本文件大体涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及新的和改进的抽气系统、新的和改进的声学气道、以及新的和改进的降低通过气道传输的噪声的方法。
背景技术：
机动车辆抽气系统提供允许机动车辆乘客舱内有适当的气流、控制窗户雾化、和甚至降低关门力度的许多功能。这种抽气系统包括入口(例如装饰板入口)、抽气机、和将装饰板入口连接到抽气机的气道。
为了适应乘客舱内所需的气流，理想中该气道设计为大直径且不具有膨胀室。而为了控制噪声、振动和粗糙性(NVH)，理想中该气道设计为小直径且具有膨胀室。本文件涉及一种新的和改进的声学气道、和一种新的和改进的抽气系统，通过独特的设计和调整以满足这些看似矛盾的要求。还提供了一种降低通过气道传输的噪声的相关方法。
技术实现要素：
根据本文所述的目的和益处，提供了一种声学气道。该声学气道包括限定纵长内部气流通路的外壁和多个通道。多个通道在外壁内沿气流通路延伸。多个通道中的至少一个通道具有膨胀室。
该至少一个通道可以具有截头圆锥形入口端部。该截头圆锥形入口端部可以包括轴向入口端口。截头圆锥形入口端部可以包括围绕轴向入口端口延伸的第一截头圆锥形壁和在第一截头圆锥形壁中的至少一个辅助入口端口。
声学气道的至少一个通道也可以具有截头圆锥形出口端部。该截头圆锥形出口端部可以包括轴向出口端口。此外，截头圆锥形出口端部可以包括围绕轴向出口端口延伸的第二截头圆锥形壁和在第二截头圆锥形壁中的至少一个辅助出口端口。
在许多可能实施例的一些中，至少一个通道可以具有螺旋构造，以便提供曲折的路径以进一步降低通过声学气道传输的噪声。
在声学气道的任何可能的实施例中，多个通道可以由声学材料制成。这种材料用于降低NVH，并且尤其降低通过声学气道传输的声音。
根据另一方面，提供了一种用于机动车辆的抽气系统。该抽气系统包括空气入口(例如装饰板入口)、抽气机、和从装饰板入口延伸到抽气机的声学气道。声学气道可以包括限定纵长内部气流通路的外壁和多个通道。该多个通道在外壁内沿气流通路延伸。多个通道中的至少一个通道具有膨胀室。
抽气系统的声学气道的至少一个通道可以具有包括轴向入口端口的截头圆锥形入口端部。截头圆锥形入口端部还可以包括围绕轴向入口端口延伸的第一截头圆锥形壁和在第一截头圆锥形壁中的至少一个辅助入口端口。
至少一个通道可以具有包括轴向出口端口的截头圆锥形出口端部。截头圆锥形出口端部可以包括围绕轴向出口端口延伸的第二截头圆锥形壁和在第二截头圆锥形壁中的至少一个辅助出口端口。
在抽气系统的许多可能实施例的任何一个中，声学气道的多个通道可以由最小化传输噪声的声学材料制成。
根据又一方面，提供了一种降低通过气道传输的噪声的方法。该方法包括步骤：将气道中的内部气流通路分为多个通道，其中多个通道中的至少一个通道具有膨胀室。
该方法还可以包括步骤：将至少一个通道设置为具有包括轴向入口端口的截头圆锥形入口端部和包括轴向出口端口的截头圆锥形出口端部。此外，该方法可以包括步骤：在截头圆锥形入口端部的第一截头圆锥形壁中设置辅助入口端口，并在截头圆锥形出口端部的第二截头圆锥形壁中设置辅助出口端口。
另外，该方法可以包括步骤：由声学材料制造多个通道。另外，该方法可以包括步骤：将气道从空气入口(例如装饰板入口)延伸到抽气机，从而由此提供新的和改进的抽气系统。
在下面的描述中，示出和描述了声学气道、抽气系统、和降低通过气道传输的噪声的相关方法的几个优选实施例。应当理解，声学气道、抽气系统、以及相关方法能够具有其他不同的实施例，并且其几个细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离在所附权利要求中阐述和描述的声学气道、抽气系统、和方法。因此，附图和描述应当被认为在本质上是说明性的而不是限制性的。
附图说明
结合本文并形成说明书一部分的附图说明了声学气道、抽气系统、和降低通过气道传输的噪声的相关方法的几个方面，并与具体实施方式一起用于解释其某些原理。
图1是结合了新的和改进的声学气道的新的和改进的抽气系统的示意性框图；
图2是示出新的和改进的声学气道的一部分的详细纵向截面图；
图3是图2中所示的新的和改进的声学气道的端部视图；
图4a是示出结合多个通道的声学气道的替代性实施例的示意性透视图，其中多个通道中的至少一个具有螺旋构造；
图4b是图4a中所示的声学气道实施例的通道之一的截头圆锥形出口端部的详细正视图。
现在将详细参考所公开的声学气道、抽气系统、以及降低通过气道传输的噪声的相关方法的当前优选实施例，其示例在附图中示出。
具体实施方式
现在参考图1，图1示意性地示出了新的和改进的抽气系统10。该抽气系统10包括示为装饰板入口12的空气入口。装饰板入口12位于机动车辆的乘客舱中，例如位于后窗台中。抽气系统10还包括抽气机14，抽气机14通常设置在机动车辆后部的金属板上。此外，抽气系统10包括从装饰板入口12延伸到抽气机的声学气道16或50。
如图2和3所示，声学气道16包括限定纵长内部气流通路20的外壁18。多个通道22在外壁18内沿气流通路20延伸。
