一种客车安全天窗的锁紧装置的制作方法

本实用新型属于客车配件技术领域，具体涉及一种客车安全天窗的锁紧装置。

背景技术：

国家对达到一定规格的大客车都要求设置安全天窗，也制定了相应的技术标准，对安全天窗的大小和布置都有严格的规定，一般地，安全天窗设置在车身顶部的中间位置，且为手动解锁。

当大客车出现倾翻事故时，乘客一般会选择从安全天窗逃离事故车辆，而逃生时间非常宝贵，因此需要快速而准确地实施解锁操作，迅速地逃离事故车辆。现有的安全天窗的锁紧装置通常简单地设计为卡销结构，各零部件之间连接不够稳定可靠，长期使用后零部件容易出现卡阻或者松动现象，影响锁紧或者开启安全天窗的速度和可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种客车安全天窗的锁紧装置，可快速、稳定地锁紧或者开启安全天窗，各部件之间连接紧凑，结构稳固，使用安全可靠。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种客车安全天窗的锁紧装置，包括外盖、内框、内胆和锁紧组件，内框嵌设于车顶上，并且与车顶固定连接；外盖位于车顶外部，内胆位于外盖下方，内胆的左右两侧分别设有支撑滑杆，内胆与内框通过支撑滑杆可相对滑动地连接；内胆下方固定有支架盖板，锁紧组件位于内胆的左侧，锁紧组件包括锁轴、手柄、锁舌和插片组件，锁轴沿纵向贯穿外盖、内胆和支架盖板，支架盖板可在纵向上稳定锁轴，防止锁轴沿径向晃动，支架盖板还可隐藏锁轴上的零部件，提高了安全天窗的整体美观性；锁舌和手柄分别安装于锁轴的左右两侧，锁舌焊接于锁轴的中部，手柄安装于锁轴的底端，手柄可带动锁轴转动；内框的一侧设有用于放置插片组件的空腔，插片组件固定于空腔内，插片组件包括水平设置的插槽，当顺时针转动手柄时，锁舌随着锁轴顺时针转动至插槽外，从而可向上推动内胆，使内胆脱离插片组件，进而内胆和外盖在支撑滑杆的支撑作用下凸出车顶；当逆时针转动手柄时，锁舌随着锁轴逆时针转动至插槽内，从而将内胆锁紧于插片组件上，进而锁紧于车顶上。

优选的，手柄上沿纵向设有供锁轴穿过的手柄轴孔，手柄上还设有水平的第一螺孔，第一螺孔与手柄轴孔连通，锁轴上设有与第一螺孔匹配的第二螺孔，通过螺栓连接第一螺孔和第二螺孔，将手柄与锁轴固定连接，手柄转动时，可带动锁轴一起转动。

优选的，锁舌为近圆形的金属片，锁舌上的一侧设有供锁轴穿过的锁舌轴孔，锁舌轴孔为切去一个月牙形部分的圆柱孔，锁舌轴孔的切边垂直于第二螺孔，锁轴上与锁舌连接的部分设有与锁舌轴孔的形状匹配的第一轴杆，从而安装锁紧组件时，可快速地使锁舌与手柄相对地分布于锁轴的左右两侧，提高了安装效率；锁舌轴孔设置为切去一个月牙形部分的圆柱孔结构，还可防止锁舌与锁轴之间出现相对转动的现象，保证了手柄的转动能够有效地传动至锁舌，从而实现锁紧或者开启安全天窗的功能。

优选的，锁舌包括锁舌平面和凹进于锁舌平面的下凹面，下凹面位于远离锁舌轴孔的一侧，下凹面可以在较薄的锁舌的基础上增加锁舌的厚度，使锁舌与插槽配合更稳定，节省锁舌用料。

优选的，锁轴上还套设有锁轴垫块，锁轴垫块位于锁舌上方，锁轴垫块的上下两端分别抵住支架盖板和锁舌，锁轴垫块可增强锁紧组件的轴向锁紧力，防止手柄转动角度过大，而造成锁舌松动甚至由锁轴上脱落。

优选的，插片组件包括插片套管和插片，插片沿着插片套管的轴向焊接于插片套管上，插槽位于插片上。

优选的，支架盖板的一侧间隔地设有两个卡块，插片可插入两个卡块之间的缝隙内，两个卡块上均设有与插槽位于同一水平位置的卡块槽，使锁舌可以依次穿过卡块槽和插槽。卡块可对插片起到限位作用，防止插片左右晃动，提高了对安全天窗锁紧的稳定性。

优选的，卡块的下端设有向远离插片的方向倾斜的过渡部，过渡部增加了两个卡块下端的间距，便于锁紧安全天窗时，插片快速地插入两个卡块之间。

优选的，锁紧组件还包括外开启旋钮，外盖的顶部设有凸起的旋钮装配柱，外开启旋钮的底部设有与旋钮装配柱匹配的安装槽，安装槽安装于旋钮装配柱上；锁轴的上端设有第二轴杆，第二轴杆穿过旋钮装配柱，外开启旋钮的顶部与第二轴杆固定连接。从车体外部旋转外开启旋钮时，可带动转轴旋转，从而使锁舌脱离插槽，打开安全天窗；外开启旋钮适用于紧急救援时客车内部人员无法移动、不能从车内打开安全天窗的情况，有利于快速从车外开启安全天窗，抢救车内人员。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过锁轴、手柄、锁舌、插片组件和支架盖板之间的协同作用，可快速、稳定地锁紧或者开启安全天窗，各部件之间连接紧凑，结构稳固，使用安全可靠。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是图2中E部分的放大示意图；

