一种尾灯安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种尾灯安装结构。

背景技术：

目前汽车尾灯的安装结构主要有两种：1、在灯壳上打安装螺钉与车体钣金件装配，再用螺母锁紧固定；2、在灯壳上打安装螺钉和嵌件螺母，尾灯与车体钣金件装配后，分别用螺栓和螺母锁紧固定在车上。这两种尾灯的安装结构需要的生产工序较多，且嵌件结构复杂，导致生产成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种尾灯安装结构，减少灯壳上的安装螺钉数量，减少生产工序，节约生产成本。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：

一种尾灯安装结构，包括安装在车体钣金件上的灯壳，所述灯壳包括靠近后车门的第一端和处于第一端相对位置的第二端所述第一端布置有侧饰板，所述第二端布置有安装支架，所述侧饰板上布置有若干个凸起的挂扣，所述第二端布置有第一螺栓，所述第一螺栓依次穿过车体钣金件、灯壳和安装支架。

进一步，所述安装支架的底端与所述灯壳接触，所述安装支架的顶端布置有与所述第一螺栓相匹配的第一螺母。

进一步，所述安装支架的底端边缘布置有伸出端，所述伸出端的一侧与所述第二端接触。

进一步，所述伸出端与所述安装支架底端所在平面的夹角大于0°且小于180°，所述伸出端朝向所述安装支架底端的一侧与所述第二端的边缘接触。

进一步，所述侧饰板通过至少一个螺钉安装在所述灯壳上。

进一步，所述侧饰板包括朝向所述车体钣金件的第一侧面，各所述挂扣均布置在所述第一侧面的一端，各所述螺钉的安装位置位于所述第一侧面上与各所述挂扣位置相对的另一端。

进一步，各所述挂扣之间间隔均匀。

进一步，各所述挂扣的凸起方向均垂直于所述第一侧面。

进一步，各所述挂扣为块状凸起。

进一步，各所述挂扣为圆柱或棱柱凸起。

有益效果：本实用新型通过设计灯壳上的侧饰板和安装支架来减少灯壳和车体钣金件上的安装螺钉数量，灯壳的一端通过侧饰板上的各挂扣固定在车体钣金件上，灯壳的另一端通过第一螺栓、安装支架和第一螺母固定在车体钣金件上。本实用新型减少了灯壳上的安装螺钉数量，减少了生产工序，节约了生产成本，可广泛引用于汽车技术领域。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轴测图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

图3为侧饰板的轴测图；

图4为安装支架的轴测图。

附件标记：1、灯壳；2、侧饰板；21、挂扣；22、第一侧面；23、螺钉安装凸台；3、安装支架；31、伸出端。

具体实施方式

下面结合图1至图4对本实用新型做进一步的说明。

一种尾灯安装结构，包括布置在车体钣金上的灯壳1，所述灯壳1包括靠近后车门的第一端和处于第一端相对位置的第二端，所述第一端布置有侧饰板2，所述第二端布置有安装支架3。

所述侧饰板2通过三个螺钉安装在所述第一端，所述侧饰板2上布置有若干个凸起的挂扣21。本实施例中所述挂扣21的数量为三个，所述第一端通过各所述挂扣21与所述车体钣金件卡住固定。

所述侧饰板2包括朝向所述车体钣金件的第一侧面22，各所述挂扣21均布置在第一侧面22上，且各所述挂扣21均布置在所述第一侧面22的一端，各所述挂扣21之间的间隔均匀。各所述挂扣21的凸起方向均垂直于所述第一侧面22，各所述挂扣21可以为块状凸起、圆柱或棱柱凸起，本实施例中各所述挂扣21为块状凸起。

所述第一侧面22上布置有与各所述螺钉相匹配的螺钉安装凸台23，各所述螺钉安装凸台23的位置与各所述挂扣21的位置分别处于相对的一端。

所述第二端布置有安装支架3和第一螺栓，所述安装支架3的底部与所述灯壳1抵接，安装支架3的顶部布置有与所述第一螺栓相匹配的第一螺母。所述第一螺栓依次穿过车体钣金件、灯壳1和安装支架3，并通过所述第一螺母将三者锁紧固定。

所述安装支架3的底端边缘布置有伸出端31，所述伸出端31朝向所述安装支架3底端的一侧与所述第二端接触。本实施例中所述伸出端31与所述安装支架3底端所在平面的夹角大于0°且小于180°，即所述安装支架3与所述伸出端31实质组成一个L型支架。所述伸出端31朝向所述安装支架3底端的侧面与所述第二端的边缘接触，通过将所述安装支架3设计为L型结构可以增大安装支架3与所述第二端的接触面积，也可以对所述第二端具有限位作用。且该侧面上布置有定位凸起，所述第二端上与所述伸出端31接触处布置有与所述定位凸起相匹配的定位凹槽，通过所述定位凸起和定位凹槽可将所述安装支架3的位置确定。

本实施例中，所述灯壳1先是第一端31通过三个挂扣21卡住固定在车体钣金件上，然后第二端通过安装支架3和第一螺栓与车体钣金件固定。与现有的尾灯安装结构相比，该尾灯安装结构与车体钣金件之间的固定不是通过在壳体和车体钣金件上预先布置安装螺钉实现。尤其是在所述灯壳1的第二端，通过第一螺栓贯穿车体钣金件、灯壳1和安装支架3，再用第一螺母锁紧固定。其中安装支架3可进一步将所述第二端压在车体钣金件上，同时所述伸出端31对所述灯壳1也具有限位作用。

另外，所述灯壳1的边缘与所述车体钣金件接触处还布置有若干个安装螺钉，但由于灯壳1上设计有所述挂扣21和安装支架3等结构，因此所述安装螺钉的数量较少。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。