覆盖到优惠时间段，并且减少充电前的等待时间。

由上述可知，设定充电枪插入充电桩的时刻为ts，优惠开始时刻为t1，优惠结束时刻为t2，优惠时长为tb，充电枪插入充电桩的时刻位于优惠开始时刻之前时，充电枪插入充电桩的时刻距离优惠开始时刻的等待时长为tp，所需充电的目标时长为tf，电动汽车的充电开始时刻为t，则在本发明的实施例中，确定电动汽车的开始充电时刻的具体过程，如图5所示：

判断ts是否在t1～t2之间；

若ts处于t1～t2之间，则t＝ts，若ts在t1之前，则判断tp是否大于tb；

若tp大于tb，则t-box将结果发送给hut，使得hut提醒用户是否选择长时间等待充电，若用户选择等待，则t＝t1，若用户不选择等待，则t＝ts(立即充电)；

若tp小于或等于tb，则判断tf是否大于tb；

若tf小于或等于tb，则t＝t1，若tf大于tb，则判断tf是否大于tb+tp；

若tf大于tb+tp，则t＝ts(立即充电)；若tf小于或等于tb+tp，则t＝当前时刻+(tb+tp-tf)。

步骤103：在所述开始充电时刻到达时，控制所述电动汽车进行所述目标时长的充电。

通过步骤102确定出电动汽车的开始充电时刻后，则在开始充电时刻到达时，控制电动汽车进行充电，直到充电时长达到目标时长，则停止进行充电。

综上所述，本发明的实施例，在对电动汽车进行充电时，能够根据电动汽车所处位置处的充电费率优惠时间信息、电动汽车所需充电的目标时长以及充电枪插入充电桩的时刻，确定电动汽车的开始充电时刻。因此，本发明的方案，能够自适应控制电动汽车最大限度地利用充电优惠时间进行充电，将原本需要手动设置的功能进行智能化，从而解决用户想要享受充电优惠，但不得不亲自进行充电设置的繁琐的问题。

此外，对于本发明实施例的电动汽车的充电控制方法，应用到如图2所示的充电系统中时，各个模块按照如图3所示的过程进行配合。即通过bms计算电动汽车所需充电的目标时长，并向t-box上报；通过hut进行gps定位并查询充电费率优惠时间信息，并向t-box上报；通过vcu向t-box上报充电枪插入时刻；当t-box接收到bms、hut、vcu上报的信息后，则根据接收的上述信息确定充电开始时刻，并在充电开始时刻到达时，唤醒vcu，由vcu唤醒各个控制器，进行充电，直到充电完成。

其中，具体地，如图4所示，用户在hut上点击费率充电开始，使得hut中的gps模块自动识别当时的地理位置，然后查表获得充电费率优惠时间信息，并发送给t-box。此时，t-box会向hut反馈是否接收到hut发送的充电费率优惠时间信息，并在未接收到时，通过hut提示费率充电设置不成功。当t-box接收到充电费率优惠时间信息时，t-box接收bms发送的所需充电的目标时长，且t-box会向hut反馈是否接收到目标时长，若未接收到，则通过hut提示费率充电设置不成功。当t-box接收到目标时长时，t-box接收vcu发送的充电枪的插入时刻，且t-box会向hut反馈是否接收到充电枪插入到充电桩的时刻，若未接收到，则通过hut提示费率充电设置不成功。当t-box接收到充电枪插入到充电桩的时刻时，t-box根据充电费率优惠时间信息、目标时长和充电枪插入充电桩的时刻，进行充电逻辑判断计算充电开始时刻，从而进行计时，并在计时到点时唤醒vcu，从而由vcu唤醒各个控制器，控制电动汽车进行充电。

本发明的实施例还提供了一种电动汽车的充电控制装置，如图6所示，该电动汽车的充电控制装置600包括：

信息获取模块601，用于获取电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息、所述电动汽车所需充电的目标时长以及所述电动汽车的充电枪插入充电桩的时刻；

开始时间确定模块602，用于根据获取到的所述充电费率优惠时间信息、所述目标时长和所述充电枪插入所述充电桩的时刻，确定所述电动汽车的开始充电时刻；

充电控制模块603，用于在所述开始充电时刻到达时，控制所述电动汽车进行所述目标时长的充电。

优选地，所述信息获取模块601在获取电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息时，具体用于：

获取电动汽车所处的地理位置；

根据预先存储的地区范围与充电费率优惠时间信息的对应关系，获得所述电动汽车所处地理位置所属于的地区范围，并将该地区范围对应的充电费率优惠时间信息，确定为所述电动汽车所处地理位置处的充电费率优惠时间信息。

优选地，所述充电费率优惠时间信息包括优惠开始时刻、优惠结束时刻和优惠时长；如图7所示，所述开始时间确定模块602包括：

判断子模块6021，用于判断所述充电枪插入所述充电桩的时刻是否处于所述优惠开始时刻和所述优惠结束时刻之间；

第一确定子模块6022，用于若所述充电枪插入所述充电桩的时刻处于所述优惠开始时刻和所述优惠结束时刻之间，则确定所述电动汽车的开始充电时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻；

第二确定子模块6023，用于若所述充电枪插入所述充电桩的时刻位于所述优惠开始时刻之前，则根据所述目标时长、所述优惠开始时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的等待时长，确定所述电动汽车的开始充电时刻。

优选地，如图7所示，所述第二确定子模块6023包括：

判断单元60231，用于判断所述优惠开始时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的等待时长是否大于所述目标时长；

提醒单元60232，用于若所述等待时长大于所述目标时长，则提示用户是否需要等待充电，并根据用户输入的控制指令，确定所述电动汽车的充电开始时刻；

时间确定单元60233，用于若所述等待时长小于或等于所述目标时长，则根据所述优惠时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻。

优选地，如图7所示，所述提醒单元60232包括：

第一确定子单元602321，用于当接收到用户输入的同意等待指令时，确定所述电动汽车的开始充电时刻为所述优惠开始时刻；

第二确定子单元602322，用于当接收到用户输入的不同意等待指令时，确定所述电动汽车的开始时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻。

优选地，如图7所示，所述时间确定单元60233包括：

判断子单元602331，用于判断所述优惠时长是否大于所述目标时长；

第三确定子单元602332，用于若所述优惠时长大于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为所述优惠开始时刻；

第四确定子单元602333，用于若所述优惠时长小于或等于所述目标时长，则根据所述优惠结束时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的第一时长与所述目标时长，确定所述电动汽车的充电开始时刻。

优选地，所述第四确定子单元602333具体用于：

判断所述优惠结束时刻与所述充电枪插入所述充电桩的时刻之间的第一时长是否大于所述目标时长；

若所述第一时长大于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为距离当前时刻为第二时长的时刻，所述第二时长等于所述第一时长与所述目标时长之差；

若所述第一时长小于或等于所述目标时长，则确定所述电动汽车的充电开始时刻为所述充电枪插入所述充电桩的时刻。

综上所述，本发明的实施例，在对电动汽车进行充电时，能够根据电动汽车所处位置处的充电费率优惠时间信息、电动汽车所需充电的目标时长以及充电枪插入充电桩的时刻，确定电动汽车的开始充电时刻。因此，本发明的方案，能够自适应控制电动汽车最大限度地利用充电优惠时间进行充电，从而解决用户想要享受充电优惠，但不得不亲自进行充电设置的繁琐的问题。

本发明的实施例还提供了一种车载通信盒，所述车载通信盒包括上述所述的电动汽车的充电控制装置。

本发明的实施例还提供了一种电动汽车，包括上述所述的车载通信盒。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。