本实用新型涉及到消防车领域，是一种消防车独立乘员室上车的踏步装置。
背景技术：
近年来，随着特大型城市的不断发展，城市建设规模越来越大，集约化程度越来越高，对城市消防工作也提出了更高的要求，为了能够更加高效的灭火，将人民的生命财产损失降到最低，越来越多的高科技消防车辆装备服役消防部队，性能卓越的进口底盘成为消防部队的首选，为不破坏进口底盘驾驶室本体结构，进口底盘改装消防车通常采用独立乘员室结构，即驾驶室与后乘员室完全独立。由于涉及一些行业标准，同时要满足消防队员安全、快速的上下车，传统结构是驾驶室的司机下车翻开踏步，独立成员室内的人员下车；上车后，司机关闭踏步，车辆行驶。传统结构操作极为不便，且影响时间。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要提供一种消防车独立乘员室上车的踏步装置。在乘员室内部，从内侧开启车门，车门打开的同时，上车踏步将会自动翻转开，不需要在外部借助外力开启，人员可以立即从车内下到地面，关闭车门，翻转踏步将会自动收回，与车体同宽，车辆可正常行驶。
本实用新型是这样来实现的：一种消防车独立乘员室上车的踏步装置，其特征是独立乘员室为消防员乘坐空间，左右两侧各安装一扇车门，每副门框安装有行程开关，独立乘员室下部焊有下仓，下仓上部安装有固定踏板、气缸上支座、主动踏板上底座、随动踏板安装座；随动踏板通过螺栓与随动踏板安装座连接，螺栓并不完全锁紧，可自由转动；主动踏板下底座、气缸下支座安装在主动踏板上表面，主动踏板下底座与主动踏板上底座之间通过销轴铰接，主动踏板可自由传动；气缸分别与气缸下支座、气缸上支座连接；主动踏板与随动踏板之间通过连杆连接，随动踏板底部安装减震块。
由于采用了上述技术方案，自动化程度高，车门开启时踏板自动翻开、提高作业效率，节省消防队员体力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
在图中：1、独立乘员室；2、车门；3、行程开关；4、固定踏板；5、随动踏板安装座；6、随动踏板；7、减震块；8、连杆； 9、主动踏板；10、主动踏板下底座；11、主动踏板上底座； 12、气缸下支座；13、气缸；14、气缸上支座； 15、下仓。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
在图1中，独立乘员室1为消防员乘坐空间，左右两侧各安装一扇车门2，每副门框安装有行程开关3，独立乘员室1下部焊有下仓15，下仓上部安装有固定踏板4、气缸上支座14、主动踏板上底座11、随动踏板安装座5；随动踏板6通过螺栓与随动踏板安装座5连接，螺栓并不完全锁紧，可自由转动；主动踏板下底座10、气缸下支座12安装在主动踏板9上表面，主动踏板下底座10与主动踏板上底座11之间通过销轴铰接，主动踏板9可自由传动；气缸13分别与气缸下支座12、气缸上支座14连接；主动踏板9与随动踏板6之间通过连杆8连接，随动踏板6底部安装减震块7。
从内侧开启车门2，车门打开时，行程开关3触头回位，气缸13控制换向阀得电，气缸13缩回，带动主动踏板9由垂直位置翻转至水平位置，主动踏板9翻转的同时将通过连杆8将动力传递给随动踏板6，两踏板之间始终保持平行位置，主动踏板9完全与地面平行后，随动踏板6也与地面平行，加上固定踏板4，三级踏板的高度完全符合标准要求，方便消防队员从独立乘员室下到地面。消防员上车后，从内侧关闭独立成员室1车门2，门边将压住装在门框上的行程开关3，行程开关触头断开，气缸13控制换向阀失电，气缸13伸出，主动踏板将在气缸3推力作用下由水平位置向垂直位置翻转，并通过连杆8推动随动踏板6由水平位置向垂直位置翻转，气缸13完全伸出，主动踏板9与随动踏板6完全垂直，即与车体宽度一致，车辆正常行驶。