一种厢式货车车厢门用橡胶密封条的制作方法

本发明涉及密封胶条技术领域，具体来说，涉及一种厢式货车车厢门用橡胶密封条。

背景技术：

现有技术中，车厢门用的密封条为三元乙丙和pvc的条状组合结构，对车厢门密封时，pvc部分用于卡住车厢门，三元乙丙橡胶用于卡住车厢门框，在门框的每个边上分别安装三元乙丙和pvc的条状组合结构，实现对车厢门的密封，这种结构的缺点在于，组装后连接处的条状组合结构之间容易出现缝隙，密封效果不好，容易影响货车内部运输的物品，并且，pvc易碎，运输过程中会导致缝隙加大，进一步影响密封效果，另一方面，开裂的缝隙会影响车厢整体的美观。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种厢式货车车厢门用橡胶密封条，能够解决现在车厢门密封不严进水，密封连接处开裂变形的技术问题，结构简单实用，效果明显。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种厢式货车车厢门用橡胶密封条，其包括方形框架，所述方形框架由上横梁、下横梁、左立柱及右立柱组成，所述上横梁、下横梁、左立柱及右立柱均采用三元乙丙橡胶制成，所述上横梁与左立柱之间、所述上横梁与有立柱之间、所述下横梁与左立柱之间、所述下横梁与右立柱之间通过焊接连接，焊缝与其相邻的立柱和横梁均呈45°角。

进一步地，所述上横梁、下横梁、左立柱及右立柱均包括隔板，所述隔板的两个边缘上设有向所属框架结构内侧延伸的直板结构，所述隔板两个边缘上设有向所属框架结构外侧延伸的弯板结构。

进一步地，所述弯板结构包括宽弯板及窄弯板，所述宽弯板的弯曲程度大于所述窄弯板的弯曲程度。

进一步地，所述隔板上均匀设有若干抽芯铆钉。

进一步地，所述直板结构上均匀设有若干抽芯铆钉。

本发明的有益效果：本发明所述的厢式货车车厢门用橡胶密封条，整体采用三元乙丙橡胶制成，不易碎，橡胶密封条各部分的连接处采用焊接方式连接，使密封条成为一个整体结构，不容易变形和开裂，不仅密封效果好，而且使密封后的外观效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中厢式货车车厢门密封条与车厢门框、门板的连接结构；

图2是本发明实施例所述的一种厢式货车车厢门用橡胶密封条的整体结构示意图；

图3是本发明实施例所述的上横梁的纵向截面示意图；

图4是本发明实施例所述的厢式货车车厢门用橡胶密封条与门板连接方式示意图；

图5是图4从另一个角度上的视图；

图6是本发明实施例所述的厢式货车车厢门用橡胶密封条与门板另一种连接方式示意图。

图中：1.上横梁；2.下横梁；3.左立柱；4.右立柱；5.隔板；6.直板结构；7.宽弯板；8.窄弯板；9.抽芯铆钉；10.门板；11.车厢门框；12.pvc部；13.三元乙丙橡胶部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，是现有技术中厢式货车车厢门用密封条的结构图，在该结构中立柱和横梁均包括pvc部12和三元乙丙橡胶部13，pvc部12用于连接车厢门框11，三元乙丙橡胶部13用于连接门板10，该结构的缺点是，立柱与横梁的连接处容易出现裂缝，从而导致密封效果差且影响外观。

如图2~6所示，根据本发明实施例所述的一种厢式货车车厢门用橡胶密封条，其包括方形框架，所述方形框架由上横梁1、下横梁2、左立柱3及右立柱4组成，所述上横梁1、下横梁2、左立柱3及右立柱4均采用三元乙丙橡胶制成，所述上横梁1与左立柱3之间、所述上横梁1与有立柱4之间、所述下横梁2与左立柱3之间、所述所述下横梁2与右立柱4之间通过焊接连接，焊缝与其相邻的立柱和横梁均呈45°角。

密封条的整体结构均采用三元乙丙橡胶制成，不易碎，横梁与立柱之间通过焊接连接成一体，成为一个方形的框架结构，焊缝与其相邻的立柱和横梁呈45°角，使横梁和立柱能够互相支撑，符合力学上的稳定性要求，密封效果好，不会产生裂缝，也更加美观。

所述上横梁1、下横梁2、左立柱3及右立柱4均包括隔板5，所述隔板5的两个边缘上设有向所属框架结构内侧延伸的直板结构6，所述隔板5两个边缘上设有向所属框架结构外侧延伸的弯板结构。两个支板结构6与隔板5形成一个u形槽，用于与门板10连接，两个弯板结构与隔板5也形成一个槽状结构，用于与车厢门框11连接，弯板结构可以对车厢门框11产生压力，保证密封条与车厢门框11的连接更紧密。

作为本实施例的进一步改进，所述弯板结构包括宽弯板7及窄弯板8，所述宽弯板7的弯曲程度大于所述窄弯板8的弯曲程度。在安装橡胶密封条时，这种结构可以使操作人员方便地将宽弯板7及窄弯板8分开，再扣在车厢门框11上。

下面提供一种具体的将橡胶密封条与门板10连接在一起的方式，所述隔板5上均匀设有若干抽芯铆钉9。抽芯铆钉9将隔板5固定在门板10上，实现橡胶密封条与门板10的密封连接。

下面提供一种具体的将橡胶密封条与门板10连接在一起的方式，所述直板结构6上均匀设有若干抽芯铆钉9。抽芯铆钉9将两个直板结构6固定在门板10上，实现橡胶密封条与门板10密封连接。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种厢式货车车厢门用橡胶密封条，其包括方形框架，所述方形框架由上横梁、下横梁、左立柱及右立柱组成，所述上横梁、下横梁、左立柱及右立柱均采用三元乙丙橡胶制成，所述上横梁与左立柱之间、所述上横梁与有立柱之间、所述下横梁与左立柱之间、所述下横梁与右立柱之间通过焊接连接，焊缝与其相邻的立柱和横梁均呈45°角。本发明的有益效果：本发明所述的厢式货车车厢门用橡胶密封条，整体采用三元乙丙橡胶制成，不易碎，橡胶密封条各部分的连接处采用焊接方式连接，使密封条成为一个整体结构，不容易变形和开裂，不仅密封效果好，而且使密封后的外观效果好。

技术研发人员：胡汉武;张君鸿;卢雄伟
受保护的技术使用者：北京智行鸿远汽车有限公司
技术研发日：2017.08.25
技术公布日：2018.01.09