专利名称：加大轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加大轴承作用力的装置。
当前车轮的运动方式是车轮半径多大，它的力臂半径也保持多大，为了省力则加大车轮力臂，但车轮相应也要加大，车轮太大又增加与地面支点的接触摩擦，还会引起反作用力，若减小车轮的直径，其力臂短了，又消耗能源。因此如何选用车轮半径与力臂尺寸，还须探讨。
本实用新型的目的是提供一种加大轴，即在原有的轴承上增大传动轴承，以传动推力轮，由推力轮的惯性和作用力，返复发挥车轮与车轮力臂的优势。这样设计的车轮运动既省力、轻巧又降低能源的消耗，适用于火车轮、汽车轮和人力轮。
本实用新型的结构(见图1)是由车轮(1)和车轮轴(2)组成，其特征在于车轮(1)、车轮轴(2)和加大轴(3)、支架(4)、轴承箱(5)、轴(8)、卡板(9)、推力轮(10)和挡圈(11)组成的加大轴装置，可安装在车轮(1)的右端或者左端，具体设计是在车轮(2)上装有加大轴(3)和轴承箱(5)并固定于支架(4)上，又在加大轴(3)上端，装有推力轮(10)，用轴(8)也固定在支架(4)上，该推力轮还可连于支架的左边和右边，而支架则上连车箱，下连轴承箱(5)，在支架内还可设车箱托架(13)和弹簧(12)(见图2)。
其中推力轮可为数个等径或不等径组合并装于支架的中间或左、右二边，至于支架内部可装数套本装置。
图1加大轴装置车 轮(1)车轮轴(2)加大轴(3)支 架(4)轴承箱(5)保险垫片(6)保险螺丝(7)轴 (8)卡 板(9)推力轮(10)挡 圈(11)图2支架内设二套加大轮示意图弹 簧(12)车箱托架(13)本实用新型实施例(见图1、图2)，取一部小车，其车轮(1)φ50，车轮轴(2)φ8，加大轴(3)φ24，带缺口支架(4)长110mm×宽70mm×厚30mm、轴承箱(5)φ35×20－2个、轴(8)φ3×40－2件、卡板(9)5×15×30mm－2件、推力轮(10)φ50，按图1组装即车轮(1)与车轮轴(2)可采用过盈配合或过渡配合，在车轮轴(2)上装有园轴承箱(5)，该箱与支架(4)正向缺口上方滚动连接，缺口两侧与该箱留有3～5毫米间隙。推力轮(10)装在轴(8)上，两侧有挡圈(11)也装在轴(8)上，以控制推力轮轴向窜动，并在该轴(2)端头用保险片(6)和保险螺丝(8)固定之。在支架(4)上端二侧装有轴(8)用卡板(9)卡紧，该轴(8)上还装有二个推力轮(10)，其二侧设有挡圈(11)。当车轮转动时，就推动加大轴和支架上端的推力轮转动，又当车轮暂缓转动时，而推力轮还能保持惯性力而推动加大轴转动，以至带动车轮延续转动。
权利要求1.一种加大轴装置，由车轮和车轮轴组成，其特征在于车轮、车轮轴、加大轴、支架、轴承箱、轴、卡板、推力轮和挡圈组成的加大轴装置，安装在车轮的左端或右端，在车轮轴上装有加大轴和轴承箱，又在加大轴上配合装着推力轮，全都固定在支架上成为整体。
2.据权利要求1所述的加大轴装置，其特征在于加大轴、轴承箱组成的推力轮，该轮为数个等径或不等径组合，可装于支架中间或左、右二端。
3.据权利要求1所述的加大轴装置，其特征在于车箱和轴承箱相连接的支架，在该支架内设置的车箱托架和弹簧。
专利摘要一种传动轴承装置，由车轮和车轮轴组成，其特征在于车轮轴上装有加大轴和轴承箱，又在加大轴的上端，配合装着推力轮，这些配件全部与支架连成一体，而支架又连接于车箱和轴承箱上。本实用新型可先选择较佳车轮尺寸，再加大车轮力臂和改变受力点。充分发挥车轮与车轮力臂两者配合的优势，以减轻车轮传动力，这样既使车轮滚动轻巧又省力，还可节约能源，适用于火车轮，汽车轮和人力轮。
文档编号B60B37/00GK2108001SQ9121248
公开日1992年6月24日 申请日期1991年4月8日 优先权日1991年4月8日
发明者项如祥 申请人:项如祥