专利名称：自动定向汽车驻车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆制动装置，具体说是一种自动定向汽车驻车器。
现有的汽车制动装置，是通过一套复杂的连杆连接机构实现的，而且车辆在坡路起步时，司机需要进行一套准确的配合动作，否则，会出现熄火和滑坡现象，这就增加了行车的难度和不安定因素。有些自动定向驻车机构通过摩擦来实现停车制动和自动定向性，但不能解决摩擦片磨损后与刹车轮自动调整间隙的问题，并且动摩擦片容易上、下振动，不能相对固定。
本实用新型发明的目的，就是提供一种新的自动定向汽车驻车器，它能克服上述缺点从而使自动定向的手刹驻车器更加紧凑，方便耐用。
本实用新型的结构是这样的，由杠杆、螺钉、固定架、压缩回位弹簧、锥套、锥杆、固定摩擦片、刹车轮、助势钩、上、下平衡弹簧、定位杆、推拉弹簧、回位弹簧、动摩擦片和杠杆式弹簧构成本自动定向汽车驻车器。
该驻车器是由杠杆1、螺钉2、固定架3、压缩回位弹簧4、锥套5、锥杆6、固定摩擦片7、刹车轮8、上平衡弹簧9、定位杆10、助势钩11、下平衡弹簧12、推拉弹簧13、回位弹簧14、动摩擦片15、杠杆式弹簧16组成，其特征是锥套5摩擦连接在固定架3的相应孔内，锥杆6连同固定摩擦片7通过螺钉2和压缩回位弹簧4浮动连接在锥套5上；定位杆6上装有上平衡弹簧9和下平衡弹簧12，上平衡弹簧9和下平衡弹簧12之间有一凸台，定位杆10穿过助势钩11上的长孔，定位杆10上的凸台对准助势钩11上长孔一侧的边缘，凸台后位顶靠在助势钩11上长孔的另一侧，定位杆10上端与支架活动联接，下端通过推拉弹簧13和杠杆1相连。
本实用新型与现有技术相比定位杆10的上、下平衡弹簧9、12可使动摩擦片15动时灵活，静时不松动，方便耐用，并可使磨损后的固定摩擦片7与刹车轮8之间的间隙自动调整，保持原设计间隙。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明附
图1是本实用新型的结构示意图
图中杠杆1、螺钉2、固定架3、压缩回位弹簧4、锥套5、锥杆6、固定摩擦片7、刹车轮8、上平衡弹簧9、定位杆10、助势钩11、下平衡弹簧12、推拉弹簧13、回位弹簧14、动摩擦片15、杠杆式弹簧16组成，拉动杠杆1固定摩擦片7在助势钩11的夹紧力作用下通过螺钉2压缩回位弹簧4，使固定摩擦片7紧压在刹车轮8上，达到刹车的目的，夹紧力的作用消失后在回位弹簧4的作用下拉动锥杆6与固定摩擦片7回位，使锥杆6回到锥套5内，使摩擦片7和刹车轮8保持一定的间隙。
当固定摩擦片7磨损后，在夹紧力的作用下固定摩擦片7靠近刹车轮8的同时通过螺钉2和压缩回位弹簧4并拉动锥套5向前移动一个距离，从而使磨损后的固定摩擦片7和刹车轮8之间自动恢复到原设计间隙。
定位杆10上的上平衡弹簧9和下平衡弹簧12一方面相互作用在定位杆10凸台的上下方，另一方面同时作用在助势钩11的上下方，并通过定位杆10上凸台的中介作用不致相互抵消其上、下平衡弹簧9、12的预应弹力，实现了动摩擦片15坡路起步时灵活，车辆正常行驶时稳定的目的，使自动定向汽车驻车器更加完善可靠，方便实用。
权利要求1.一种自动定向汽车驻车器，是由杠杆(1)、螺钉(2)、固定架(3)、压缩回位弹簧(4)、锥套(5)、锥杆(6)、固定摩擦片(7)、刹车轮(8)、上平衡弹簧(9)定位杆(10)、助势钩(11)、下平衡弹簧(12)、推拉弹簧(13)、回位弹簧(14)、动摩擦片(15)、杠杆式弹簧(16)组成，其特征是锥套(5)摩擦连接在固定架3的相应孔内，锥杆(6)连同固定摩擦片(7)通过螺钉(2)和压缩回位弹簧(4)浮动连接在锥套(5)上；定位杆(10)上装有上平衡弹簧(9)和下平衡弹簧(12)，上平衡弹簧(9)和下平衡弹簧(12)之间有一凸台，定位杆(10)穿过助势钩(11)上的长孔，定位杆(10)上的凸台对准助势钩(11)上长孔一侧的边缘，凸台后位顶靠在助势钩(11)上长孔的另一侧，定位杆(10)上端与支架活动联接，下端通过推拉弹簧(13)和杠杆(1)相连。
专利摘要本实用新型是一种自动定向汽车驻车器，它是由杠杆、螺钉、固定架、压缩回位弹簧、锥套、锥杆、固定摩擦片、刹车轮、助势钩、上、下平衡弹簧、定位杆、推拉弹簧、回位弹簧、动摩擦片和杠杆式弹簧组成。它在现有汽车驻车器的基础上增加了自动调整间隙和稳定动摩擦片的装置，从而使结构更加完善、方便耐用。
文档编号B60T1/00GK2211941SQ9520509
公开日1995年11月8日 申请日期1995年3月20日 优先权日1995年3月20日
发明者裴峰 申请人:裴峰