油箱开关总成的制作方法

本实用新型属于开关总成技术领域，具体涉及油箱开关总成。

背景技术：

汽车油箱主要就是金属和非金属，金属的一般就是铁的，不过啊，金属油箱现在基本被淘汰了，也就少部分车还在用，而现在基本都是塑料的了，塑料当然也分好坏n多种，因为车祸中油箱如果撞了，金属会打出火花，而塑料怎么撞，怎么蹭静电，也没有打火的功能，所以安全，而且塑料隔热性好，对油的保护也好，还有，塑料的一体吹塑，没有焊缝，所以结实，然后外形可以做的更复杂，好布置，当然，汽车加油的油路是金属的，防止静电对加油枪放电，开关的词语解释为开启和关闭，它还是指一个可以使电路开路、使电流中断或使其流到其他电路的电子元件，最常见的开关是让人操作的机电设备，其中有一个或数个电子接点，其中的油箱开关总成在应用的过程中，其上卡圈部分的卡连稳定性不佳，并且螺母的旋紧效果不好，同时对于螺钉的安固性不佳，实用性差，在一定程度上，降低了对油箱开关总成的高效使用性。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了油箱开关总成，具有提出的问题构件安置稳固和连接较为稳定的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：油箱开关总成，包括油箱开关总成主体，所述油箱开关总成主体上安设有压板和螺母，所述螺母的一侧设置有垫片，所述油箱开关总成主体上靠近所述螺母内侧的位置处开设有卡槽，所述卡槽内套接安设有卡圈，所述卡圈上一体成型有主卡环、一号辅卡环、二号辅卡环，所述油箱开关总成主体上设有与所述一号辅卡环、所述二号辅卡环和所述主卡环相匹配的辅环槽和主环槽，所述垫片的一侧表面上一体成型有衔接环片，所述压板的表面上开设有圆槽，所述圆槽的内部旋接有旋接件且所述圆槽的内壁上粘合有连接层。

作为本实用新型的油箱开关总成优选技术方案，所述卡圈为环形结构，并且所述卡圈、所述主卡环、所述一号辅卡环和所述二号辅卡环均为橡胶构件。

作为本实用新型的油箱开关总成优选技术方案，所述圆槽的内底面上分布有多个防滑槽且所述连接层为硅胶构件。

作为本实用新型的油箱开关总成优选技术方案，所述油箱开关总成主体内与所述衔接环片相对应的位置处开设有与之匹配的限位槽。

作为本实用新型的油箱开关总成优选技术方案，所述旋接件为螺钉构件。

作为本实用新型的油箱开关总成优选技术方案，所述垫片为金属构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，通过卡圈上主卡环、一号辅卡环和二号辅卡环的设置，配合油箱开关总成主体上与之匹配的主环槽、辅环槽的开设，有效加强了卡圈置于卡槽内时的安置稳固性和使用稳定性，利用垫片的安设操作和衔接环片在限位槽内的卡固作用，为螺母的旋接紧固操作提供了一定的辅助加强效果，使得接触面之间更加紧密贴合，同时通过圆槽的开设，令旋接件下沉，保持表面平整，利用连接层和防滑槽的设计分布，增强了旋接件上螺帽部分在圆槽内的稳固效果，保证了对油箱开关总成高效稳定的使用操作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中正向剖视的结构示意图；

图2为本实用新型中俯视部分的结构示意图；

图3为图1中a处放大的结构示意图；

图4为图1中b处放大的结构示意图；

图5为图3中c处放大的结构示意图。

图中：1、油箱开关总成主体；2、压板；3、螺母；4、旋接件；5、圆槽；6、垫片；7、衔接环片；8、卡圈；9、卡槽；10、主卡环；11、主环槽；12、连接层；13、防滑槽；14、一号辅卡环；15、二号辅卡环；16、辅环槽；17、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：油箱开关总成，包括油箱开关总成主体1，油箱开关总成主体1上安设有压板2和螺母3，螺母3的一侧设置有垫片6，油箱开关总成主体1上靠近螺母3内侧的位置处开设有卡槽9，卡槽9内套接安设有卡圈8，卡圈8上一体成型有主卡环10、一号辅卡环14、二号辅卡环15，油箱开关总成主体1上设有与一号辅卡环14、二号辅卡环15和主卡环10相匹配的辅环槽16和主环槽11，垫片6的一侧表面上一体成型有衔接环片7，压板2的表面上开设有圆槽5，圆槽5的内部旋接有旋接件4且圆槽5的内壁上粘合有连接层12，本实施方案中，利用相应的连接构件和应用组件，保证了对油箱开关总成高效稳定的使用操作。

具体的，卡圈8为环形结构，并且卡圈8、主卡环10、一号辅卡环14和二号辅卡环15均为橡胶构件，本实施例中，主卡环10和一号辅卡环14、二号辅卡环15的部分分别卡接进与之匹配的主环槽11以及辅环槽16内，从而有效加强了卡圈8置于卡槽9内时的安置稳固性和使用稳定性。

具体的，圆槽5的内底面上分布有多个防滑槽13且连接层12为硅胶构件，本实施例中，旋接件4上螺帽的壁面与连接层12和防滑槽13的部分紧密接触，从而加强了螺帽部分在圆槽5内的稳固效果。

具体的，油箱开关总成主体1内与衔接环片7相对应的位置处开设有与之匹配的限位槽17，本实施例中，垫片6一侧衔接环片7的部分卡接进对应的限位槽17内，保证应用时垫片6位置的稳固性。

具体的，旋接件4为螺钉构件，本实施例中，螺钉构件的安设保证了对压板2正常稳固的操作处理。

具体的，垫片6为金属构件，本实施例中，金属制的垫片6具备较好的耐久性，使用年限长，为螺母3的旋接紧固操作提供了一定的辅助加强效果，使得接触面之间更加紧密贴合。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用的过程中，首先在需要对卡圈8进行安固使用时，将卡圈8外套塞合于对应的卡槽9内，其中主卡环10和一号辅卡环14、二号辅卡环15的部分分别卡接进与之匹配的主环槽11以及辅环槽16内，从而有效加强了卡圈8置于卡槽9内时的安置稳固性和使用稳定性，在螺母3旋接紧固的过程中，在油箱开关总成主体1上靠近螺母3的位置处安设有垫片6，其中垫片6一侧衔接环片7的部分卡接进对应的限位槽17内，保证应用时垫片6位置的稳固性，便于进行螺母3的旋接紧固操作，为螺母3的旋接紧固操作提供了一定的辅助加强效果，使得接触面之间更加紧密贴合，在对旋接件4进行穿连旋固操作时，旋接件4上螺帽的部分最终收进对应的圆槽5内，使得表面平整，在一定程度上，增强了安全性能，并且旋接件4上螺帽的壁面与连接层12和防滑槽13的部分紧密接触，从而加强了螺帽部分在圆槽5内的稳固效果，保证了对油箱开关总成高效稳定的使用操作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。