本发明涉及汽车防护技术领域，尤其涉及一种汽车后防撞横梁。
背景技术：
防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的u形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
现有的防撞横梁采用单一的钢板进行外部防护，在进行汽车防护时不能够对汽车进行更加全面的保护，在汽车遭受强力撞击后，无法保证汽车的安全，导致在进行防护时没有更好的防护效果，同时现有的防撞横梁采用传统的螺纹安装，不便于安装和拆卸，导致在横梁变形后进行拆除时，不能够给用户提供便利，为解决这些问题，我们对现有的防撞横梁进行了改进。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后防撞横梁。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车后防撞横梁，包括装置主体，所述装置主体的两端安装有用于避免摩擦的保护软垫，所述装置主体的内腔两端均通过卡接装置安装有用于调节的转轴，且两个卡接装置之间通过调节杆连接，所述装置主体的一端设有用于滑动的滑动板，所述滑动板通过连接块安装有弧形垫，所述弧形垫的外端设有用于减震的减震垫，所述装置主体的一端两侧均设有套接装置，所述套环的内腔设有用于调节的移动块，且移动块的一端设有点触垫片，所述装置主体的一端设有用于卡接的滑动装置，所述滑动装置的两端均设有用于固定的卡接板，所述卡接板的两端设有固定螺纹，所述装置主体的内腔两端设有用于稳固的固定板。
优选的，所述装置主体的外端设有保护套，且保护套的一端设有用于连接的连接卡扣。
优选的，所述装置主体采用柔性钢制成，且装置主体的内腔设有减震弹簧。
优选的，所述弧形垫的内腔设有用于卸力的网状支架，且网状支架的外端设有固定螺纹。
优选的，所述套接装置的外端设有固定螺纹，且固定螺纹的内腔设有用于稳固的密封垫。
优选的，所述滑动装置的内壁设有用于防滑的防滑纹，且防滑纹的外侧设有保护膜。
本发明的有益效果是：该防撞横梁采用了弧形保护的方式，可以承受更大的冲击力，在汽车发生撞击时，能够对汽车进行更好的保护，该防撞横梁在进行安装时，采用滑板卡扣的方式，便于用户进行安装，尤其是在横梁变形后，也能十分容易进行拆除，该横梁可以对汽车后部进行更加全面的保护，在使用于程，能够对汽车两边进行全面覆盖，同时在发生撞击时，可以对冲击力进行最大化的化解，对汽车进行很好的保护。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车后防撞横梁的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车后防撞横梁的连接板结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车后防撞横梁，包括装置主体4，装置主体4的两端安装有用于避免摩擦的保护软垫5，装置主体4的内腔两端均通过卡接装置1安装有用于调节的转轴3，且两个卡接装置1之间通过调节杆2连接，装置主体4的一端设有用于滑动的滑动板，滑动板通过连接块安装有弧形垫10，弧形垫10的外端设有用于减震的减震垫9，装置主体4的一端两侧均设有套接装置7，套环7的内腔设有用于调节的移动块6，且移动块6的一端设有点触垫片8，装置主体4的一端设有用于卡接的滑动装置11，滑动装置11的两端均设有用于固定的卡接板12，卡接板12的两端设有固定螺纹13，装置主体4的内腔两端设有用于稳固的固定板14，装置主体4的外端设有保护套，且保护套的一端设有用于连接的连接卡扣，装置主体4采用柔性钢制成，且装置主体4的内腔设有减震弹簧，弧形垫10的内腔设有用于卸力的网状支架，且网状支架的外端设有固定螺纹，套接装置7的外端设有固定螺纹，且固定螺纹的内腔设有用于稳固的密封垫，滑动装置（11）的内壁设有用于防滑的防滑纹，且防滑纹的外侧设有保护膜。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。