一种防止油门误当刹车的安全装置的制作方法

本发明涉及汽车刹车系统装置领域，特别是关于一种防止油门误当刹车的安全装置。

背景技术：

交通中要素是人、车、路、环境与管理。其中人是主要因素，80%以上的事故责任在于驾驶人员。因此预防交通事故的重点在提升驾驶人员安全意识和驾驶技能。

汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

现今，汽车的刹车系统还不够完善，在不少驾驶技术不够熟练的司机，或者在疲劳驾驶时，遇到紧急情况下都容易产生操作错误。将原本用于加速操作的油门错误地用作行车制动操作。从而引发众多的交通事故。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明为解决上述问题，提供一种防止油门误当刹车的安全装置。该装置能够在实际车辆行驶过程中，遇到紧急情况，司机不能正确操作而误将油门加速操作当作行车制动操作时，纠正操作，实现紧急刹车，具有很好的实用性。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种防止油门误当刹车的安全装置，包括安装于油门踏板背部的数据采集单元，对比分析模块，数据存储模块，指令模块，油路切断执行机构和制动执行机构。

具体而言，数据采集单元用于获取司机在驾驶行车过程中作用于油门踏板的踩入方向的速度、压力和距离的传感数据，对比分析模块与数据采集单元以及数据存储模块相连，数据存储模块与对比分析模块相连，数据存储模块中存储有预先设有人为设定的依据油门踏板在驾驶行车过程中实际刹车和加油操作的速度、力度和距离的参照数据规则以及对应数据规则的指令信号，对比分析模块用于在车辆行驶中将数据采集单元获取的传感信息与数据存储模块中的存储数据进行对比匹配，在数据规则匹配成功的情形下获取指令信号，指令模块与油门切断执行机构和制动执行机构相连，用于将对比分析模块获取的信号指令通过指令模块发送给油门切断执行机构和制动执行机构。

当对比分析模块获取的指令信号认为驾驶操作是正常油门加速动作，则不会给出指令信号；当对比分析模块获取的指令信号认为驾驶操作系错误的将油门当做刹车的误动作时，则会给出指令信号给制动执行机构和油门执行机构。制动执行机构的方式包括机械连接作用于行车制动系统的制动活塞和油路切断系统装置，这里需要说明的是，现有技术下已经实现油路紧急情况下的切断系统装置，例如目前已经装备的汽车翻转情形下的油路切断系统，因而通过数据接口能够直接实现应用，而行车制动系统的执行方式现有技术下已经多种多样，这里举出制动活塞为代表的示例。

当然需要说明的是数据采集单元作为传感数据的获取装置，本身具有替换和增减的多样性，在人为数据采集和规则的变化下，能够进行显见的替代和增减。

进一步的，还包括信号模块与数据存储模块相连，用于对数据存储模块内的指令信号进行信号数据更新。

更进一步的，该信号模块为wifi模块、蓝牙模块和gprs模块任意一种。

需要说明的是，对比模块成功获取指令信号的方式可以是设定的阈值机制，阈值机制也就是数据存储模块中设定的车辆之间的距离，速度传感器用于获取车辆的行驶速度数值关系，当车辆实际情形落入阈值范围后，对比模块获取指令信号，本处在现有技术下能够实现。

本发明相较于现有技术的有益效果是：

本发明的一种防止油门误当刹车的安全装置，能够在实际车辆行驶过程中，遇到紧急情况，司机不能正确操作而误将油门加速操作当作行车制动操作时，纠正操作，实现紧急刹车，具有很好的实用性。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。

图1是现有技术下的行车制动系统的结构示意图。其中a——制动脚刹，b——制动活塞，c——制动主缸，d——制动液，e——制动油路，f——制动器。

图2是现有技术下的电子油门结构示意图。

图3是本发明的一种防止油门误当刹车的安全装置的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明作进一步详细描述。

请参照图1，在现有技术下，行车制动系统，包含了制动脚刹，制动活塞，制动主缸，制动液，制动油路和制动器。驾驶人员通过操作制动脚刹从而推动制动活塞（推动制动活塞往往还使用到助力器，但与本发明无关且为现有技术，因而此处不再赘述），制动活塞在制动主缸内直接作用于制动液，制动液经过制动油路作用于安装在车轮上的制动器，从而实现制动。

请参照图2，在现有技术下，电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ecu（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ecu，ecu对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构。

请参照图3，本发明实施例包括：

一种防止油门误当刹车的安全装置，包括安装于油门踏板背部的数据采集单元1，对比分析模块2，数据存储模块3，指令模块4，油路切断执行机构5和制动执行机构6。

具体而言，数据采集单元1用于获取司机在驾驶行车过程中作用于油门踏板的踩入方向的速度、压力和距离的传感数据，对比分析模块2与数据采集单元1以及数据存储模块3相连，数据存储模块3与对比分析模块2，数据存储模块3中存储有预先设有人为设定的依据油门踏板在驾驶行车过程中实际刹车和加油操作的速度、力度和距离的参照数据规则以及对应数据规则的指令信号，对比分析模块2用于在车辆行驶中将数据采集单元1获取的传感信息与数据存储模块1中的存储数据进行对比匹配，在数据规则匹配成功的情形下获取指令信号，指令模块4与油门切断执行机构5和制动执行机构6相连，用于将对比分析模块2获取的信号指令通过指令模块4发送给油门切断执行机构5和制动执行机构6。

当对比分析模块2获取的指令信号认为驾驶操作是正常油门加速动作，则不会给出指令信号；当对比分析模块2获取的指令信号认为驾驶操作系错误的将油门当做刹车的误动作时，则会给出指令信号给制动执行机构5和油门执行机构6。制动执行机构5的方式包括机械连接作用于行车制动系统的制动活塞和油路切断系统装置，这里需要说明的是，现有技术下已经实现油路紧急情况下的切断系统装置，例如目前已经装备的汽车翻转情形下的油路切断系统，因而通过数据接口能够直接实现应用，而行车制动系统的执行方式现有技术下已经多种多样，这里举出制动活塞为代表的示例。

当然需要说明的是数据采集单元1作为传感数据的获取装置，本身具有替换和增减的多样性，在人为数据采集和规则的变化下，能够进行显见的替代和增减。

进一步的，还包括信号模块7与数据存储模块3相连，用于对数据存储模块3内的指令信号进行信号数据更新。

更进一步的，该信号模块7为wifi模块、蓝牙模块和gprs模块任意一种。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。