专利名称：液压系统车辆车轮制动防抱死装置的制作方法
技术领域：
本设计属于车辆制动装置，特别涉及一种用于液压系统车辆制动的装置。
车辆，特别是汽车，是交通运输的重要工具，而行车安全是汽车运输的首要大事。汽车制动与汽车运输安全有着密切的因果关系，故为解决汽车制动问题讫今已有不少技术方案。汽车制动器是一个摩擦装置，从机械和操作原理来看，它起着重要作用，由于在制动时存在热变形和其它诸多因素，使轮鼓、摩擦碟片产生轻微的弯曲和失圆，在金属表面上产生很多凹凸不平的斑点，形成抱死点。车辆制动装置有气压制动、液压系统制动等。液压系统车辆在实行制动，制动蹄片和制动衬块与轮鼓和摩擦碟片上凸的部位形成摩擦时，在液压制动管路内，制动液压力迅速上升；当实行制动，制动蹄片和制动衬块与轮鼓和摩擦碟片上凹陷的部位形成摩擦时，制动液压力又迅速下降。
在车辆制动时如制动蹄片和制动衬块相应地摩擦凸出的部位，或由于制动时，制动蹄片和制动衬块不能同时均匀地受到摩擦时，液压制动系统内压力骤增，导致制动蹄片和轮鼓与摩擦碟片和制动块间产生极度的摩擦形成热变形及摩擦制动部件的消耗。在凸部位的摩擦点就是抱死点，因为制动液此时不能被及时压缩、而且也不能通过制动管路回流，在凸部位摩擦点产生很高的压力，这就导致车轮“抱死”，使车辆失去了控制，如前轮或后轮个另车轮抱死，则发生车辆侧滑，极易造成车辆事故。
制动装置与车轮抱死的问题引起人们极大重视，在汽车发明以来的100多年间有不少的解决方案。在液压系统制动装置中也有一些不同的解决方案。例如德国梅塞德斯汽车公司采用的滑动阀式防抱死装置；中国专利申请号为91108206.9的设计采用了调压阀惯性滑阀和控制阀组成的自适应控制装置；中国专利号为93230364.1设计的液压增加防抱死装置是将液压油缸通过油管、转摸阀、调节阀分别控制制动泵和副制动。上述防抱死装置各有特色，但仍不能提供一种安装简便、制动有力且安全可靠的防抱死装置。
本设计的目的是提供一种安装简便且不改动原车结构，缩短制动距离，制动效果显著且有力，成本低的液压系统车辆制动防抱死装置。
本设计主要以液力均分的原理来解决液压系统制动装置的防抱死问题。
实现本实用新型的技术方案是在下阀体6内装有由耐油橡胶制作的计量膨胀体5和膨胀限位体7，下阀体6的内腔壁是由三个不同的弧面，在上阀体2中间安装连接镙杆3的大孔按一定尺寸偏离中心，在上阀体2上装一只排气镙丝1，连接镙栓3上设有四个橡胶O型密封圈4，连接镙栓3的中心有一油通道口9，连接镙栓3的另一端用六方镙栓8紧固。
本实用新型是加装在车辆制动总泵与前轮制动分泵和后轮制动分泵连接处，各装1套。
附图
是本实用新型的结构示意图。
以下结合附图就本实用新型及其工作原理做详细说明。
排气镙丝1可以排出制动系统内的空气，是安装在上阀体2上的，上阀体2是装置的上盖，连接镙栓3可将防抱装置连接在制动总泵上加装的三通一侧，连接镙栓3上设有四个O型橡胶密封圈4，O型橡胶密封圈4可将连接镙栓3与装置相接处密封使之不泄漏，计量膨胀体5内有一呈刺叭形油腔，计量膨胀体5安装在下阀体6的腔内，安装时应先将膨胀限位体7装入下阀体6的弧面环槽内，再将计量膨胀体5压入下阀体6内，然后将上阀体2与下阀体6联接紧密。油通道口9是制动总泵的油进出口，膨胀限位体7是在计量膨胀体5的膨胀系数超过一定压力时限制它并固定其位置，同时还起一定的反弹作用。
