一种汽车车拉手装置的制作方法

本实用新型是一种汽车车拉手装置，属于汽车配件领域。

背景技术：

汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为：客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。

现有技术公开了申请号为：200780006926.X的一种汽车用车门拉手装置，方案是：在车门关闭位置与车门打开位置之间移动的拉手；与拉手的从车门关闭位置向车门打开位置的操作联动，从待机位置转动到解除锁定位置，并解除对车门锁定机构的锁定的杠杆；设置在托架上，能自由转动，在与拉手的止挡部分不干涉的待机位置和与止挡部分干涉的干涉位置之间移动，并压向待机位置一侧的挡块部件。但是现有技术中的车门锁定机构锁闭容易出现故障，而造成车辆的丢失。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车车拉手装置，以解决现有技术中的车门锁定机构锁闭容易出现故障，而造成车辆的丢失等问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车车拉手装置，其结构包括安装板、拉手、固定孔、车锁、手把、凹槽、铰链，所述安装板上连接有拉手，所述拉手上设有固定孔，所述安装板上连接有车锁，所述手把连接于拉手上，所述安装板上设有凹槽，所述拉手与铰链相连接，所述车锁由凸轮轴、转向柱上托架、钥匙孔、开锁按钮、开锁杠杆、锁止器挡块、点火开关、锁杆、转向柱组成，所述凸轮轴与转向柱上托架相连接，所述转向柱上托架上设有钥匙孔，所述钥匙孔上连接有开锁按钮，所述开锁按钮下设有开锁杠杆，所述开锁杠杆与锁止器挡块相连接，所述转向柱上托架上设有点火开关，所述凸轮轴下连接有锁杆，所述锁杆下设有转向柱。

进一步地，所述安装板通过铰链与拉手连接。

进一步地，所述拉手通过固定孔与安装板连接。

进一步地，所述拉手与车锁连接。

进一步地，所述凹槽设于手把内侧。

进一步地，所述钥匙孔设于拉手外表之上。

进一步地，所述安装板由不锈钢制成，使其具有防锈效果。

进一步地，所述手把由铸钢制成，使其使用寿命提高。

本实用新型的有益效果是在结构上设置了具有车门锁闭效果的车锁，并在拉手上设置了铰链，使车门的锁闭不容易出现故障，从而提高了车门锁闭的安全性，防止了车辆的丢失，并且使车门的拉手更加耐用，提高了其使用寿命，使其的经济效益提高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车车拉手装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车车拉手装置的车锁的结构示意图。

图中：安装板-1、拉手-2、固定孔-3、车锁-4、手把-5、凹槽-6、铰链-7、凸轮轴-401、转向柱上托架-402、钥匙孔-403、开锁按钮-404、开锁杠杆-405、锁止器挡块-406、点火开关-407、锁杆-408、转向柱-409。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种汽车车拉手装置，其结构包括安装板1、拉手2、固定孔3、车锁4、手把5、凹槽6、铰链7，所述安装板1上连接有拉手2，所述拉手2上设有固定孔3，所述安装板1上连接有车锁4，所述手把5连接于拉手2上，所述安装板1上设有凹槽6，所述拉手2与铰链7相连接，所述车锁4由凸轮轴401、转向柱上托架402、钥匙孔403、开锁按钮404、开锁杠杆405、锁止器挡块406、点火开关407、锁杆408、转向柱409组成，所述凸轮轴401与转向柱上托架402相连接，所述转向柱上托架402上设有钥匙孔403，所述钥匙孔403上连接有开锁按钮404，所述开锁按钮404下设有开锁杠杆405，所述开锁杠杆405与锁止器挡块406相连接，所述转向柱上托架402上设有点火开关407，所述凸轮轴401下连接有锁杆408，所述锁杆408下设有转向柱409，所述安装板1通过铰链7与拉手2连接，所述拉手2通过固定孔3与安装板1连接，所述拉手2与车锁4连接，所述凹槽6设于手把5内侧，所述钥匙孔403设于拉手2外表之上，所述安装板1由不锈钢制成，使其具有防锈效果，所述手把5由铸钢制成，使其使用寿命提高。

本专利所说的拉手2，是指拉或操纵(开、关、吊)的用具，所述铰链7又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。

当使用者想使用本专利的时候将安装板1连接于车门上，并将拉手2、车锁4、手把5依次安装在安装板1上，即可开始使用，通过拉动拉手2上的手把5，而使铰链7活动，来使车门打开，通过钥匙孔403可将车门锁闭或打开，通过锁杆408之间的转向柱409工作，来使车门锁闭或者开启。

本实用新型的安装板1、拉手2、固定孔3、车锁4、手把5、凹槽6、铰链7、凸轮轴401、转向柱上托架402、钥匙孔403、开锁按钮404、开锁杠杆405、锁止器挡块406、点火开关407、锁杆408、转向柱409，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术中的车门锁定机构锁闭容易出现故障，而造成车辆的丢失，本实用新型通过上述部件的互相组合，使车门的锁闭不容易出现故障，从而提高了车门锁闭的安全性，防止了车辆的丢失，并且使车门的拉手更加耐用，提高了其使用寿命，使其的经济效益提高，具体如下所述：

安装板1上连接有车锁4，所述手把5连接于拉手2上，所述安装板1上设有凹槽6，所述拉手2与铰链7相连接，所述车锁4由凸轮轴401、转向柱上托架402、钥匙孔403、开锁按钮404、开锁杠杆405、锁止器挡块406、点火开关407、锁杆408、转向柱409组成，所述凸轮轴401与转向柱上托架402相连接，所述转向柱上托架402上设有钥匙孔403，所述钥匙孔403上连接有开锁按钮404，所述开锁按钮404下设有开锁杠杆405，所述开锁杠杆405与锁止器挡块406相连接，所述转向柱上托架402上设有点火开关407。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。