图4是本实用新型的锁轴结构示意图；

图5是本实用新型的锁舌的主视结构示意图；

图6是本实用新型的锁舌的侧视结构示意图；

图7是本实用新型的插片组件的结构示意图；

图8是图7的F-F剖视结构示意图；

图9是本实用新型的插片组件与锁舌以及卡块的配合结构示意图。

图中标记为：1.外盖；11.旋钮装配柱；2.内框；3.内胆；4.锁紧组件；41.锁轴；411.第二螺孔；412.第一轴杆；413.第二轴杆；42.手柄；421.手柄轴孔；422.第一螺孔；43.锁舌；431.锁舌轴孔；432.锁舌平面；433.下凹面；44.插片组件；441.插槽；442.插片套管；443.插片；45.锁轴垫块；5.支撑滑杆；6.支架盖板；61.卡块；611.卡块槽；612.过渡部；7.外开启旋钮。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种客车安全天窗的锁紧装置，包括外盖1、内框2、内胆3和锁紧组件4，内框2嵌设于车顶上，并且与车顶固定连接；外盖1位于车顶外部，内胆3位于内框2内，并且位于外盖1下方，内胆3的左右两侧分别设有支撑滑杆5，内胆3与内框2通过支撑滑杆5可相对滑动地连接；内胆3下方固定有支架盖板6，锁紧组件4位于内胆3的左侧，锁紧组件4包括锁轴41、手柄42、锁舌43和插片组件44，锁轴41沿纵向贯穿外盖1、内胆2和支架盖板6，支架盖板6可在纵向上稳定锁轴41，防止锁轴41沿径向晃动，支架盖板6还可隐藏锁轴41上的零部件，提高了安全天窗的整体美观性；锁舌43和手柄42分别安装于锁轴41的左右两侧，锁舌43焊接于锁轴41的中部，手柄42安装于锁轴41的底端，手柄42可带动锁轴41转动；内框2的一侧设有用于放置插片组件44的空腔，插片组件44固定于空腔内，插片组件44包括水平设置的插槽441，当顺时针转动手柄42时，锁舌43随着锁轴41顺时针转动至插槽441外，从而可向上推动内胆3，使内胆脱离插片组件44，进而内胆3和外盖1在支撑滑杆5的支撑作用下凸出车顶；当逆时针转动手柄42时，锁舌43随着锁轴41逆时针转动至插槽441内，从而将内胆3锁紧于插片组件44上，进而锁紧于车顶上。

如图3和图4所示，手柄42上沿纵向设有供锁轴41穿过的手柄轴孔421，手柄42上还设有水平的第一螺孔422，第一螺孔422与手柄轴孔421连通，锁轴41上设有与第一螺孔422匹配的第二螺孔411，通过螺栓连接第一螺孔422和第二螺孔411，将手柄42与锁轴41固定连接，手柄42转动时，可带动锁轴41一起转动。

如图5和图6所示，锁舌43为近圆形的金属片，锁舌43上的一侧设有供锁轴41穿过的锁舌轴孔431，锁舌轴孔431为切去一个月牙形部分的圆柱孔，锁舌轴孔431的切边垂直于第二螺孔411，锁轴41上与锁舌43连接的部分设有与锁舌轴孔431的形状匹配的第一轴杆412，从而安装锁紧组件4时，可快速地使锁舌43与手柄42相对地分布于锁轴41的左右两侧，提高了安装效率；锁舌轴孔431设置为切去一个月牙形部分的圆柱孔结构，还可防止锁舌43与锁轴41之间出现相对转动的现象，保证了手柄42的转动能够有效地传动至锁舌43，从而实现锁紧或者开启安全天窗的功能。

锁舌43包括锁舌平面432和凹进于锁舌平面432的下凹面433，下凹面433位于远离锁舌轴孔431的一侧，下凹面433可以在较薄的锁舌的基础上增加锁舌的厚度，使锁舌43与插槽441配合更稳定，并且节省锁舌用料，下凹面433可以通过锻造、压铸等常用的金属加工方式加工而成。

如图3所示，锁轴41上还套设有锁轴垫块45，锁轴垫块45位于锁舌43的上方，锁轴垫块45的上下两端分别抵住支架盖板6和锁舌43，锁轴垫块45可增强锁紧组件4的轴向锁紧力，防止手柄42的转动角度过大，造成锁舌43受压迫而松动甚至由锁轴41上脱落的现象。

如图7和图8所示，插片组件44包括插片套管442和插片443，插片443沿着插片套管442的轴向焊接于插片套管442上，插槽441位于插片443上。

如图9所示，支架盖板6的左侧间隔地设有两个卡块61，插片443可插入两个卡块61之间的缝隙内，两个卡块61上均设有与插槽441位于同一水平位置的卡块槽611，使锁舌43可以依次穿过卡块槽611和插槽441。卡块61可对插片443起到限位作用，防止插片443左右晃动，提高了对安全天窗锁紧的稳定性。

卡块61的下端设有向远离插片443的方向倾斜的过渡部612，过渡部612增加了两个卡块61下端的间距，便于锁紧安全天窗时，插片443快速地插入两个卡块61之间。

如图3所示，锁紧组件4的上端还连接有外开启旋钮7，外盖1的顶部设有凸起的旋钮装配柱11，外开启旋钮7的底部设有与旋钮装配柱11匹配的安装槽，安装槽安装于旋钮装配柱11上；锁轴41穿过旋钮装配柱11，锁轴的上端设有第二轴杆413，外开启旋钮7与第二轴杆413固定连接。从车体外部旋转外开启旋钮7时，可带动转轴41旋转，从而使锁舌43脱离插槽441，打开安全天窗；外开启旋钮7适用于紧急救援时客车内部人员无法移动、不能从车内打开安全天窗的情况，有利于快速从车外开启安全天窗，抢救车内人员。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。