在本实用新型中计量膨胀体5和膨胀限位体7是实现液力均分的关键部件。在制动总泵的油液经过原装有的三通连接体进入前、后制动分泵进行制动时，在制动总泵与前轮分泵和后轮分泵连接处各加装一只三通连接件，并各装一套防抱死装置，制动总泵的油压进入前、后制动分泵的同时也进入防抱死装置内的计量膨胀体5，由于计量膨胀体5是由耐油橡胶制作的，可以根据进入油液压力的不同其膨胀系数也发生相应的变化，因在制动时由于路面、车速、车载重量、制动蹄片、制动块甚至轮胎大小等不同因素的影响作用，制动时产生的热变形成的凸凹摩擦点也作出不同反应。当实行制动时制动蹄片、制动块与制动鼓遇到凸点时制动系统管路内油压增大，增大的压力通过三通连接体进入防抱死装置内的计量膨胀体5，使其膨胀，致使制动系统的压力下降；当制动蹄片、制动块与制动鼓遇到凹点时，制动系统内油压下降，致使计量膨胀体5收缩，收缩的力将计量膨胀体5内的油挤出以增加制动系统内的油压。车辆在运行时一直存在着不同频率的膨胀－收缩－膨胀，即脉动，这种脉动随着制动管路内压力的不同变化，将油液均匀地分配给各车轮制动可使车辆在制动时避免产生抱死侧滑现象出现，即可有效地保证车辆制动时的稳定性和安全性，缩短制动距离，还可延长制动蹄片，制动块及轮胎的使用寿命。
本设计与现有技术相比具有如下优点1、应用了液力均分的原理，可使不同车速等情况下制动时制动油管内的压力可以均匀地分配至四个车轮的制动油管内。
2、本实用新型彻底改变了其它设计的结构形式。由于采用了耐油橡胶做计量膨胀体，并将内腔设计成三个不同弧面，腔体内形成了一个多体几何空间，制动时几何空间的气压随着计量膨胀体的膨胀与收缩而增大或减小压力，从而形成相应脉动。
3、本实用新型只需安装在车辆的液压制动系统上即可，不需改动原车制动结构，安装方便，缩短了制动距离，工作时强劲有力，使车辆制动时稳定，安全可靠，结构简单，成本低，便于推广使用。
权利要求1.一种用于液压系统车辆车轮制动防抱死装置，由上阀体2、计量膨胀体5、下阀体6、膨胀限位体7连接镙栓3、O型密封环4、油通道口9等组成，其特征在于在下阀体6内装有由耐油橡胶制作的计量膨胀体5和膨胀限位体7，而下阀体6的内腔壁有三个不同的弧面。
2.根据权利要求1所述的液压系统车辆车轮制动防抱死装置，其特征在于上阀体2中间安装连接镙杆3的大孔按一定尺寸偏离中心。
3.根据权利要求1所述的液压系统车辆车轮制动防抱死装置，其特征在于上阀体2上有一只排气螺丝1。
4.根据权利要求1所述的液压系统车辆车轮制动防抱死装置，其特征在于连接镙栓3上设有四个O型密封环4，连接镙栓3的中心有一油通道口9，连接镙栓3的另一端用六方镙栓8紧固。
专利摘要本实用新型提供了一种用于车辆液压系统车轮制动防抱死装置，主要由上阀体，计量膨胀体、下阀体、膨胀限位体等组成，在下阀体内装有计量膨胀体和膨胀限位体，下阀体的内腔壁是三个不同的弧面。根据液力均分的原理，在制动总泵与前、后制动分泵之间加装本装置各1套。在车辆制动时，根据制动诸因素将油液均匀地分配给车轮制动，从而避免制动时发生抱死现象，本装置可缩短制动距离，安装方便，工作强劲有力，结构简单，安全可靠。
文档编号B60T15/02GK2185707SQ9420807
公开日1994年12月21日 申请日期1994年4月4日 优先权日1994年4月4日
发明者崔树荣 申请人:兰州捷辉Abs系统工程有限公司