车辆承载物固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆上装载货物的固定装置，特别涉及一种可对上下侧面平行的承载物进行快速收紧或拆卸的固定装置，属于车辆附件技术领域。

背景技术：

随着物流技术的发展，用于将承载物固定在车辆平台上的新的固定装置不断出现。目前，将承载物固定在车辆平台上的装置主要是采用收紧带紧固装置，这种装置复杂或操作繁琐，且无标准的选配安装件。为了防止承载物松动，需要绑紧承载物的收紧带数量较多，绑扎比较繁琐。由于收紧带为纤维织物做成的柔性带，具有一定的弹性，对承载物的绑扎固定不牢靠，长途运输时易松动，容易损坏承载物，且使用寿命较短。无法做到快速收紧和快速拆卸，在车辆行驶时存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、使用快捷方便、固定可靠的车辆承载物固定装置。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车辆承载物固定装置，包括底座、拉杆机构和压板，所述底座为封闭的围框，围框内侧与承载物下部的形状匹配，围框底部通过多个紧固螺钉固定在车辆平台上，上下侧面平行的承载物底部嵌入围框中；拉杆机构分别设置在围框的两侧，压板设置在承载物上侧；每个拉杆机构包括T型拉杆和两个T型拉杆钩，所述两个T型拉杆钩的下端并排固定在围框一侧上，T型拉杆底部两端分别卡在对应的拉杆钩中，T型拉杆上部从两个T型拉杆钩相邻侧之间的空档中伸出，穿过压在承载物顶部的压板一端后拧紧蝶型螺母；承载物通过分别压在压板两端上的蝶型螺母固定在围框中。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述围框的横截面为L型结构，在围框立边和承载物下部的垂直外侧面还嵌有橡胶缓冲垫。

进一步的，所述T型拉杆包括直杆和横杆，所述直杆下端与横杆中部垂直固定连接。

进一步的，所述T型拉杆钩的内侧形状与横杆的外形匹配，横杆两端分别嵌在T型拉杆钩上端内侧中，直杆上端从两个T型拉杆钩相邻侧之间的空档中伸出，穿过压在承载物顶部的压板一端后拧上蝶型螺母，通过拧紧在承载物上侧压板两端的蝶型螺母将承载物固定在围框中。

进一步的，所述压板的横截面为槽型。

本实用新型在围框的两侧分别设置了T型拉杆和T型拉杆钩组成的拉杆机构，两个T型拉杆钩的下端并排固定在围框一侧上，T型拉杆底部两端分别卡在并排固定在围框对应一侧的拉杆钩中，围框两侧的T型拉杆上部分别穿过压在承载物顶部的压板对应端后拧紧蝶型螺母；分别通过压板两端上的螺母将承载物固定在围框中。本实用新型结构紧凑、对承载物的固定牢固可靠且不会松动，可快速收紧或拆卸，使本实用新型能快速定位安装。操作简便高效，通用性强，定位精确可靠，且具备锁定能力，能用于不同高度承载物的固定，消除了车辆行驶时由于承载物的收紧带松动造成的安全隐患。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的装配图；

图2是底座的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是T型拉杆结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图4所示，本实用新型包括底座1、拉杆机构2和压板3，本实施例的底座1的型材采用薄钢板弯折成L型型材，然后将四根型材拼焊成的呈矩形封闭的围框11，本实施例的承载物4为长方体结构，承载物4也可为梯形块或其他上下侧面平行的形状。承载物4下部与围框11内侧的形状匹配，嵌入在围框11中。围框11底部通过绕成一圈的多个紧固螺钉12固定在车辆平台5上。

拉杆机构2分别设置在围框11的纵向两侧上，每个拉杆机构2包括T型拉杆21和两个T型拉杆钩22，两个T型拉杆钩22的下端并排焊接固定在围框11的纵向侧面中部上，本实施例的T型拉杆21包括圆钢制成的直杆211和横杆212，直杆211和横杆212也可采用多边形、椭圆形或其他形状的钢材，直杆211下端与横杆212中部垂直焊接固定连接。T型拉杆钩22的内侧形状与横杆212的形状匹配，本实施例T型拉杆钩22的内侧形状为与横杆212的横截面直径相同的圆弧形，横杆212两端分别嵌在T型拉杆钩22上端内侧中。直杆211上端从两个T型拉杆钩22相邻侧之间的空档中伸出，穿过压在承载物4顶部的压板3一端后拧上蝶型螺母31，通过压在承载物4上侧的压板3两端的蝶型螺母31将承载物4压紧在围框11中。

在围框立边11和承载物4下部的垂直外侧面之间还嵌有橡胶缓冲垫6，避免损坏承载物4下部的垂直外侧面。压板3的横截面为槽型，本实施例的压板3采用薄钢板弯折成槽形，以提高其强度。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换型成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。