专利名称：机动车机械式同步制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车机械式同步制动装置，特别是适用于小四轮拖拉机和其它小型机动车主、挂车上的机械式同步制动装置。
目前铁路站台使用的小货车挂车没有制动装置，小四轮拖拉机主、挂车使用的是碰撞式制动装置。该装置为不同步制动，其原理是拖拉机制动后，借助其行驶速度低于挂车行驶速度的速度差，让挂车碰撞自身上的制动推杆推动摇臂，来完成挂车的制动。但此种制动有这样的问题，在制动时，由于挂车对主机产生推力，又使主机向前加速，造成挂车制动被自动解除。因此，整个制动过程出现挂车与主机断续碰撞、断续制动的现象，使机组制动过程延长。且这种制动上坡不能制动，容易造成溜坡；下坡断续碰撞与制动，行车很不平稳。急转弯或紧急制动时易撞翻主机。
为解决这个问题，洛阳等地生产拖拉机厂家或用户将原挂车的碰撞式制动改为油(气)式或手拉杆机械制动。手拉杆机械制动虽然解决了上坡不能制动和下坡转弯车组行驶不平稳问题，但未实现主、挂车同步制动，尤在紧急制动时，驾驶员刹车须手、脚并用，很难及时地实施这一操作。
而油(气)压制动虽操纵轻便、制动可靠，实现了同步制动，但其结构复杂、造价昂贵、经常发生故障、拆装维修繁琐，气压式还需另安装一套机械式制动备用。在小四轮拖拉机及挂车上推广使用较难。
本实用新型的目的是要提供一种能在小型机动车及挂车上使用的制动灵敏、操纵便捷、结构简单、造价低、调整维护方便的机械式同步制动装置。它能保证在主机制动时挂车也一同制动。
本实用新型的目的是这样实现的在挂车现有手拉杆制动前加安一机械式主、挂车同步制动装置。当驾驶员踏下脚制动踏板时，主机制动拉杆(6)带动制动摇臂(5)前摆，主机制动；同时摇臂(5)又带动制动拉线(4)前移，制动拉线(4)穿过可任意弯曲的螺线钢管(1)内，螺线钢管(1)两端分别被主机半轴壳(7)和挂车拖杠(9)上的固定座(3)、(8)固定。因制动拉线(4)通过调整挂钩(10)与手制动拉杆(11)相连，手制动拉杆(11)也随着前摆，带动挂车制动拉杆(12)前移，挂车也制动，主、挂车达到同步制动。
本实用新型因为只需在挂车手制动拉杆前端固定一螺线钢管并连接一制动拉线，所以安装成本低；再者，因在手拉杆上有一排调整孔，安装有调整挂钩，所以拆装调整方便；另外由于其实现了主、挂车同步制动，所以操纵便捷、制动灵敏。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1a.b是根据本实用新型提出的机械式同步制动装置结构示意图。
下面结合
图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置包括一个可任意弯曲的螺线钢管(1)，其两端分别被固定在主机半轴壳(7)和挂车拖杠(9)上的固定座(3)、(8)里，其外套有耐油胶管(2)，内部穿过一根制动拉线(4)。拉线(4)一端与主机制动摇臂(5)相连，另一端同过调整挂钩(10)与挂车手制动拉杆(11)相连。手制动拉杆(11)上打有一排调整孔，图中手制动拉杆(11)处于未制动位置。
当驾驶员踏下脚制动踏板(图中未画出)后，主机制动拉杆(6)带动摇臂(5)向前摆动，主机实现制动；同时摇臂(5)又带动制动拉线(4)在螺线钢管(1)内前移，使手制动拉杆(11)前摆，挂车制动拉杆(12)前移，挂车也实现制动。
权利要求1.一种机动车机械式同步制动装置，特别是适用于小四轮拖拉机和其它小型机动车主、挂车上的机械式同步制动装置，该装置包括一个可任意弯曲的螺线钢管(1)，一根穿过其内的制动拉线(4)，其特征在于有一个可任意弯曲的螺线钢管(1)，其内穿过一根可前后移动的制动拉线(4)，其外包有一根耐油胶管(2)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是螺线钢管(1)两端分别被主机半轴壳(7)和挂车拖杠(9)上的固定座(3)、(8)固定。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征是制动拉线(4)一端与主机制动摇臂(5)相连，另一端通过调整挂钩(10)与挂车手制动拉杆(11)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车机械式同步制动装置，特别是适用于小四轮拖拉机或其它小型机动车主、挂车上的机械式同步制动装置。
目前使用的小四轮拖拉机主、挂车制动装置普遍存在着造价高，不同步制动问题。
本实用新型是要提供一种制动时制动灵敏、操纵便捷、结构简单、造价低、调整维护方便的机动车机械式同步制动装置。
其特征通过主机制动拉杆前移，带动制动摇臂前摆，使主机制动；通过制动拉线和螺线钢管等柔性联动装置，带动挂车制动拉杆前移，使挂车也制动，达到同步制动目的。
文档编号B60T7/20GK2188524SQ9420832
公开日1995年2月1日 申请日期1994年4月12日 优先权日1994年4月12日
发明者李正成 申请人:李正成