专利名称：安装汽车后窗架的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将安装汽车后窗架的装置，特别是，涉及一种可将该窗架安装在其侧面支撑上的装置。
三门和四门汽车一般具有可卸下的后窗架，以便有可能使后排座位后方的空间完全打开。此外，一般是可枢转地安装这些窗架，从而使其能够升高，以便比较方便地存取行李箱。为此，它们常常通过柔软的系带固定在后车门上，以便和后者同时升起。
为了实现这个目的，现有技术中的窗架包括一铰链轴系统，例如两个圆柱形的突出物，以便支撑和转动，它们安装在窗架的两侧，在另一侧的延伸部分上，垂直于汽车的对称平面。这些突出物可通过任何方式安装在窗架上，例如以插接的方式，或者螺接进入一模制在其上的插入物上。将它们与一体形成在侧面接纳支撑上的接纳件啮合，而侧面接纳支撑本身固定在汽车的底盘上。
这些装置具有若干缺点。首先，在从窗架的使用位置上移动窗架时，用来支撑和转动的突出物突出于窗架的侧面边缘。由此可能产生这样的危险，即当安装和卸下窗架时，这些突出物可能被绊着，从而损坏汽车内表面或其本身。
此外，这种结构比较复杂，因此生产成本高，而且它们需要诸多零件，但这些零件的数量必须尽可能地减少。
本发明的目的是消除这些缺点。
为此，本发明提供一种将汽车后窗架安装在其侧面支撑上的装置，该装置包括所述窗架的两前角，和与所述支撑一体形成的、用来接纳所述前角的两联结件，所述联结件和所述前角被安装成允许窗架相对所述支撑转动，在所述前角和所述联结件上提供互补的抵靠面，以便在基本水平的使用位置上时防止窗架向后移动。
在本发明的一个特殊实施例里，所述联结件被安装成当窗架相对其侧面支撑向前移动、且窗架相对水平位置略微倾斜时允许前角与联结件啮合。
此外，所述前角和所述联结件可被安装成当窗架相对其侧面支撑向后和向上移动、且窗架相对水平位置略微倾斜时允许所述窗架被抽出。
此外，所述各联结件可形成一大体是圆柱形的空腔，它具有基本上垂直于汽车中间平面的母线，该空腔至少在所述平面的同一侧和两母线之间开口，从而形成一与所述前角啮合的孔口，所述孔口一般在向上和向后方向上。
此外，所述空腔可由一挡罩限定，其中至少靠近孔口的部分是有弹性的，所述前角具有厚度，从而当窗架处于水平操作位置时使所述弹性部分变形。
此外，可有这样一种结构，所述抵靠面在所述各前角上可形成一向后方向的台肩，而在所述各联结件上形成一向前方向的台肩，当所述前角与所述联结件啮合、且窗架在基本水平位置上时，所述台肩互相配合工作。
此外，所述联结件可被安装成允许窗架相对其侧面支撑向前和向下移动(就一抵靠点来说)，而窗架相对水平位置略微倾斜，从而在窗架处于抵靠点时防止窗架的旋转运动。
此外，所述空腔可具有一一般沿向前和向下方向的延伸部分，当所述窗架处于所述的略微倾斜位置时它能接纳所述前角。
此外，所述延伸部分可具有在向前和向下方向的底部上的弹性装置，以便允许所述窗架在该方向上的游动。
按照本发明的结构首先可限制零件的数量，由此简化了与制造及售后服务有关的替换零件的管理。这种零件数量的限制还趋向于获得较容易再利用的产品。
此外，产品的工业化也被简化了，这样，相对于现有技术来说，精加工操作也显著地减少了。
现在，通过参考非限制性的例子和附后的示意图来描述本发明的实施例，其中
图1a、1b和1c描述了本发明的一个变化形式的示意的侧视图，其中，窗架和它的支撑位于三个不同的典型位置上；图2a和2b同样描述了操作本发明另一实施例的两个步骤的示意的侧视图；图3a至3d是描述操作图1所示装置的立体图；以及图4是类似于图3的、涉及图2所示装置的视图。
图1和3显示了汽车后窗架1和一侧面窗架支撑2。当然，汽车具有两个相对汽车中间平面基本对称的侧面支撑。支撑2的自由端形成一凹槽3，以便能在面向上的支撑表面4上接受对应的窗架边缘，然后窗架的上表面和它的支撑互相平齐。
在其前端，支撑形成一联结件5，它被制成可接纳窗架1的对应前角6。联结件5基本上是由一大体圆柱形的空腔7形成的，该空腔具有垂直于汽车中间平面的母线。该空腔在它的两条母线之间向上开口，并在它的侧面处面向汽车中间平面开口。
空腔7由一略具弹性的、至少在靠近其孔口的上部处略具弹性的挡罩7’限定。窗架的角6具有厚度，这样，当窗架在水平位置时，挡罩7’的上部略微向上变形，而让窗架靠在它的支撑上，其效果是限制它的振动(换句话说，角6的厚度大于将罩壳7’的自由端与下面将要介绍的凹槽8的水平表面分开的垂直距离)。
凹槽3终止于在空腔里的第二凹槽8，而第二凹槽8的台肩形成一面向汽车前方的抵靠面9。抵靠面9与一台肩配合工作，而该台肩形成一在后窗架1上的、在一凹进部分11底部的互补面，所述的底部在朝向汽车前面的方向上。
