一种重型汽车保险杠格栅的制作方法

本实用新型涉及重型汽车保险杠技术领域，具体涉及一种重型汽车保险杠格栅。

背景技术：

汽车作为一种最常见的交通运输工具，在日常生活中已经越来越普及，随着汽车工业的不断发展和消费市场的日趋成熟，汽车的碰撞安全性越来越被人们所重视，一方面，在发生低速碰撞时，不合理的变形会使得前保很容易就会产生损坏或者报废，另一方面，人们不再局限于保护车内的乘员安全，而是扩大到保护与汽车发生碰撞的行人，当汽车与行人发生碰撞时，总是希望汽车本身能有一定的溃缩量来减弱碰撞所产生的冲击力，为了满足汽车设计中低速碰撞的要求和减小对汽车与行人的伤害，又能保证汽车保险杠的上格栅总成的稳定性，汽车开发商在汽车保险杠的上格栅总成的安装结构上进行研究，致力于发能满足多种功能的新结构。

目前，现有的重型卡车保险杠格栅大都采用一体式的固定结构，由于重型卡车不能调整格栅角度，影响车辆行驶风的阻力，其次的由于缺少散热部件，重型卡车在行驶时，发动机机罩外围会产生过高的温度，影响保险杠格栅降温需求问题。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种重型汽车保险杠格栅，解决了现有的重型卡车保险杠格栅，由于不能调整格栅角度，车辆在行驶时遇到风阻力的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种重型汽车保险杠格栅，包括外框、百叶和安装板，所述外框内两侧壁上成型有所述安装板，所述安装板的个数为二，所述安装板上成型有固定槽，所述固定槽的个数为七，所述外框内侧中部上下两端均成型有固定块，所述固定块的个数为八，所述固定块上转动连接有竖向板，所述竖向板的个数为四，所述竖向板上均成型有转槽，所述固定槽以及所述转槽内均设置有所述百叶，所述固定槽与所述百叶插接，所述百叶与所述转槽转动连接。

进一步的，所述外框内四周均设置有筒心柱，所述筒心柱的个数为五，所述筒心柱上方设置有散热网。

通过采用上述技术方案，能够对发动机罩外围进行散热，满足保险杠格栅的降温需求。

进一步的，所述筒心柱一侧设置有防水胶条，所述防水胶条外侧均设置有卡扣，所述卡扣上方设置有装饰条。

通过采用上述技术方案，能够使重型卡车在下雨天行驶，防止发动机罩内进水。

进一步的，所述筒心柱成型于所述外框内，所述筒心柱与所述散热网通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案，能够对发动机罩外围进行散热，满足保险杠格栅的降温需求。

进一步的，所述防水胶条与所述外框通过卡压方式连接。

通过采用上述技术方案，通过所述防水胶条能够使重型卡车在下雨天行驶，防止发动机罩内进水。

进一步的，所述卡扣成型于所述外框外侧，所述装饰条与所述外框粘接。

通过采用上述技术方案，方便格栅与保险杠安装，通过所述装饰条能够使格栅增加使用。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有的重型卡车保险杠格栅大都采用一体式的固定结构，由于重型卡车不能调整格栅角度，车辆在行驶时遇到风阻力的问题，本实用新型通过设置安装板、固定槽、竖向板、转槽和百叶，能够调节重型卡车的保险杠格栅，使得重型卡车在行驶时减少风的阻力。

2、为解决现有的重型卡车保险杠格栅由于缺少散热部件，重型卡车在行驶时，发动机机罩外围会产生过高的温度，影响保险杠格栅降温需求的问题，本实用新型通过设置筒心柱和散热网，能够对发动机罩外围进行散热，满足保险杠格栅的降温需求。

附图说明

图1是本实用新型所述一种重型汽车保险杠格栅的内部结构示意图；

图2是本实用新型所述一种重型汽车保险杠格栅的外部结构示意图；

图3是本实用新型所述一种重型汽车保险杠格栅中的散热网连接关系示意图；

图4是本实用新型所述一种重型汽车保险杠格栅中安装板的连接关系示意图；

图5是本实用新型所述一种重型汽车保险杠格栅中竖向板的连接关系示意图。

附图标记说明如下：

1、外框；2、安装板；3、固定槽；4、固定块；5、竖向板；6、转槽；7、百叶；8、筒心柱；9、散热网；10、防水胶条；11、卡扣；12、装饰条。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图5所示，本实施例中的一种重型汽车保险杠格栅，包括外框1、百叶7和安装板2，外框1内两侧壁上成型有安装板2，安装板2的个数为二，安装板2上成型有固定槽3，固定槽3的个数为七，外框1内侧中部上下两端均成型有固定块4，固定块4的个数为八，固定块4上转动连接有竖向板5，竖向板5的个数为四，竖向板5上均成型有转槽6，固定槽3以及转槽6内均设置有百叶7，固定槽3与百叶7插接，百叶7与转槽6转动连接，外框1内四周均设置有筒心柱8，筒心柱8的个数为五，筒心柱8上方设置有散热网9，通过散热网9能够对发动机罩外围进行散热，满足保险杠格栅的降温需求，筒心柱8一侧设置有防水胶条10，防水胶条10外侧均设置有卡扣11，卡扣11上方设置有装饰条12，够使重型卡车在下雨天行驶，防止发动机罩内进水，筒心柱8成型于外框1内，筒心柱8与散热网9通过螺钉连接，能够将发动机罩外围进行散热，满足保险杠格栅的降温需求，防水胶条10与外框1通过卡压方式连接，通过防水胶条10能够使重型卡车在下雨天行驶，防止发动机罩内进水，卡扣11成型于外框1外侧，装饰条12与外框1粘接，方便格栅与保险杠安装，通过装饰条12能够使格栅增加使用。

如图1、图2、图4所示和图5所示，本实施例中，外框1、百叶7和安装板2，外框1内两侧壁上成型有安装板2，安装板2的个数为二，安装板2上成型有固定槽3，固定槽3的个数为七，外框1内侧中部上下两端均成型有固定块4，固定块4的个数为八，固定块4上转动连接有竖向板5，竖向板5的个数为四，竖向板5上均成型有转槽6，固定槽3以及转槽6内均设置有百叶7，固定槽3与百叶7插接，百叶7与转槽6转动连接，能够调节重型卡车的保险杠格栅，使得重型卡车在行驶时减少风的阻力。

如图3所示，本实施例中，筒心柱8成型于外框1内，筒心柱8与散热网9通过螺钉连接，能够对发动机罩外围进行散热，满足保险杠格栅的降温需求。

本实施例的具体实施过程如下：将格栅通过卡扣11固定在重型卡车的前保险杠上，转动百叶7通过安装板2上的固定槽3调整上下角度，通过竖向板5调整百叶7的方向，车辆在行驶时，风从百叶7口朝下进入发动机罩，减少风的阻力，发动机在运行时会产生热量，通过散热网9对发动机外围进行散热，遇到下雨天，格栅内有防水胶条10，防止雨水进入发动机罩内，该保险杠格栅，拆除便捷，清洗方便，能够调节重型卡车的保险杠格栅，使得重型卡车在行驶时减少风的阻力，其次能够对发动机罩外围进行散热，满足保险杠格栅的降温需求。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。