专利名称：汽车减力保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车刹车缓碰装置。
目前，汽车由于保险装置安装得不够，驾驶员在驾驶汽车过程中，思想必须高度集中，稍一蔬忽大意，就可能发生车祸事故，造成人身伤亡和财产损失，因此，人们迫切希望在汽车上增加保险装置，保证人身和财产的安全。
本实用新型的目的是提供一种汽车刹车缓碰装置。
本实用新型的组成包括车桥大梁、坐板、支承板、滑动件、挡板、螺母、弹簧和刹车杆，挡板上有凸型槽，坐板装在车桥大梁上，支承板一端固定在坐板上，固定在支承板另一端的滑动件装配在挡板的凸型槽内，刹车杆与汽车的刹车装置装配在一起，螺母和弹簧装配在挡板两边的刹车杆上。
本实用新型位于汽车车头前面，一旦挡板触到物体，特别是在汽车发生碰撞时，挡板受力，刹车杆同时受力，导致汽车的刹车装置起作用，从而使汽车刹车停止，由于支承板的弹性作用，能使汽车产生缓碰作用，从而减少人身伤亡和财产损失。
图1为本实用新型的主视图，挡板局部剖视。
图2为本实用新型的左视图。
以下结合附图叙述本实用新型的一个实施例，在图1和图2中，本实施例的组成包括车桥大梁〔1〕、坐板〔2〕、支承板〔3〕、滑动件〔4〕、挡板〔5〕、螺母〔6〕、弹簧〔7〕和刹车杆〔8〕，挡板〔5〕上有凸型槽〔9〕，坐板〔2〕装在车桥大梁〔1〕上，支承板〔3〕一端固定在坐板〔2〕上，固定在支承板〔3〕另一端的滑动件〔4〕装配在挡板〔5〕的凸型槽〔9〕内，刹车杆〔8〕与汽车的刹车装置装配在一起，螺母〔6〕和弹簧〔7〕装配在挡板〔5〕两边的刹车杆〔8〕上，本实用新型中的支承板〔3〕有2～6块，本实施例中的支承板〔3〕有5块，中间有一块U型支承板〔3〕，在每块支承板〔3〕一端均固定有一个滑动件〔4〕，支承板〔3〕用弹簧钢板制成，以上结构组成本实施例。当挡板〔5〕碰到物体，挡板〔5〕将力通过刹车杆〔8〕传递给汽车的刹车装置，从而使汽车刹车停止；由于支承板〔3〕的弹性作用，能使汽车产生缓碰作用，不会硬碰，从而减少人身伤亡和财产损失。
权利要求1.汽车减力保险杠，其组成包括车桥大梁和坐板，坐板装在车桥大梁上，本实用新型的特征是其组成有支承板[3]、滑动件[4]、挡板[5]、螺母[6]、弹簧[7]和刹车杆[8]，挡板[5]上有凸型槽[9]，支承板[3]一端固定在坐板[2]上，固定在支承板[3]另一端的滑动件[4]装配在挡板[5]的凸型槽[9]内，刹车杆[8]与汽车的刹车装置装配在一起，螺母[6]和弹簧[7]装配在挡板[5]两边的刹车杆[8]上。
2.根据权利要求1所述的汽车减力保险杠，其特征是支承板〔3〕有2～6块，中间有一块U型支承板〔3〕，在每块支承板〔3〕一端均固定有一个滑动件〔4〕。
3.根据权利要求1、2所述的汽车减力保险杠，其特征是支承板〔3〕用弹簧钢板制成。
专利摘要本实用新型汽车减力保险杠，包括车桥大梁、坐板、支承板、滑动件、挡板、螺母、弹簧和刹车杆，挡板上有凸形槽。支承板一端固定在坐板上，另一端的滑动件装配在挡板的凸形槽内，刹车杆与汽车的刹车装置装配在一起。本实用新型装在现有汽车车头前的保险杠上，能在汽车发生事故时起到缓碰和刹车的作用，从而减少人身伤亡和财产损失。
文档编号B60R19/02GK2173191SQ9323508
公开日1994年8月3日 申请日期1993年11月23日 优先权日1993年11月23日
发明者瞿佰黎 申请人:瞿佰黎