凹槽8的抵靠面和角6的互补面最好镶嵌橡胶隔音垫，它还可限制在这个区域内因摩擦而发生的磨损。
通过使角6在表面4上向前滑动而将窗架1限制在这个位置上，同时使其相对侧面支撑2略微倾斜。这个步骤如图3b所示。
当窗架到达其滑行终点，它的角与空腔7啮合。然后，可使窗架转动而水平地进入图1c和3c所示的位置。该位置是它的正常工作位置，在该位置，抵靠面9和10可防止窗架1的任何向后移动。
在该位置，可升高窗架，以便可方便地存取行李箱，而窗架的前边缘滑动抵靠着空腔7的内侧圆柱形壁。
当取出窗架1时，它被枢转，如图1所示，这样，抵靠面9和10互相分开。然后，通过向上和向后拉动窗架可卸下窗架1。
图2和4不同于图1和3之处仅在于，空腔7在标号20处向前和向下延伸。当窗架在图2b所示的工作位置上时，它可以向上枢转进入一位置，在该位置，它可以向前和向下移动进入一新的位置，在该新位置，角6的前边缘可与延伸部分20啮合。
在该位置处，窗架抵靠着空腔7的边缘，从而使它可保持在图2a所示的位置上，并且不需要使用上面所述的柔软的系带。
通过向上和向后拉动窗架，可将窗架卸下或返回到图2b所示的位置。
此外，图2和4显示了空腔7的延伸部分20的底部，所述底部在向下和向前方向上，并装备有一弹性舌21，当窗架1采取图2a所示的位置时，角6的前边缘支撑在弹性舌上。该弹性舌有助于从空腔7中释放窗架，以便将它向下转动进入水平位置。此外，有可能使窗架避免经受过度的应力，特别是当它从后面受到震动时，例如在关闭后车门的作用下，从而防止其断裂。
权利要求
1.一种将汽车后窗架(1)安装在其侧面支撑(2)上的装置，其特征在于，该装置包括所述窗架的两前角(6)，和与所述支撑一体形成的、用来接纳所述前角的两联结件(5)，所述联结件和所述前角被安装成允许窗架相对所述支撑转动，在所述前角和所述联结件上提供互补的抵靠面(9，10)，以便当窗架在基本水平的使用位置上时防止窗架向后移动。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述前角和联结件被安装成当窗架相对其侧面支撑向前移动、且窗架相对水平位置略微倾斜时允许前角与联结件啮合。
3.如权利要求1至2之一所述的装置，其特征在于，所述前角和所述联结件被安装成当窗架相对其侧面支撑向后和向上移动、且窗架相对水平位置略微倾斜时允许所述窗架被抽出。
4.如权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于。所述各联结件形成一圆柱形空腔(7)，它具有基本上垂直于汽车中间平面的母线，该空腔至少在所述平面的同一侧和两母线之间开口，从而形成一与所述前角啮合的孔口，所述孔口在向上和向后方向上。
5.如权利要求4所述的装置，其特征在于，所述空腔可由一挡罩(7’)限定，挡罩中至少靠近孔口的部分是有弹性的，所述前角具有一厚度，从而当窗架处于水平工作位置时使所述弹性部分变形。
6.如权利要求1至5之一所述的装置，其特征在于，所述抵靠面在所述各前角上可形成一向后方向的台肩(10)，而在所述各联结件上形成一向前方向的台肩(9)，当所述前角与所述联结件啮合、且窗架在基本水平位置上时，所述台肩互相配合工作。
7.如权利要求1至6之一所述的装置，其特征在于，就一抵靠点来说，所述联结件被安装成允许窗架相对其侧面支撑向前和向下移动，而窗架相对水平位置略微倾斜，从而在窗架处于抵靠点时防止窗架的向后和向下的旋转运动。
8.如权利要求4或7所述的装置，其特征在于，所述空腔具有一沿向前和向下方向的延伸部分(20)，当所述窗架处于所述的略微倾斜位置时它能接纳所述前角。
9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，所述延伸部分在向前和向下方向的底部上具有弹性件(21)，以便允许所述窗架在该方向上的游动。
全文摘要
一种将汽车后窗架(1)安装在其侧面支撑(2)上的装置。该装置包括所述窗架的两前角(6),和与所述支撑一体形成的、用来接纳所述前角的两联结件(5),所述联结件和所述前角被安装成允许窗架相对所述支撑转动,在所述前角和所述联结件上提供互补的抵靠面(9,10),以便当窗架在基本水平的使用位置上时防止窗架向后移动。
文档编号B60R5/04GK1181730SQ9619314
公开日1998年5月13日 申请日期1996年4月5日 优先权日1995年4月10日
发明者奥利维耶·德拉塔耶, 樊尚·迪庞霍 申请人:特雷夫公司