如图2所最佳示出的，至少一个通道22(并且在该实施例中，图2所示的全部三个通道)具有截头圆锥形入口端部24、截头圆锥形出口端部26、和位于截头圆锥形入口端部和截头圆锥形出口端部之间的膨胀室28。更具体地，每个截头圆锥形入口端部24包括围绕轴向入口端口32延伸的第一截头圆锥形壁30。至少一个辅助入口端口34设置在第一截头圆锥形壁30中。在图3所示的实施例中，四个辅助入口端口34设置在围绕第一截头圆锥形壁30的等间隔位置处。此外，总共示出了七个通道22。
如图2所最佳示出的，每个截头圆锥形出口端部包括围绕轴向出口端口38延伸的第二截头圆锥形壁36。至少一个辅助出口端口40设置在第二截头圆锥形壁36中。在图2中的第二截头圆锥形壁36中示出了两个辅助出口端口40。可以按需设置一个、两个、三个、四个、或更多个辅助出口端口40。
随着空气流过声学气道16中的气流通路20，该空气穿过每个通道22的截头圆锥形入口端部24的轴向入口端口32和第一截头圆锥形壁30中的辅助入口端口34，然后在穿过声学气道的截头圆锥形出口端部26的轴向出口端口38和第二截头圆锥形壁36中的辅助出口端口40之前穿过各个膨胀室28。穿过通道22的各个膨胀室28的这种空气运动大体降低了NVH，由此降低了通过气道16传输的任何噪声。重要的是，由于气流通路20提供了满足车体泄漏要求所需的预定横截面面积，因此这是在不影响气流通过机动车辆的乘客舱的情况下完成的，这能够提供降低的关门力度和乘客舱中的最佳气流，以便实现暖通空调(HVAC)系统的高效和有效性能。产生的通风良好、噪声降低的环境增强了机动车辆操作员的满意度。
现在参考图4a和4b，图4a和4b示出了声学气道50的替代性实施例。声学气道50包括限定气流通路54的外壁52。气流通路54由多个通道56M和56O分开。每个气流通道56M和56O包括截头圆锥形入口端部58，截头圆锥形入口端部58具有轴向入口端口60和截头圆锥形入口端部58的第一截头圆锥形壁64中的多个辅助入口端口62。空气通过轴向入口端口60和辅助入口端口62流入位于每个通道56的截头圆锥形出口端部68的上游的膨胀室(未示出)。如图4b所示，该截头圆锥形出口端部68包括具有轴向出口端口72和围绕轴向出口端口72径向排列的多个辅助出口端口74的第二截头圆锥形壁70。
在图4a和4b所示的实施例中，中间通道56M是直的，而围绕中间通道径向排列的三个外部通道56O是螺旋形构造。为了清楚起见，仅示出了三个螺旋形外部通道56O。这里应该意识到，可以设置更多外部通道56O以有效地填充气流通路54。应该认识到，外部通道56的螺旋形构造提供曲折的路径，以随着空气进入并穿过那些通道的各个膨胀室66而进一步降低通过声学气道50传输的噪声。
在例如那些所示的许多可能实施例的任何一个中，各种通道22、56的壁可以由声学材料制成。可以使用的声学材料的示例包括但不限于聚氨酯、塑性体(如乙烯-α-烯烃共聚物)、和聚酯(如聚对苯二甲酸乙二酯(PET))。这种材料吸收声音并且还降低通过声学气道16、50以及包括这种气道的任何抽气系统10传输的声音。外壁18、52也可以按需由这种声学材料制成。多个通道22、56可以(例如通过与外壁18、52共同挤压而)与外壁18、52一体化，或者多个通道可以由固定在外壁内的单独的分隔体提供。也可以使用增材制造。
与上面的描述一致，还提供了一种用于降低通过气道16、50传输的噪声的方法。该方法包括将气道16、50中的内部气流通路20、54分为多个通道22、56，其中多个通道中的至少一个通道具有膨胀室28、66。
该方法还可以包括步骤：将至少一个通道设置为具有包括轴向入口端口32、60的截头圆锥形入口端部24、58和包括轴向出口端口38、72的截头圆锥形出口端部26、68。
该方法还可以包括步骤：在截头圆锥形入口端部24、58的第一截头圆锥形壁30、64中设置辅助入口端口34、62，并在截头圆锥形出口端部26、68的第二截头圆锥形壁36、70中设置辅助出口端口40、74。
另外，该方法可以包括由声学材料制造那些多个通道22、56。此外如图1所示，该方法可以包括将气道16、50从空气入口(例如装饰板入口12)延伸到抽气机14，以便形成用于机动车辆的抽气系统10。这种抽气系统10的作用是允许适当的气流通过机动车辆的乘客舱，同时降低NVH以更安静的驾驶。
出于说明和描述的目的提出了前述内容。不旨在穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。根据上述教导可以做出明显的修改和变化。例如，尽管所示实施例中的通道22、56全都具有圆形横截面，但应该理解，可以使用大体任何形状，包括例如圆形、椭圆形、多边形、正方形、矩形、和六边形。横截面可以是规则的或不规则的，并且甚至可以是不同形状和/或不同尺寸的组合。当根据所附权利要求公正、合法、合理地享有的广度来解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。