一种中东专用半钢子午线轻型载重SUV轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种SUV轮胎，具体是指一种中东专用半钢子午线轻型载重SUV轮胎。

背景技术：

多功能运动型轿车、高档吉普车等SUV车型外观粗犷、豪放，具备运动车型的优越性能和轿车的舒适，能适合各种不同的路面，在国内外市场需求量呈迅速增长的态势:国际市场中主要的高端代表车型有宝马的X5系列、凌志LX4708、奔驰的G-Class等，多装配米其林、石桥、固特异等国外著名品牌轮胎；国内市场中，北京吉普、东风本田等公司也推出了装配这类轮胎的车型，因此，我公司适时推出了SUV型子午线轮胎系列产品。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种中东专用半钢子午线轻型载重SUV轮胎，该轮胎设置独有的轮胎花纹结构，既可以改善SUV宽体胎面排水问题，又可以降低噪音，通过优化纵向沟槽，以及胎肩横向沟槽设计，提高了轮胎干湿路面的操控性和耐磨性，优化节距比例因子，避开共振频率，舒适性更好。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种中东专用半钢子午线轻型载重SUV轮胎，包括胎面、胎肩和胎侧，所述胎面上设有四条主花纹槽，分别为第一主花纹槽、第二主花纹槽、第三主花纹槽和第四主花纹槽，其中第一主花纹槽和第四主花纹槽结构相同，第二主花纹槽和第三主花纹槽结构相同，第一主花纹槽和第二主花纹槽之间设有第一连通沟槽，第三主花纹槽和第四主花纹槽之间设有第二连通沟槽。

作为优选，位于中间的第二主花纹槽和第三主花纹槽均包括若干倾斜设置的第一主沟槽，所述第一主沟槽中间带有折弯部，所述折弯部的夹角为175-179°，第二主花纹槽和第三主花纹槽上第一主沟槽的折弯部弯折方向相反，顶角相对设置。

作为优选，第二主花纹槽上相邻的两个第一主沟槽之间设有第一辅沟槽，所述第一辅沟槽将若干个第一主沟槽首尾相邻成一圈相互贯通的轮胎花纹槽；第三主花纹槽上相邻的两个第一主沟槽之间设有第一辅沟槽，所述第一辅沟槽将若干个第一主沟槽首尾相邻成一圈相互贯通的弯折状的轮胎花纹槽。

作为优选，位于两侧的第一主花纹槽和第四主花纹槽均包括若干个倾斜设置的第二主沟槽，相邻两个第二主沟槽平行设置，前一个第二主沟槽临近第二主花纹槽的内侧底部与后一个第二主沟槽远离第二主花纹槽的外侧顶部连通，形成位于胎面上一圈相互贯通的弯折状的轮胎花纹。

作为优选，胎面上位于第一主花纹槽和第二主花纹槽之间的第一连通沟槽均匀布置，且每两个第二主沟槽设置一个第一连通沟槽；胎面上位于第三主花纹槽和第四主花纹槽之间的第二连通沟槽均匀布置，且每两个第二主沟槽设置一个第二连通沟槽。

作为优选，第一连通沟槽、第二连通沟槽与第二主沟槽之间的夹角为120±10°。

作为优选，第一主花纹槽和第四主花纹槽两侧胎肩位置设有尺寸渐变的横向花纹槽，所述横向花纹槽与第一主花纹槽、第四主花纹槽连接的一端尺寸小于延伸至胎肩的一端。

作为优选，轮胎胎面上还设有若干钢片，胎肩部位相邻两个横向花纹槽之间设有缝隙花纹。

作为优选，第二主花纹槽与第三主花纹槽之间设有第三连通沟槽，第三连通沟槽内设有向上凸起的阻隔部，阻隔部的高度小于第三连通沟槽的深度。

作为优选，轮胎胎面被主花纹沟槽、连通沟槽划分的花纹块上设有若干深度小于主环纹沟槽、连通沟槽的辅助花纹。

采用本机技术方案的有益效果：开放式的沟槽设计，纵向沟槽宽阔，弓形沟槽长度适当增加，有效增大轮胎和路面之间排水空间，有利于雨天泥泞路面上行驶的自洁性；同时，增长沟槽长度，使花纹沟管道共振频率尽可能的往低频方向靠拢，减轻轮胎与路面肩的喇叭口放大效应，降低空气压缩高频噪音。

