本发明属于汽车配件领域，特别是一种汽车遮阳板旋转结构。
背景技术：
汽车遮阳板旋转结构的转轴旋转时，压迫卡簧向下运动，金属卡簧受力向两侧延伸，与金属卡夹发生相对运动。因两金属件相对运动，进而产生摩擦异响。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种结构简单的汽车遮阳板旋转结构，通过增加塑料部，转轴转动压迫卡簧时，所述塑料部与卡夹产生滑动摩擦，避免金属卡夹与金属卡簧直接接触摩擦，避免异响。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括金属卡夹、金属卡簧和转轴，所述卡夹固定在汽车遮阳板的骨架上，所述卡夹内设有用于安装卡簧和转轴的通道，所述转轴和卡簧置于通道内，所述卡簧设有两个滑动部，所述滑动部设有塑料部，所述转轴转动压迫卡簧时，所述塑料部与卡夹产生滑动摩擦。
转动转轴，转轴压迫卡簧向下运动，卡簧受力向两侧延伸，塑料部与卡夹产生滑动摩擦，避免金属卡夹与金属卡簧直接接触摩擦，避免异响。
所有汽车遮阳板旋转结构的卡夹和卡簧必须是金属材质。特别是卡簧，由于卡簧在此结构中需要回弹，而塑料卡簧容易变形，因此必须采用金属卡簧。
进一步，所述塑料部包裹于滑动部。
进一步，所述塑料部为一个盒子，所述滑动部位于盒子内。
进一步，所述盒子具有底面，所述转轴转动压迫卡簧时，所述底面与卡夹产生滑动摩擦。
进一步，所述转轴横截面的长度大于其宽度。
进一步，所述卡夹内壁两相对侧均设有两个限位凸柱，所述的两个限位凸柱分别靠近卡簧的两端。
由于采用了上述技术方案，本发明具有结构简单的优点，通过增加塑料部，转轴转动压迫卡簧时，所述塑料部与卡夹产生滑动摩擦，避免金属卡夹与金属卡簧直接接触摩擦，避免异响。
附图说明
图1是本发明的结构示意图(省略转轴)。
图2是本发明的结构示意图(省略转轴)。
图3是本发明的结构示意图。
图4是卡簧与盒子结合的结构示意图。
图5是卡簧的结构示意图。
图中：1、卡夹；2、卡簧；3、转轴；4、通道；5、滑动部；6、盒子；7、限位凸柱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1-5所示，本发明包括金属卡夹1、金属卡簧2和转轴3，所述卡夹1固定在汽车遮阳板的骨架上，所述卡夹1内设有用于安装卡簧2和转轴3的通道4，所述转轴3和卡簧2置于通道4内，所述卡簧2设有两个滑动部5，所述滑动部5设有塑料部，所述转轴3转动压迫卡簧2时，所述塑料部与卡夹1产生滑动摩擦。
转动转轴3，转轴3压迫卡簧2向下运动，卡簧2受力向两侧延伸，塑料部与卡夹1产生滑动摩擦，避免金属卡夹1与金属卡簧2直接接触摩擦，避免异响。
如图3所示，在通道4内，转轴3位于卡簧2上方，卡簧2的塑料部与卡夹1也就是通道4的底面产生滑动摩擦。
所有汽车遮阳板旋转结构的卡夹1和卡簧2必须是金属材质。特别是卡簧2，由于卡簧2在此结构中需要回弹，而塑料卡簧2容易变形，因此必须采用金属卡簧2。
作为具体实施例，所述塑料部包裹于滑动部5。
如图1、3、4和5所示，所述塑料部为一个盒子6，所述滑动部5位于盒子6内。
如图4所示，所述盒子6具有底面，所述转轴3转动压迫卡簧2时，所述底面与卡夹1产生滑动摩擦。盒子6可以是无盖长方体盒子6。
如图3所示，所述转轴3横截面的长度大于其宽度。
本实施例描述的结构是转轴3的初始状态，此时，转轴3并未压迫卡簧2。转轴3慢慢转动，然后转轴3与卡簧2接触并压迫卡簧2。
如图1和2所示，所述卡夹1内壁两相对侧均设有两个限位凸柱7，所述的两个限位凸柱7分别靠近卡簧2的两端。
转轴3压迫卡簧2向下运动，卡簧2受力向两侧延伸，限位凸柱7对卡簧2进行限制在一个合理的位置上。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。