一种减振型进气歧管支架的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种减振型进气歧管支架。

背景技术：

普通的进气歧管支架为金属件，为进气歧管提供支撑作用，提高进气歧管的模态。由于进气歧管支架和发动机为刚性连接，发动机本身的振动将会通过进气歧管支架直接传递到进气歧管上，严重情况下将使进气歧管薄弱处失效。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且减震效果理想的进气歧管支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减振型进气歧管支架，包括支架本体、设置在支架本体一端的歧管连接端及设置在支架本体另一端的发动机连接端，发动机连接端开有安装孔；在所述的安装孔内插设有连接套筒，连接套筒与安装孔之间为滑动连接；所述的连接套筒的两端分别延伸出安装孔，在连接套筒延伸出安装孔的两端分别设置有一个固定环，并在所述安装孔外的两侧端面上固定设置有两个环形的减震橡胶圈，所述的减震橡胶圈与固定环的端面相抵，减震橡胶圈可通过黏合剂等进行固定。

通过采用上述的技术方案，支架本体经连接套筒与发动机进行连接，且在安装孔外的两侧端面上固定设置有两个环形的减震橡胶圈，减震橡胶圈与固定环的端面相抵，从而能起到良好的减震作用。

本实用新型进一步设置为：在所述的安装孔的两侧分别设置有两个安置槽，两个安置槽间形成有支撑部，并在每个安置内、所述的连接套筒外套设置有提个减震弹簧；所述的减震弹簧的一端与支撑部相抵、另一端与固定环相抵。

通过采用上述的技术方案，在安装孔的两侧分别设置有两个安置槽，两个安置槽间形成有支撑部，并在每个安置槽内、连接套筒外套设置有提个减震弹簧；减震弹簧的一端与支撑部相抵、另一端与固定环相抵，通过减震弹簧与固定环及支撑部的配合能进一步确保支架本体的减震效果。

本实用新型进一步设置为：所述的固定环与连接套筒之间通过螺纹连接。

通过采用上述的技术方案，固定环与连接套筒之间通过螺纹连接，从而能便于装配，且通过固定环与连接套筒啮合的距离能对减震弹簧的压缩状态进行调整，从而调节整体的减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的结构示意图；

图2是图1中a-a处的剖视图；

附图中标记及相应的部件名称：1-支架本体、2-发动机连接端、3-安装孔、4-连接套筒、5-固定环、6-减震橡胶圈、7-安置槽、8-支撑部、9-减震弹簧。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型的一个实施例做进一步说明。

一种减振型进气歧管支架，包括支架本体1、设置在支架本体1一端的歧管连接端及设置在支架本体1另一端的发动机连接端2，发动机连接端2开有安装孔3；在所述的安装孔3内插设有连接套筒4，连接套筒4与安装孔3之间为滑动连接；所述的连接套筒4的两端分别延伸出安装孔3，在连接套筒4延伸出安装孔3的两端分别设置有一个固定环5，并在所述安装孔3外的两侧端面上固定设置有两个环形的减震橡胶圈6，所述的减震橡胶圈6与固定环5的端面相抵，减震橡胶圈6可通过黏合剂等进行固定。

通过采用上述的技术方案，支架本体1经连接套筒4与发动机进行连接，且在安装孔3外的两侧端面上固定设置有两个环形的减震橡胶圈6，减震橡胶圈6与固定环5的端面相抵，从而能起到良好的减震作用。

本实用新型进一步设置为：在所述的安装孔3的两侧分别设置有两个安置槽7，两个安置槽7间形成有支撑部8，并在每个安置内、所述的连接套筒4外套设置有提个减震弹簧9；所述的减震弹簧9的一端与支撑部8相抵、另一端与固定环5相抵。

通过采用上述的技术方案，在安装孔3的两侧分别设置有两个安置槽7，两个安置槽7间形成有支撑部8，并在每个安置槽7内、连接套筒4外套设置有提个减震弹簧9；减震弹簧9的一端与支撑部8相抵、另一端与固定环5相抵，通过减震弹簧9与固定环5及支撑部8的配合能进一步确保支架本体1的减震效果。

本实用新型进一步设置为：所述的固定环5与连接套筒4之间通过螺纹连接。

通过采用上述的技术方案，固定环5与连接套筒4之间通过螺纹连接，从而能便于装配，且通过固定环5与连接套筒4啮合的距离能对减震弹簧9的压缩状态进行调整，从而调节整体的减震效果。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种减振型进气歧管支架，包括支架本体(1)、设置在支架本体(1)一端的歧管连接端及设置在支架本体(1)另一端的发动机连接端(2)，发动机连接端(2)开有安装孔(3)，其特征是：在所述的安装孔(3)内插设有连接套筒(4)，连接套筒(4)与安装孔(3)之间为滑动连接；所述的连接套筒(4)的两端分别延伸出安装孔(3)，在连接套筒(4)延伸出安装孔(3)的两端分别设置有一个固定环(5)，并在所述安装孔(3)外的两侧端面上固定设置有两个环形的减震橡胶圈(6)，所述的减震橡胶圈(6)与固定环(5)的端面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种减振型进气歧管支架，其特征是：在所述的安装孔(3)的两侧分别设置有两个安置槽(7)，两个安置槽(7)间形成有支撑部(8)，并在每个安置槽(7)内、所述的连接套筒(4)外套设置有提个减震弹簧(9)；所述的减震弹簧(9)的一端与支撑部(8)相抵、另一端与固定环(5)相抵。

3.根据权利要求2所述的一种减振型进气歧管支架，其特征是：所述的固定环(5)与连接套筒(4)之间通过螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种减振型进气歧管支架，包括支架本体、设置在支架本体一端的歧管连接端及设置在支架本体另一端的发动机连接端，发动机连接端开有安装孔；在所述的安装孔内插设有连接套筒，连接套筒与安装孔之间为滑动连接；所述的连接套筒的两端分别延伸出安装孔，在连接套筒延伸出安装孔的两端分别设置有一个固定环，并在所述安装孔外的两侧端面上固定设置有两个环形的减震橡胶圈，所述的减震橡胶圈与固定环的端面相抵，减震橡胶圈可通过黏合剂等进行固定。

技术研发人员：黄道敏
受保护的技术使用者：浙江宏鼎汽摩配件股份有限公司
技术研发日：2019.12.06
技术公布日：2020.07.28