优化纵向沟槽的定位排列，横向沟槽的宽度、角度和细纹比例配置科学，保证轮胎较为均等的花纹块硬度，使其制动刚度和侧偏刚度合理匹配，提高轮胎高速行驶的稳定性和转向追随性。

胎肩横向槽沟渐宽设计，有利于降低“空气泵”噪音。

有阻隔的沟槽确保了干地操控性和磨耗性能所需的花纹块的刚性，锋利的沟槽边缘提高了湿地性能。

节距比例因子优化花纹块形状不同、花纹沟长度取值不等、节距序列排序优化以错开各种共振频率。

配以粗犷大方的胎肩花纹设计和胎侧装饰图案，使轮胎整体协调美观，与SUV车型豪放的风格相得益彰。

附图说明

图1为实用新型胎面结构示意图。

图2为轮胎断面结构示意图。

图中所示：1、胎面，2、胎肩，3、胎侧，4、第一主花纹槽，5、第二主花纹槽，6、第三主花纹槽，7、第四主花纹槽，8、第一连通沟槽，9、第二连通沟槽，10、第一主沟槽，11、第一辅沟槽，12、第二主沟槽，13、横向花纹槽，14、钢片，15、缝隙花纹，16、第三连通沟槽，17、阻隔部。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的中东专用半钢子午线轻型载重SUV轮胎做详细说明。

如图1至图2中所示，一种中东专用半钢子午线轻型载重SUV轮胎，包括胎面1、胎肩2和胎侧3，所述胎面1上设有四条主花纹槽，分别为第一主花纹槽4、第二主花纹槽5、第三主花纹槽6和第四主花纹槽7，其中第一主花纹槽4和第四主花纹槽7结构相同，第二主花纹槽5和第三主花纹槽6结构相同，第一主花纹槽4和第二主花纹槽5之间设有第一连通沟槽8，第三主花纹槽6和第四主花纹槽7之间设有第二连通沟槽9，位于中间的第二主花纹槽5和第三主花纹槽6均包括若干倾斜设置的第一主沟槽10，所述第一主沟槽10的一个侧壁中间带有折弯部，所述折弯部的夹角为175-179°，第二主花纹槽5和第三主花纹槽6上第一主沟槽10的折弯部弯折方向相反，顶角相对设置，第二主花纹槽5上相邻的两个第一主沟槽10之间设有第一辅沟槽11，所述第一辅沟槽11将若干个第一主沟槽10首尾相邻成一圈相互贯通的轮胎花纹槽；第三主花纹槽6上相邻的两个第一主沟槽10之间设有第一辅沟槽11，所述第一辅沟槽11将若干个第一主沟槽10首尾相邻成一圈相互贯通的弯折状的轮胎花纹槽，位于两侧的第一主花纹槽4和第四主花纹槽7均包括若干个倾斜设置的第二主沟槽12，相邻两个第二主沟槽12平行设置，前一个第二主沟槽12临近第二主花纹槽5的内侧底部与后一个第二主沟槽12远离第二主花纹槽5的外侧顶部连通，形成位于胎面1上一圈相互贯通的弯折状的轮胎花纹，胎面1上位于第一主花纹槽4和第二主花纹槽5之间的第一连通沟槽8均匀布置，且每两个第二主沟槽12设置一个第一连通沟槽8；胎面1上位于第三主花纹槽6和第四主花纹槽7之间的第二连通沟槽9均匀布置，且每两个第二主沟槽12设置一个第二连通沟槽9，第一连通沟槽8、第二连通沟槽9与第二主沟槽12之间的夹角为120±10°，第一主花纹槽4和第四主花纹槽7两侧胎肩2位置设有尺寸渐变的横向花纹槽13，所述横向花纹槽13与第一主花纹槽4、第四主花纹槽7连接的一端尺寸小于延伸至胎肩2的一端，轮胎胎面1上还设有若干钢片14，胎肩2部位相邻两个横向花纹槽13之间设有缝隙花纹15，第二主花纹槽5与第三主花纹槽6之间设有第三连通沟槽16，第三连通沟槽内设有向上凸起的阻隔部17，阻隔部17的高度小于第三连通沟槽的深度轮胎胎面1被主花纹沟槽、连通沟槽划分的花纹块上设有若干深度小于主环纹沟槽、连通沟槽的辅助花纹。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。