谷物收割机发动机与水箱的装配结构的制作方法

本实用新型属于农机设备技术领域，具体涉及一种谷物收割机发动机与水箱的装配结构。

背景技术：

在谷物收割机设备中，其发动机和水箱的装配关系尤为重要，不仅决定了动力系统的稳定性，而且对噪音、振动等性能也产生了尤为突出的影响；现有的发动机与水箱的装配结构存在的问题有：一是水箱稳定性差，随着颠簸、震动，使得水箱与发动机之间的衔接发生故障；二是传动的减震结构不足以消除振动和噪音的传递，还存在着一定的刚性连接，导致振动的刚性传递路径没有完全切断。

为了使得设备的整体性能更为稳定，需要对发动机和水箱的装配结构进行进一步的优化。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理，稳定性好，能够大大提高产品的结构性能，降低振动的刚性传递路径的谷物收割机发动机与水箱的装配结构。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种谷物收割机发动机与水箱的装配结构，包括：底座焊架；发动机，其支撑设置在所述底座焊架上；水箱，其底部设置有水箱焊架，所述水箱焊架与所述底座焊架固定连接；以及支撑拉杆，所述支撑拉杆的第一端部与所述底座焊架连接，所述支撑拉杆的第二端部与所述水箱连接。

根据本实用新型谷物收割机发动机与水箱的装配结构，优选地，所述发动机与所述底座焊架之间设置有缓冲单元，所述缓冲单元包括：支座，其设置在所述底座焊架的各端角上，所述支座上开设有固定孔；分别布设在所述固定孔上下两侧的第一缓冲壳体和第二缓冲壳体，在所述第一缓冲壳体和第二缓冲壳体之间设置有连接套管，且所述连接套管匹配设置在所述固定孔中，在所述第一缓冲壳体和所述第二缓冲壳体内均设置有橡胶垫；以及支撑腿，其上部与所述发动机连接，所述支撑腿的下部通过螺栓与第一缓冲壳体、第二缓冲壳体和支座连接固定。

根据本实用新型谷物收割机发动机与水箱的装配结构，优选地，所述橡胶垫的外侧贴合设置有外压板，所述连接套管的中部与对应的螺栓之间设置有橡胶衬套。

根据本实用新型谷物收割机发动机与水箱的装配结构，优选地，所述水箱外部设置有防护罩，水箱底部设置有固定板，所述固定板与所述水箱焊架之间设置有橡胶垫，并通过螺栓连接固定；或所述固定板与水箱焊架之间设置有缓冲单元。

根据本实用新型谷物收割机发动机与水箱的装配结构，优选地，所述支撑拉杆的第一端部与对应侧且远离所述水箱的支撑腿连接。

根据本实用新型谷物收割机发动机与水箱的装配结构，优选地，所述支撑拉杆包括第一拉杆、第二拉杆和调节套管，所述第一拉杆和所述第二拉杆的相对应的端部分别设置有正旋螺纹和反旋螺纹，所述调节套管两端分别设置有正旋螺孔和反旋螺孔。

根据本实用新型谷物收割机发动机与水箱的装配结构，优选地，所述水箱焊架端部与所述底座焊架端部设置有对应的连接板，并通过螺栓连接固定。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型整体结构设计合理，其通过对发动机与水箱之间的结构装配关系进行协调，使得设备的稳定性更好，大大提高了产品的质量，同时本申请通过对缓冲结构的设计，进一步的降低了振动和噪音的刚性传递途径；本申请能够对现有设备进行进一步的而优化，能够大大降低故障的发生，提高设备的市场竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的谷物收割机发动机与水箱的装配结构的结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的缓冲单元的结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的支撑拉杆的结构示意图。

图中序号：

100为底座焊架；

200为发动机；

300为水箱、301水箱焊架、302支撑拉杆、303为防护罩、304为固定板、306为第一拉杆、307为第二拉杆、308为调节套管；

401为支座、402为第一缓冲壳体、403为第二缓冲壳体、403为支撑腿、404为固定孔、405为橡胶垫、406为连接套管、407为螺栓、408为外压板、409为橡胶衬套。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。

参见图1-图3，一种谷物收割机发动机与水箱的装配结构，包括底座焊架100、发动机200、水箱300和支撑拉杆302，发动机200支撑设置在底座焊架100上；水箱300底部设置有水箱焊架301，水箱焊架301与底座焊架100固定连接；支撑拉杆302的第一端部与底座焊架100连接，支撑拉杆302的第二端部与水箱300连接。

进一步的，在发动机200与底座焊架100之间设置有缓冲单元，缓冲单元包括支座401、分别布设在固定孔404上下两侧的第一缓冲壳体402和第二缓冲壳体403、以及支撑腿403，支座401设置在底座焊架100的各端角上，支座401上开设有固定孔404；在第一缓冲壳体402和第二缓冲壳体403之间设置有连接套管406，且连接套管406匹配设置在固定孔404中，在第一缓冲壳体402和第二缓冲壳体403内均设置有橡胶垫405，其中连接套管可以为与第一缓冲壳体和第二缓冲壳体分开的独立部件，也可以为固定设置在二者中的任一者上的部件，或者连接套管分为两部分并分别设置在第一缓冲壳体和第二缓冲壳体上；支撑腿403上部与发动机200连接，支撑腿403的下部通过螺栓407与第一缓冲壳体402、第二缓冲壳体403和支座401连接固定，在橡胶垫405的外侧贴合设置有外压板408，连接套管406的中部与对应的螺栓407之间设置有橡胶衬套409，其能够实现发动机的缓冲安装支撑，同时隔绝刚性连接的振动和噪音的传递，大大提高了设备装备的稳定性和效果。

在本实施例中的水箱300外部设置有防护罩303，水箱300底部设置有固定板304，固定板304与水箱焊架301之间设置有橡胶垫405，并通过螺栓连接固定；或者可以在固定板304与水箱焊架301之间设置有缓冲单元，由此实现更为优良的装备性能。

对于支撑拉杆的结构，由于水箱的结构导致其稳定性相对不足，底部支撑承载的侧向作用力过大，因此本实施例中将支撑拉杆302的第一端部与对应侧且远离水箱的支撑腿403连接。具体的，其支撑拉杆302包括第一拉杆306、第二拉杆307和调节套管308，第一拉杆306和第二拉杆307的相对应的端部分别设置有正旋螺纹和反旋螺纹，调节套管308两端分别设置有正旋螺孔和反旋螺孔，水箱焊架301端部与底座焊架100端部设置有对应的连接板，并通过螺栓连接固定，不仅便于安装，而且能够对其结构进行适当的调整，便于实现整个装备的精确度和拉杆的作用力的预紧调整，提高产品装配的合理性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。